Fiat Abarth 124 Spider 2016 ülevaade
Proovisõidu

Fiat Abarth 124 Spider 2016 ülevaade

Fiati uus rodster võib tunduda kahtlaselt Mazda MX-5 moodi, kuid see pole väga halb.

Jaapani Fuji võidusõidurada on veider koht Itaalia kabrioletiga sõitmiseks, kuid kui teate uue Abarth 124 Spideri ajalugu, on see kõik mõistlik.

Ämblik veereb maha Mazda tootmisliinilt Hiroshimas ning emafirma Abarth Fiat saadab selle mootori ja muud osad Jaapanisse kokkupanemiseks.

Väljastpoolt on see teistsugune auto, kuid kõik kõvad kereosad on identsed ja sisemus on peaaegu sama, mis MX-5-l, kuni keskjuhtimisekraani ja armatuurlauani välja. Isegi katusel olev riiv on sama, mis enamikul tagarattaveo tugipostidel, sealhulgas mitme hoovaga tagavedrustus.

Abarth, Fiati jõudlusosakond, paneb 124 alla oma mehaanilise piiratud libisemisega diferentsiaali ja topib mootoriruumi 1.4-liitrise turbo.

Lõpptulemus on see, et 124-l on rohkem võimsust kui MX-5-l; 125 kW/250 Nm võrreldes 118 kW/200 Nm mudeliga MX-5 2.0 hj.

Abarth hingab välja nelja summutitoru kaudu, lisavarustusena on saadaval vali Monza väljalaskesüsteem. Fiatil on 124-st odavam variant, kuid see ei ilmu siin, sest ettevõte soovib vältida hinnakonkurentsi Mazdaga.

Abarthi versioon peaks maksma umbes 40,000 5 dollarit pluss maanteeversioon, mis on umbes sama palju kui 2.0 parimat MX-XNUMX GT.

Lisaks teistsugusele mootorile ja diferentsiaalile on Abarthil Bilsteini amortisaatorid, jäigemad külgmised pidurivardad ja nelja kolviga Brembo esipidurid.

Auto näeb suurem välja tänu lamedatele taga- ja esikaitsetele ning suurele lamedale kapotile.

Sellel on ülimadala profiiliga 17-tollised rehvid ja kuuekäiguline manuaalkäigukast või tavaline kuuekäiguline automaatkäigukast, millel on käiguvahetajad. Sellel on ka sportrežiim ja lülitatav stabiilsuskontroll rajasõiduks.

Lisavarustus tähendab lisaraskust – umbes 50 kg rohkem kui 2.0-liitrine MX-5 –, kuid lisaballast seda palju ei pidurda.

Abarth väidab, et saavutab 0 km/h keskmiselt 100 sekundiga, samas kui MX-6.0 puhul väidetavalt 7.3 sekundit. Siiski kulutab see 5 liitrit 7.5 km kohta, võrreldes 100 liitri MX-6.9 100 liitriga 2.0 km kohta.

Teravama servaga stiil annab 124-le tugeva maanteeilme ning lamedate taga- ja esikaitsete ning suure lame kapotiga näeb see suurem välja.

Seest erineb 124 tavalisest Fiatist veelgi enam nahast ja mikrokiust sportistmete, Bose audiosüsteemi, kliimaseadme, kliimaseadme, tahavaatekaamera, mootori käivitusnupu ja rehvirõhu jälgimisega.

Juhiabi täiustatud turvafunktsioonid on valikulised.

Teel

Juhi vaatenurgast on Abarth ja MX-5 ennustatavalt sarnased – me räägime erinevuse astmetest ja ei midagi enamat.

Abarthil on turbo, kuid see on väiksem, madala võimendusega seade ja turbo seadistusega on seotud lisakaal, sealhulgas eesmine vahejahuti. Tipphetkel tundub MX-5 pingevabam, võib-olla tänu tugevamale Abarthi vedrustusele, mis lööb konaruste korral veidi rohkem.

Mündi tagumine külg on see, et ülejuhitavuse vältimiseks on kergem juhtida progresseeruvat gaasi, isegi kui olete kurvis tugevalt gaasipedaaliga vajutanud.

Abarth on mootori pööretevahemikus mõnes punktis tugevam tänu oma suuremale pöördemomendile, kuid mootori punajoon on 6500 p/min ja tegelik tegevus väheneb sellest veidi varem. Käigukast on suurepäraselt sobitatud Abarthi mootori võimsusega, kuna jõud on alati käepärast.

Manuaal Abarthil, millega me sõitsime, oli mõnus käiguvahetustunne, kuid üllatavalt mitte nii mõnus kui MX-5.

Kõigil neljal rattal suurte Brembodega on pidurdusjõud suurepärane ega kao pärast mõne ringi kiiret rajasõitu. Sama kehtib ka Bilsteinil põhineva vedrustuse kohta, mis tagab stabiilse ja kontrollitud sõidu.

Abarth säilitab MX-5 võime vajutamisel oma saba laiendada, kuid šassii on suurepärane.

Tegelik küsimus on siin Abarth või MX-5?

Kõik taandub hinnale ja maitsele. Kui Fiat suudab pakkuda väikest Abarthi mõistliku hinnaga, siis on see väärt pretendent.

Abarthil on paremad pidurid ja suurem võimsus, kuid me pole kindlad, kas see tähendab kiiremaid ringiaegu.

Omanäoline ja agressiivsem välimus võib aga panna selle vau-faktorit otsivatele ostjatele kõrgemale.

Abarth või MX-5? Rääkige meile oma valikust allolevates kommentaarides.

2016. aasta Abarth 124 Spideri hindade ja spetsifikatsioonide vaatamiseks klõpsake siin.

Lisa kommentaar