Fiat Panda 4 × 4 1.2 8v Ronimine
Fiat ütleb (või uhkustab), et Panda 4×4 on odavaim 4×4 turul. Tõsi, üheteistkümne tuhande eurose baashinnaga on Panda XNUMXxXNUMX esmapilgul suurepärane valik neile, kel on hädasti vaja nelikvedu ja pisut suuremat distantsi auto kõhust maapinnani. Aga ainult esmapilgul.
Pandina madal hind peamiselt seetõttu, et tegemist on väikese, kitsa autoga, millel on väga vilets baaspakett. Kui soovite hästi varustatud autot, peate kasutama Climbing versiooni, mis on kohe 700 eurot kallim, seejärel peate lisatasu maksma ESP, külg- ja aknaturvapatjade, poolitatud tagumise pingi, kliimaseadme (soolatud) eest 800 eurot), autoraadio.
Ja kui lisate kõik lisatasud, saate hind on palju kõrgem nagu see, mis on toodud andmelehel rubriigis "Testiauto hind". Selline panda läheb sulle maksma veidi alla 15 tuhande – ja sellise raha eest on kasutatud autode turul suur valik palju suuremaid, võimsamaid, turvalisemaid ja ruumikamaid autosid.
Ja need on autod, mis pole nii vanad ja läbisõiduga ebapiisavad, et neid ostmisest eemale peletada. Lisaks pakuvad need teile ka suuremat sõidumugavust ja jõudlust, kuna Panda 4x4 on endiselt vastuvõetav või isegi madalam.
Tõenäoliselt ei ületa te kiirteel lubatud kiirust, kui see on tasemel (arvestasime sellega). 136 kilomeetrit tunnis, mis on 9 kilomeetrit tunnis vähem kui lubatud 145 kilomeetrit tunnis), kuid "rõõmustas" meid ainult kiirendusega, kiirendades 100 kilomeetrini tunnis veidi üle 18 sekundi, mis on kaks sekundit parem kui tehases lubatud.
Nelikvedu pole midagi erilist, kuid tänavune lumine talv koos heade kitsaste talverehvidega osutus praktiliselt mitte mingiks laskumiseks, millega Panda hakkama ei saaks. Valdkonna ainus puudus on nõrk mootormis mõnikord nõuab nii suurt drosselklapi ja mootori pöörlemiskiirust, et see võib avaldada jõudu, mis võivad sidurit kahjustada.
Nii et kas Panda 4×4 on igapäevaseks kasutamiseks piisavalt hea? Kui sellel on ainult kaks autot, kui te ei oota reaalset maanteede läbilaskevõimet ja kui olete nõus leppima hinnaga, mis tavavarustuse juures mõjutab juba madalama keskklassi autode ala, siis jah.
Aga kui olete valmis tutvuma kasutatud autode pakkumisega, leiate selle sealt kindlasti. parim valik.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Fiat Panda 4 × 4 1.2 8v Ronimine
Põhiandmed
| Müük: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 11.760 € |
| Testimudeli maksumus: | 12.960 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 44 kW (60 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 20,0 s |
| Maksimaalne kiirus: | 145 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 6,6l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1.242 cm? – maksimaalne võimsus 44 kW (60 hj) kiirusel 5.000 p/min – maksimaalne pöördemoment 102 Nm kiirusel 2.500 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootor veab kõiki nelja ratast - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 185/65 R 14 H (Good Year Ultragrip Performance M + S). |
| Mahutavus: | tippkiirus 145 km/h - 0-100 km/h kiirendus 20,0 s - kütusekulu (ECE) 7,9/5,8/6,6 l/100 km, CO2 emissioon 156 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.055 kg - lubatud täismass 1.425 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 3.574 mm - laius 1.605 mm - kõrgus 1.632 mm - kütusepaak 30 l. |
| Kast: | 200-855 L |
Meie mõõdud
| T = -3 ° C / p = 980 mbar / suhteline. vl. = 66% / Läbisõit: 7.543 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 18,3s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 20,4 aastat ( 104 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 13,3 (IV.) S |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 28,3 (V.) lk |
| Maksimaalne kiirus: | 147 km / h (V.) |
| testi tarbimine: | 8,6 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 45,3m |
| AM tabel: | 42m |
оценка
Esmapilgul on Pando 4 × 4 tähelepanuväärne madala hinna ja nelikveo poolest. Kui muud ette heita pole, siis hinna eest, kui paned autosse kogu vajaliku lisavarustuse, lõpeb muinasjutt kiiresti.
Kiidame ja heidame ette
kasutusmugavus halbades sõidutingimustes
baashind
ebapiisav (eriti ohutu) varustus
nõrk mootor
müra
tavavarustusega auto hind
