Ford F6X 2008 ülevaade
Ford Performance Vehicles (FPV) on muutnud niigi kiire Ford Territory Turbo millekski hämmastavaks: F6X.
Kui Ford plaanib Territory Turbot uuendada, et see uute Falconi sedaanide seas silma paista, siis F6X-l on juba võimalus seda eristada.
Selle turboülelaaduriga neljaliitrine kuuesilindriline mootor toodab 270 kW ja pöördemomenti 550 Nm, mis tähendab, et ZF FX6 nutikal kuuekäigulisel automaatkäigukastil on töö tegemiseks piisavalt jõudu.
Võimsus on Territory Turboga võrreldes 35 kW võrra suurem ja lisaks pakutakse 70 Nm täiendavat pöördemomenti ning 550 Nm on saadaval vahemikus 2000 kuni 4250 pööret minutis.
JUHTIMINE
Äärelinna tempot on lihtne hoida, ilma et turbo-kuue turbo-kuuetikku punasesse joont lööks, mille tulemuseks on sujuv ja vaikne sõit.
Kuid kiusatusele tulemüür murda on raske vastu panna; järele andes trügib F6X rõõmsalt edasi, nina püsti ja sihilikult õhku nuusutades.
Sellele järgneb käigukastilt väljalöök, millega kaasneb märkimisväärne veojõud, mida pole vaja kurvides pehmendada.
F6X istub kõrge maasturi jaoks üsna tasane ja vaatamata kompromissrehvidele (see istub 18-tollistel valuvelgedel Goodyear Fortera 235/55 rehvidega) saab kurvides kiiresti hakkama. asja juurde. Lõppkokkuvõttes võidab ikkagi füüsika, kuid FPV F6X saab uskumatul kiirusel üle kiirendada.
Tegelikult oleksid Beemer X5 V8, modifitseeritud AMG M-klassi Benz või ülelaadimisega Range Rover Sport V8 – mis kõik maksavad vähemalt 40,000 XNUMX dollarit rohkem – ainsad maasturid, mis suudaksid seda silma peal hoida.
F6X-i nina suunab pöördesse hämmastava täpsuse ja tunnetusega. Sedaanid, mis juhitavuse osas võiksid selle linnamaasturi raamatust lehe välja võtta, on rohkem kui paar.
Vedrustus on jõudluse tagamiseks täiustatud, kuid juba valmis Territory šassii oli hea lähtepunkt.
Paigaldati muudetud amortisaatorid ja muudetud vedrumäärad – 10 protsenti jäigemad kui Territory Turbo – parandasid juhitavust ilma sõidukvaliteeti ohverdamata.
Just siin moodustab F6X olulise osa Euroopa hot rodidest, mille sõidukvaliteet põhineb Fordi kohalikel teadmistel ja kogemusel sõidu ja juhitavuse vahel õige tasakaalu leidmisel.
Pidurid teevad F6X-i jõudlust tagasi hoides head tööd. Ees on suuremad kettad kuuekolviliste Brembo pidurisadulatega.
FPV ütleb ka, et stabiilsuskontroll on koos tootja Boschiga ümber programmeeritud, et pakkuda sportlikumat sõitu enne, kui süsteem sekkub.
ADR-i ametlik kütusekulu on 14.9 liitrit 100 km kohta, kuid selle näitaja tõstmine 20 liitrini 100 km kohta ei võta liiga kaua aega. Targem autojuhtimine lükkab selle näitaja tagasi noorukieas.
Territory Turbo Ghial põhinev F6X on täis funktsioone, kuigi paksud küljeribad ei pruugi kõigile meeldida.
Reguleeritavad pedaalid on teretulnud, nagu ka lainurk tagurduskaamera, mis on ühendatud tagumiste parkimisanduritega.
Helisüsteem koos kuue plaadiga armatuurlauas oleva CD-mängijaga tagab kvaliteetse müra.
Turvafunktsioonide hulka kuuluvad ABS-pidurid ja stabiilsuskontroll, kahe esiturvapatja ja külgmised turvakardinad mõlema istmerea jaoks.
Fordi territooriumi FPV-versioon on mitmekülgne pakett, millega saab vedada perekonda, pukseerida paati ja tulla toime kõigi ettejuhtuvate keerdkäikudega.
FPV F6X
maksumus: 75,990 XNUMX dollarit (viiekohaline)
Mootor: 4 l / 6 silindrit turboülelaaduriga 270 kW / 550 Nm
Edasikandumine: 6-käiguline automaat, nelikvedu
Majandus: Väidetud 14.9 l/100 km, testitud 20.5 l/100 km.
