Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic

Uue Bravo vaatamise ajal võin su alumise lõualuu üles riputada, peamiselt selle kuju tõttu. Itaallased näitasid end taas. Kui teete keha ümber ringi ja järgite jooni, siis lähete selle ümber. Sa ei peatu kuhugi, jääd jänni, kõik on sujuv ja dünaamiline. Isegi interjöör on nii klanitud, et valdav enamus, kui mitte kõik, konkurentidest kaovad. Ilu nõudis aga itaallastelt sageli muid makse ja kogub neid jätkuvalt.

Selles Bravos pole tõesti palju hoiuruumi, nii et väikeste asjade hoiustamiseks kulub natuke kujutlusvõimet, kuid reisija ees olevas suures sahtlis on ruumi peaaegu kõigele, kui mitte mujale. Joogiprobleeme on vähe. Ka ergonoomika pole täiuslik. Seega asub esitulede reguleerimise nupp (muidu heast) raadiost kaugel paremal, mis on kasulik suurte kiiruste summutamisel. Nagu oleks valguse reguleerimine reisija kätetöö. Samuti võiksime parandada nii päevasõidutulede kui ka ühesuunalise reisiarvuti loetavust.

See on väga informatiivne, mis tähendab ka seda, et kui jätate ühe parameetri vahele, peate soovitud asukohta naasmiseks kõik teised läbi vaatama. Juba eelmises Braves (viimane põlvkond) kritiseerisime võtmega kütusepaagi avamist. Tagaluugi avamine on samuti ebaotstarbekas, kuna neil ei ole väljastpoolt konkse (täiendav disainielement?) Nii et võtme nupuga avatud ust saab ilma määrdumata üles tõsta (kui uks on suletud) . muidugi räpane). Seda võib laadimise ajal takistada ka saapa kõrge saapaserv, mis muidu on eeskujulik ja laiendatav. Istub hästi, rool on ka selles peaaegu põhikonfiguratsioonis hästi reguleeritav, esiklaasid ja küljepeeglid saavad elektrit, roolivõimendi on kahekäiguline. Dynamicil on ka kliimaseade, seega pole vaja lisavarustust.

Mootor hoolitses haigutamise eest selles pakendis. 1-liitrine neljasilindriline mootor peidab "edukalt" oma "hobuseid" ja kannatab ka vaid 4 Nm pöördemomendi juures 128 pööret minutis. Kui saate, valige võimsam mootor, kuna selle mootoriga Bravo on üks vähem dünaamilisi maanteel. Kas algtaseme seade on vähese võimsusega ja pakub ainult põhilisi liikumisvajadusi ega võimalda Bravo head šassii, juhitavust ja ruumikust? Kui pagasiruum on täis laetud ja istmed hõivatud, uskuge mind, pole ühtegi kallutust, mida 4.500-liitrine Starjet (milline sobimatu nimi!) Hea meelega vastu võtaks.

Mõningase kiirendusega liigub Bravo 1.4 ka linnas dünaamiliselt, kuid kütusekulu on suurem ja möödasõit, mis on eelduseks kõrgemate pöörete saavutamiseks, kui neljasilindriline on võimsam „heldeim”, esineb sagedamini. Käigukast on kuuekäiguline, hea, täpne ja valmis vahetama ühest pesast teise, mis on veelgi olulisem regulaarse käiguvahetuse vajaduse tõttu. Kuus taset tagavad parema energiatõhususe ja väiksema tarbimise, mis on asjakohane ainult aeglaselt sõites. Selle Bravoga saate hõlpsalt maanteel sõita, kuid ka imesid pole oodata.

