Korraldus

Korraldus

Korraldus
Pealkiri:FIAT
Asutamise aasta:1899
Asutajad:Giovanni Agnelli
Kuulub:Fiat Chrysler Autod
Расположение:ItaaliaTorino
Uudised:Loe

Korraldus

Fiati automargi ajalugu

Sisu AsutajaEmblemAutobrändi ajalugu mudelitesKüsimused ja vastused: Autotööstuse maailmas on Fiat aukohal. Tegemist on ühe tuntud ettevõttega põllumajanduse, ehituse, kauba- ja reisijateveo ning loomulikult autode mehaaniliste vahendite tootmiseks. Autobrändide ülemaailmset ajalugu täiendab ainulaadne sündmuste areng, mis tõid ettevõtte niivõrd esile. Siin on lugu sellest, kuidas grupp ärimehi suutis ühest ettevõttest teha terve autokontserni. Asutaja Autotööstuse koidikul hakkasid paljud entusiastid mõtlema, kas nad peaksid hakkama ka erinevate kategooriate sõidukeid tootma. Sarnane küsimus tekkis ka väikese grupi Itaalia ärimeeste peas. Autotootja ajalugu algab 1899. aasta suvel Torino linnas. Ettevõte sai kohe nime FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino). Algselt tegeles ettevõte Renault autode kokkupanemisega, mis olid varustatud De Dion-Boutoni mootoritega. Sel ajal oli see üks töökindlamaid jõuallikaid Euroopas. Need ostsid erinevad tootjad ja paigaldasid need oma sõidukitele. Ettevõtte päris esimene tehas ehitati 19. ja 20. sajandi vahetusel. Seal töötas poolteistsada töötajat. Kaks aastat hiljem sai Giovanni Agnellist ettevõtte tegevjuht. Kui Itaalia valitsus kaotas terase impordi kõrge tollimaksu, laiendas ettevõte kiiresti oma tegevusala ja hakkas tootma veoautosid, busse, laevade ja lennukite mootoreid ning mõningaid põllumajandusseadmeid. Autojuhid on aga rohkem huvitatud selle ettevõtte sõiduautode tootmise alustamisest. Alguses olid need eranditult luksusmudelid, mis ei erinenud nende lihtsuse poolest. Ainult eliit sai neid endale lubada. Kuid vaatamata sellele hajus eksklusiiv kiiresti, kuna kaubamärk ilmus sageli erinevatel võistlustel osalejate seas. Neil päevil oli see võimas stardiplatvorm, mis võimaldas teil oma kaubamärki "lahti keerata". Embleem Ettevõtte esimese embleemi lõi kunstnik, kes kujutas seda kirjaga vana pärgamendina. Pealdis oli äsja vermitud autotootja täisnimi. Tegevusala laiendamise auks otsustab ettevõtte juhtkond muuta logo (1901). Tegemist oli sinise emailplaadiga, millel ilutses kaubamärgi kollane lühend algse A-tähe kujuga (see element püsib muutumatuna tänaseni). 24 aasta pärast otsustab ettevõte embleemi stiili muuta. Nüüd tehti kiri punasele taustale ja selle ümber tekkis loorberipärg. See logo vihjas mitmele võidule erinevatel autovõistlustel. 1932. aastal muutub embleemi kujundus taas ja seekord võtab see kilbi kuju. See stiliseeritud element sobis ideaalselt toonaste mudelite originaalvõredega, mis tootmisliinidelt maha veeresid. Selles kujunduses püsis logo järgmised 36 aastat. Igal 1968. aastast tootmisliinilt maha veerenud mudelil on võre peal olnud samad neli tähte, ainult visuaalselt olid need tehtud eraldi akendes sinisel taustal. Ettevõtte 100. tegutsemisaastat tähistas järgmise põlvkonna logo ilmumine. Ettevõtte disainerid otsustasid 20ndate embleemi tagastada, ainult pealdise taust muutus siniseks. See juhtus 1999. aastal. Logo muudeti veelgi 2006. aastal. Embleem oli ümbritsetud ristkülikukujulise vahetüki ja poolringikujuliste servadega hõbedase ringiga, mis andis embleemile ruumilise ilme. Ettevõtte nimi oli kirjutatud hõbedaste tähtedega punasele taustale. Autobrändi ajalugu mudelites Esimene auto, mille kallal tehase töötajad töötasid, oli mudel 3/12НР. Selle eripäraks oli käigukast, mis liigutas autot eranditult edasi. 