Fiat Abarth 500 2012 ülevaade

Abarth 500 on suure südamega pisike auto. See väike (või peaks see olema bambino?) Itaalia sportauto meeldib kindlasti kõigile, kellele meeldib roolis istuda.

Austraalias armastame oma autosid kuumalt, mistõttu otsustati importida ainult tippmudelit Abarth 500 Esseesse (proovides öelda "SS" itaalia aktsendiga ja äkki "Esseesse" on mõttekas!).

VALUE

Austraalia mudelivalikus on tavaline Abarth 500 Esseesse ja kabriolett Abarth 500C Esseesse, meie ülevaateauto oli kinnine kupee.

Abarth 500 standardvarustuses on elektrilised küljepeeglid, kliimaseade, kliimaseade, elektrilised aknad, Interscope'i helisüsteem koos raadio, CD ja MP3-ga. Suure osa helisüsteemi juhtimisest saab teha Fiat Blue&Me vabakäeseadmega, et minimeerida juhi tähelepanematust.

See mudel ei erine mitte ainult välimuselt: Abarth 500-l on tugevdatud vedrustus, perforeeritud pidurikettad ja stiilsed 17×7 valuveljed (nii väikese auto kohta tohutult suured) sellele mudelile ainulaadses stiilis.

TECHNOLOGY

Abarth 500 Esseesse'l on neljasilindriline 1.4-liitrine turboülelaaduriga jõuallikas, mis asub esikapoti all ja veab esirattaid. See annab 118 kW võimsust ja 230 Nm pöördemomenti. Sellisena on see täiesti erinev 1957. aasta algsest tagamootoriga Abarthist.

Disain

Asi pole ainult sõiduviisis, vaid ka retrostiilis, mida meie sädeleval valgel prooviautol täiustasid veelgi stiilsed punased küljeribad, millel on kirjas "Abarth". Abarthi "skorpioni" märk, mis on uhkelt iluvõre keskele paigutatud, ja rattarummud ei jäta kahtlustki, et see väike masin on sabahammustuse osas midagi kõrvalekallet.

Rääkides sabast, vaadake seda suurt spoilerit ja tohutuid väljalaskeotsikuid. Pidurisadulad ja välispeeglid on samuti üleni punaseks värvitud.

Madaldatud vedrustust rõhutab kerekomplekt, mis täidab kenasti esi- ja tagarataste vahelise ruumi ning jätkub õhuvõtuavadega tagumises põrkerauas. Sügavam esispoiler parandab aerodünaamikat ning varustab ka jahutussüsteemi ja mootorit lisaõhku.

OHUTUS

Kokkupõrke vältimise või minimeerimise funktsioonide hulka kuuluvad ABS-pidurdus koos EBD (elektroonilise pidurdusjõu jaotusega) ja HBA (hüdrauliline pidurdusabi) maksimaalse pidurdusjõu tagamiseks. Samuti on olemas ESP (elektrooniline stabiilsusprogramm), mis tagab alati maksimaalse kontrolli. Hill Holder pakub lihtsat mäest alustamist sõitjatele, kes eelistavad käsipidurit mitte kasutada.

Kui ikka õnnestub eksida, on turvapatju seitse. Abarth 500 sai EuroNCAP-i viie tärni hinnangu, mida nii väikeses paketis pole lihtne saavutada.

JUHTIMINE

Kiirendus on raske, kuid mitte sellise täisväärtusliku sportauto vaimus nagu Subaru WRX, millega Abarthi tõenäoliselt võrrelda. Pigem on Itaalia bambinol piisavalt jõudu, mis nõuab, et juht hoiaks auto õiges käigus, et sellest maksimumi saada.

Juhi panuse maksimeerimiseks paigaldatakse armatuurlauale turbonäidik, kui vajutada nuppu Sport. Nautisime väikese mootori punaseks lükkamist ja sihikindlat heli kuulamist, mida see täisvõimsusel töötades tegi. Abarth sisaldas ka tavarežiimi neile, kes selle poole kalduvad – ma ei saa öelda, et oleksime seda kaua proovinud.

Meile meeldis, kuidas Abarthi nõme isiksus ilmnes lenksu tõmbamise pöördemomendis, kui gaasipedaal madalal kiirusel põrandale vajutati. Abarthi insenerid paigaldasid süsteemi nimega Torque Transfer Control (TTC), mis toimib teatud tüüpi piiratud libisemisdiferentsiaalina, et piirata alajuhitavust ja neutraliseerida rasket sõitmist ebatasasel teel.

Tagasiside läbi rooli on suurepärane, nagu ka see, kuidas kuum väike itaallane suudab gaasi juhtida. See on suurepärane sõidunauding ja kõik, kes on Abarthiga sõitnud, on tagasi tulnud naeratus näol.

Välja arvatud juhul, kui nad sõitsid karmidel ja ettevalmistatud Austraalia tagateedel, kus naeratus näol võis muutuda jäigast vedrustusest tingitud grimassiks. Seda süvendab "beebi" lühike teljevahe.

KOKKU

Tahad omada Ferrarit või Maseratit, kuid kas küsitud hinnast jääb puudu umbes pool miljonit? Miks mitte siis teha oma proovisõit sama Itaalia sporditalli palju soodsama autoga? Või äkki on teie garaažis juba üks või kaks Ferrarit ja soovite nüüd osta ühe või kaks mänguasja, millega oma lapsi hellitada?

Fiat Abarth 500 Esses

Hind: alates $ 34,990 500 (mehaaniline), $ 38,990 XNUMX C alates $ XNUMX (automaatne)

MOOTORID: 1.4L turboülelaaduriga 118kW/230Nm

Edasikandumine: viiekäiguline manuaal või viiekäiguline automaat

Kiirendus: 7.4 sekundit

Janu: 6.5 l/100 km