Proovisõit Ford C-MAX ja Grand C-MAX
Proovisõidu

Proovisõit Ford C-MAX ja Grand C-MAX

Sissejuhatus

Uus C-MAX avaldab muljet kahekordse armatuurlauaga, kuna viiekohaline versioon on omandanud 7-kohalise Grand C-MAXi. Ja ärge arvake, et see on täpselt sama auto, mis on just kahe lisaistmega sisse pressitud. Kui vaatate kahte mudelit tagantpoolt, leiate, et need erinevad disainilt oluliselt, kuni te ei tea, millist neist valida.

Kui Ford annab 5-istmelise C-MAXi välja noorema ja sportlikumana, siis meie arvates on Grand C-MAX tagaosas moodsam, seda peamiselt teravate nurkade ja libisevate tagauste tõttu. Teine suur uudis Fordi väikese ja keskmise segmendis on 1.600 cm150 EcoBoost turbomootorid. Vaata 180 ja XNUMX hobujõu väljaandmist.

Proovisõit Ford C-MAX ja Grand C-MAX

Esimesel kokkupuutel oli meil võimalus sõita nii C-MAX kui ka Grand C-MAX.

Praktilised lahendused Ford C-MAX ja Grand C-MAX igale maitsele

Praktilised lahendused igale maitsele. Peale välimuse ja tagauste eristab Grandi lihtsast C-MAXist selle 140 mm pikem teljevahe (2.788 mm vs. 2.648 mm). See tähendab, et seal on kaks lisaistet, mis on hõlpsasti ligipääsetavad tänu “läbipääsu” filosoofiale.

See on spetsiaalne mehhanism, mille abil 2. rida keskmine iste klappib alla ja on kiiresti ja hõlpsasti paremal küljel asuva istme all hoides, luues seeläbi kahe välimise istme vahele vaba läbipääsu, et hõlpsasti pääseda 3. ritta (vt Kuidas üks järgmistest videotest).

Kaks viimast istet sobivad ideaalselt väikestele lastele, sest kuni 1,75 m pikkused täiskasvanud on mugavad vaid lühikestel vahemaadel, samal ajal kui nad kokku kukuvad ja põrandale kaovad. Uus C-MAX viiekohaline kasutab seevastu tõestatud "mugavussüsteemi" filosoofiat eelmine mudel koos kolme eraldi 40/20/40 kokkuklapitava istmega teises reas.

See süsteem võimaldab keskmist istet alla pöörata ja välimisi istmeid diagonaalselt tahapoole ja sissepoole liigutada, suurendades tagumiste reisijate mugavust. Mõlemas mudelis on teises istmereas piisavalt ruumi nii põlvede kui ka pea jaoks.

Proovisõit Ford C-MAX ja Grand C-MAX

Ainult need, kes istuvad kesklinnas, otsivad suuremat laiust. Üldiselt on 2. rea reisijate jalgade all vähe, kuid suuri ja praktilisi panipaiku, näiteks sügav käetugi ja nutikad luugid põrandale. Lõpuks on põrandakonsooli tagaküljel olev 230 V pistikupesa väga praktiline.

Keskenduge Ford C-MAXi ja Grand C-MAXi juhtimisele

Väga hea vaade kokpitile paraneb rooli istudes. Armatuurlaud on mõlemas C-MAXis sama ja valmistatud kvaliteetsetest materjalidest. Pealt on kaetud pehme plastik ja keskkonsool on kaunilt kaunistatud hõbedase ja läikiva mustaga.

Nähtavus igale poole on hea, kõik juhtnupud on ergonoomiliselt paigutatud ning käiguvalits on kõrgel keskkonsoolil, täpselt seal, kus juhi parem käsi "kukkub". Lisaks viitab armatuurlaua ja armatuurlaua ekraani lõõgastav sinine taustvalgustus nauditavale sõidukogemusele.

Kuid piisab vaid mõne sammu mõistmiseks, et C-MAXiga sõitmine ületab teie esialgsed ootused. 1.6 EcoBoost 150 hobujõuga on tõeline avastus. Tõmbab altpoolt, ilma nuppude või astmeteta, ja liigutab kere väga dünaamiliselt, pakkudes suurepärast jõudlust (0–100 km/h vastavalt 9,4 ja 9,9 sekundiga mudelitel C-MAX ja Grand C-MAX).

Proovisõit Ford C-MAX ja Grand C-MAX

Samal ajal vähendab see CO-heidet2, ainult 154 g / km (Grand C-MAXi puhul 159). Sama positiivsed on ülevaated Durashift 6-käigulise manuaalkäigukasti kohta, millel on suurepärane tunne ja funktsionaalsus ning pehme ja täpne käiguvahetus.

Vedrustus Ford C-MAX ja Grand C-MAX

Peatamine oli üks tema tugevamaid külgi. Ford on seda edasi viinud ja tulemused on muljetavaldavad. Uue MPV mõlemad variandid on suurepärased. Vedrustuse käes hoidmine kontrollib tõhusalt keha liikumisi ka järjestikuste pidevate pöörete korral, vältides märkimisväärset keha kallutamist.

Samal ajal on see oluliselt paranenud mugavuse ja sõidukvaliteedi osas, muutes C-MAXi oma klassi liidriks ka selles valdkonnas. Väga hea rool annab oma tunnetuse, kaalu ja täpsusega sõidurõõmu, standard tagab aga ohutuse.

Saadaval on pöördemomendi vektori juhtimine, mis parandab stabiilsust ja paindlikkust. Kahe mudeli vahel näeb 5-kohaline C-MAX välja Grand C-MAXist veidi sirgem, seda peamiselt lühema teljevahe tõttu. Mõlemad on reisil väga lõõgastavad. Helikindlus hoiab salongi vaiksena ja aerodünaamiline müra hakkab kostma 150 km / h möödudes.

Ainus tähelepanek on tagarataste veeremismüra, mis on tagaistmetel kergelt kuulda.

НUus C-MAX ja Grand C-MAX on välja pandud Fordi näitusel 2010. aasta lõpus. 2011. aastal on mootorid varustatud Stop & Start süsteemiga ja see käivitatakse samal platvormil. 2013. aastal järgnesid lõpuks pistikhübriidid, mis põhinesid uuel C-MAXil, täiendavate täiustustega.

Vaadake video ülevaadet

Ford C-MAX ja Ford Grand C-MAX 2012 1.6 125 hj Ülevaade ja proovisõit

Lisa kommentaar