1902 - alustatakse spordimudeli 24 HP tootmist. Kui auto võitis esimese auhinna, oli selle juhiks V. Lancia ja 8HP mudelil firma peadirektor J. Agnelli püstitas rekordi teisel Tour of Italy võistlusel. 1908 - ettevõte laiendab oma tegevusala. Ameerika Ühendriikidesse ilmub tütarettevõte Fiat Automobile Co. Kaubamärgi arsenali ilmuvad veoautod, tehased tegelevad laevade ja lennukite tootmisega ning koosteliinidelt veerevad maha trammid ja tarbesõidukid; 1911 - ettevõtte esindaja võidab Prantsusmaal peetud Grand Prix võistluse. Mudelil S61 oli isegi tänapäevaste standardite järgi tohutu mootor - selle maht oli 10 ja pool liitrit. 1912 – Ettevõtte direktor otsustab, et on aeg liikuda piiratud väljalaskega eliit- ja võidusõiduautodelt masstoodangu autodele. Ja esimene mudel on Tipo Zero. Et masinate disain erineks teiste tootjate esindajatest, kaasas ettevõte kolmandatest osapooltest disainereid. 1923 - pärast ettevõtte osalemist sõjavarustuse loomisel ja keerulisi siseprobleeme (tõsised streigid viisid ettevõtte peaaegu kokkuvarisemiseni) ilmub esimene 4-kohaline auto. Tal oli seerianumber 509. Peamine juhtimisstrateegia on muutunud. Kui varem arvati, et auto on eliidile, siis nüüd oli moto keskendunud tavaklientidele. Vaatamata katsetele projekti edasi lükata, ei õnnestunud autol tunnustust koguda. 1932 - ettevõtte esimene sõjajärgne auto, mis sai ülemaailmse tunnustuse. Debütant sai nimeks Balilla. 1936 – ülemaailmsele autojuhtidele tutvustati mudelit, mis on endiselt tootmises ja millel on kolm põlvkonda. See on kuulus Fiat-500. Esimene põlvkond kestis turul 36–55 aastat. Tootmisajaloo jooksul müüdi selle põlvkonna autosid 519 tuhat eksemplari. See miniatuurne topeltmasin sai 0,6-liitrise mootori. Selle auto eripära seisnes selles, et esmalt töötati välja kere ning seejärel kohandati selle järgi šassii ja kõik muud auto sõlmed. Aastatel 1945-1950 pärast Teise maailmasõja lõppu toodab ettevõte poole aastakümne jooksul mitmeid uusi mudeleid. Need on 1100V ja 1500D mudelid. 1950 – Fiat 1400 tootmine. Diiselmootor asus mootoriruumis. 1953 - ilmub mudel 1100/103 ja 103TV. 1955 - kasutusele võeti mudel 600, millel oli tagumise mootoriga paigutus. 1957 - ettevõtte tootmisüksus alustab New500 tootmist. 1958 - alustatakse kahe väikese auto, nimega Seicentos, ja Cinquecentose tootmist, mis on tavakasutajale kättesaadavad. 1960 – 500. mudelisari täienes universaalkerega. 1960. aastad algasid juhtkonna vahetusega (direktoriteks said Agnelli lapselapsed), mille eesmärk on meelitada veelgi enam ettevõtte fännide ringi tavalisi autojuhte. Algab alamkompaktsete mudelite 850, 1800, 1300 ja 1500 tootmine. 1966 - sai Vene autojuhtide jaoks eriliseks. Sel aastal algas ettevõtte ja NSV Liidu valitsuse vahelise lepingu alusel Volga autotehase ehitamine. Tänu tihedale koostööle täitus Venemaa turg kvaliteetsete Itaalia autodega. 124. mudeli projekti järgi töötati välja VAZ 2105 ja 2106. 1969 – ettevõte omandab Lancia kaubamärgi. Ilmub Dino mudel, aga ka hulk väikeautosid. Kasvav autode müük üle maailma aitab kaasa tootmisvõimsuse laienemisele. Seega ehitab ettevõte tehaseid Brasiiliasse, Lõuna-Itaaliasse ja Poolasse. 1970. aastatel pühendus ettevõte valmistoodete moderniseerimisele, et muuta need tolleaegse autojuhtide põlvkonna jaoks asjakohaseks. 1978 – Fiat tutvustas oma tehastes robot-koosteliini, mis alustab Ritmo kokkupanemist. See oli tõeline läbimurre uuenduslike tehnoloogiate vallas. 1980 – Genfi autonäitusel tutvustati Panda demonstraatorit. Auto disaini kallal töötas ItalDesign stuudio. 