Sobiva sõidukiiruse loomine võtab aega ja kilomeetreid, mis võivad ulatuda 150 kilomeetrini tunnis. Lihtsalt ärge oodake elavust, eriti kui kiirendate viienda ja kuuenda käiguga, mis on mõeldud eelkõige müra ja kütusekulu vähendamiseks. Võimsam mootor pole sageli purustamisvahend, vaid esiteks vahend distantsi mugavamaks ületamiseks. Kiirenduse vajadus, vaatamata heale heliisolatsioonile, toob salongi lisamüra. Möödasõit piirdub pikemate lennukitega ja turvalisemaks integreerimiseks prioriteetsetel teedel tuleb sageli oodata sõiduki möödumist. Muljet parandaks veidi mootori reageerimisvõime. Võib -olla pole juhus, et tahhomeeter on rohkem väljendunud kui spidomeeter.

Käigud asetsevad kiiresti ritta, kuna spidomeeter näitab kuuendal käigul kiirust 90 km / h (spidomeetri andmed) 2.300 pööret minutis ja kiirusel 150 km / h üle 50 p / min (sama käik). Neljas käik (50 km / h) sobib ideaalselt linnasõiduks kiirusega XNUMX miili tunnis, kuid ainult seni, kuni liiklus veidi kiireneb. Siis on vaja rohkem pöördeid. ... Nõrgema mootori puhul on aga hea see, et sul on raske üle pingutada ja kiirusepiiranguid rikkuda.

Katse ajal mõõdetud kütusekulu oli 8 liitrit. Sama kütusekulu võiks saavutada tugevama Bravoga, mis muudaks sõidu mugavamaks ja lõbusamaks, kuid loomulikult on see ka kallim. Nii baashinna kui ka sisu poolest (kallim kindlustus, kaskokindlustus ...). Siin on mõttekas mootoriga Bravo. Ja siin.

Mitya Reven, foto: Ales Pavletić

Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic

Põhiandmed

Müük:	Avto Triglav doo
Baasmudeli hind:	14.060 €
Testimudeli maksumus:	15.428 €
Arvutage autokindlustuse maksumus
Võimsus:	66 kW (90 KM)
Kiirendus (0-100 km / h):	12,5 s
Maksimaalne kiirus:	179 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel:	8,7l / 100km

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1.368 cm? – maksimaalne võimsus 66 kW (90 hj) kiirusel 5.500 p/min – maksimaalne pöördemoment 128 Nm kiirusel 4.500 p/min.
Energia ülekanne:	esiveoline mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact M + S).
Mahutavus:	tippkiirus 179 km / h - kiirendus 0-100 km / h 12,5 s - kütusekulu (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km.
Mass:	tühi sõiduk 1.280 kg - lubatud täismass 1.715 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.336 mm - laius 1.792 mm - kõrgus 1.498 mm.
Sisemõõtmed:	kütusepaak 58 l.
Kast:	400-1.175 L

Meie mõõdud

T = 15 ° C / p = 930 mbar / suhteline Omand: 67% / Näitaja: 10.230 km
Kiirendus 0-100 km:	14,4s
402 m kaugusel linnast:	19,3 aastat ( 115 km / h)
1000 m kaugusel linnast:	35,9 aastat ( 142 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	16,0 / 22,3ndad
Paindlikkus 80-120 km / h:	27,1 / 32,3ndad
Maksimaalne kiirus:	180 km / h (ME.)
testi tarbimine:	8,5 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	37,4m
AM tabel:	41m

оценка

• Seega on hinnakirjas olev mootoriga Bravo atraktiivne (algtaseme) pakkumine ja maanteel sobib ainult neile, kes soovivad hea hinnaga Bravoga sõita ja ei hooli sellest, kas nad kuuluvad aeglasemate hulka. Kui soovite, et temperament sobiks selle Fiati kujuga, valige teised hobused. Neid on veelgi.

Kiidame ja heidame ette

Edasikandumine

väline ja sisemine vaade

juhtimise lihtsus

avarust

pagasiruumi

mootor on liiga nõrk

ühesuunaline reisiarvuti

arvesti näitude halb loetavus päeva jooksul

avage kütusepaagi luuk ainult võtmega