1983 – Tootmisliinilt veeres maha kultuslik Uno, mis mõnda autojuhti siiani rõõmustab. Autos rakendati täiustatud tehnoloogiaid pardaelektroonika, mootori disaini, salongi materjalide jms osas. 1985 – Itaalia tootja tutvustas luukpära Croma. Auto eripära seisnes selles, et seda ei pandud kokku oma platvormile, vaid selleks kasutati Tipo4 nimelist platvormi. Lancia autotootja Thema, Alfa Romeo (164) ja SAAB9000 mudelid põhinesid samal kujundusel. 1986 - ettevõte laieneb, omandades Alfa Romeo kaubamärgi, mis jääb Itaalia kontserni eraldi jaotuseks. 1988 - viieukselise kerega Tipo luukpära debüüt 1990 – Ilmusid mahukad Fiat Tempra, Tempra Wagon ja väikekaubik Marengo. Ka need mudelid pandi kokku samale platvormile, kuid omanäoline disain võimaldas rahuldada eri kategooria autojuhtide vajadusi. 1993 - ilmub mitu modifikatsiooni Punto / Sporting alamkompaktist ning ka kõige võimsam GT mudel (selle põlvkonda uuendati 6 aastat hiljem). 1993 - aasta lõppu tähistas teise võimsa Fiati automudeli - Coupe Turbo - väljalaskmine, mis võis konkureerida Mercedes-Benz CLK kompressori modifikatsiooniga, aga ka Porsche Boxteriga. Auto tippkiirus oli 250 km/h. 1994 – Ulysse’i esitletakse autonäitusel. Tegemist oli mahtuniversaaliga, mille mootor asus üle kere, käigukast edastas pöördemomendi esiratastele. Kere on "üheköiteline", milles koos juhiga asus rahulikult 8 inimest. 1995 - Genfi autonäituse ajal tunnistati salongi kauneimaks kabrioletiks Fiat (spordiämbri Barchetta mudel), mis läbis Pininfarina disainistuudio. 1996 - Fiati ja PSA kontserni (nagu ka eelmise mudeli) koostöö raames ilmuvad kaks mudelit Scudo ja Jumpy. Neil oli ühine U64 platvorm, millele loodi ka mõned Citroeni ja Peugeot Experti mudelid. 1996 - võeti kasutusele mudel Palio, mis loodi algselt Brasiilia turu jaoks ning seejärel (97. aastal) Argentina ja Poola jaoks ning lisaks pakuti (98. aastal) Euroopas universaali. 1998 - aasta alguses esitletakse Euroopa A-klassi eriti väikest autot (Euroopa ja teiste autode klassifikatsiooni kohta loe siit) Seicento. Samal aastal alustatakse Elettra elektrilise versiooni tootmist. 1998 - Venemaa turul esitleti Fiat Marera Arctic mudelit. Samal aastal esitleti autojuhtidele erakordse keredisainiga mikrobussi mudelit Multipla. 2000 - Torino autonäitusel esitletakse Barchetta Riviera mudelit luksusliku konfiguratsiooniga. Sama aasta sügisel ilmus Doblo tsiviilversioon. Pariisis esitletud variant oli lasti- ja reisijateveo variant. 2002 - Stilo mudelit esitleti Itaalia ekstreemsõidu austajatele (Brava mudeli asemel). 2011 - algab pere crossoveri Freemont tootmine, mille kallal töötasid Fiati ja Chrysleri insenerid. Järgnevatel aastatel võttis ettevõte taas kasutusele eelmiste mudelite täiustamise, andes välja uued põlvkonnad. Tänapäeval töötavad kontserni eestvedamisel sellised maailmakuulsad kaubamärgid nagu Alfa Romeo ja Lancia ning spordidivisjon, mille autod kannavad Ferrari embleemi. Ja lõpetuseks pakume väikest ülevaadet Fiat Coupe kohta: küsimused ja vastused: milline riik Fiati toodab? Fiat on üle 100-aastase ajalooga Itaalia sõidu- ja veoautode tootja. Brändi peakontor asub Itaalia linnas Torinos. Kellele kuulub Fiat? Kaubamärk kuulub Fiat Chrysler Automobilesile. Lisaks Fiatile kuuluvad emafirmale Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks. Kes lõi Fiati? Ettevõtte asutasid 1899. aastal investorid, kelle hulgas oli ka Giovanni Agnelli. 1902. aastal sai temast ettevõtte juht.

Lisa kommentaar

Vaadake kõiki Fiati müügisalonge Google Mapsist

Lisa kommentaar