Fiat 500 L Cross 1.3 Multijet 95 CV - Teekatse

Sisu

Fiat 500 L Cross 1.3 Multijet 95 CV – Teekatse
- - - Pagella
linn
Väljaspool linna
maanteel
Elu pardal
Hind ja kulud
turvalisus

Fiat 500 L Cross 1.3 Multijet 95 CV – Teekatse

Praktiline ja ekstravertne: 500 L rist on atraktiivne ja mugav elada, kuid järgige seda koos juhistega.

Pagella

La Fiat 500L versioon Rist sellel on trendikam välimus, mis pilgutab pilku maasturimaailma.

Selle parimad omadused tagumine elamiskõlblikkus e suurepärane nähtavus linnas. Seevastu 412-liitrine pagasiruum võiks olla ruumikam, kuid liugusdiivan võimaldab teenida paar liitrit (ja saada kuni 1480).

1.3 Multijet mootor 95 hj. rohkem kui piisab Fiat 500 L juhtimiseks, kuid 5-käiguline Dualogic automaatkäigukast vähendab seda oluliselt: parem on valida manuaal. Huvitav hind seoses annetusega.

La Fiat 500 L on üks mahtuniversaal suure iseloomuga pole selles kahtlustki.

La Ristversioonsiis tundub raskem ja tugev, A tõstetud trim 25 mm ja "Sõidurežiimi valija", nupp, mis muudab sõiduseadet väikeste maastikusektsioonide (tõusud ja mõõnad) ületamiseks.

Meie versioon kinnitub 1.3 Multijet diiselmootor toodab 95 hj. – meie turu jaoks kõige huvitavam mootor – koos 5-käiguline robot-automaatkäigukast Dualogic, mis kahjuks vähendab sõidukogemust.

Interjööril on värske ja mänguline disain ja üldiselt on need hea kvaliteediga, kuigi on mõned punktid, mida tuleb parandada. Kuid salongi õhulisus ja - mahukate - panipaikade arv on väga tänuväärne, mõned neist on valgustatud. Hea tagaruum, ainult "diskreetne", kuid Pagasiruum on 412 liitrit.

1.3-tugev 95 Multijet on särtsakas ja mitte väga janune.

linn

Minivaniks olla Fiat 500 L rist see on pigem kompaktne, ja see on linnas kahtlemata eelis. Parkimiseks ei tundu see aga tavaline 500 (428 cm pikk ja 180 cm lai), samas kui mina parktronic, ristiversioonis, seriaal.

Linnaliikluses on interjööri heledus ja kõrge iste (isegi nii palju kui võimalik istet langetades), mis võimaldab teed hästi näha.

Il mootor 1.3 л.с. 95 Multijet elus ja mitte väga janune (Koda väidab, et keskmiselt 4,5 l / 100 km linnatsüklis), kuid tõusudel veidi lärmakas.

Teisest küljest on sõit meeldiv: roolimine on järjepidev ja ringreisi jäljendiga ning häälestus (Cross -versioonis 25 mm kõrgem) sööb iga augu või lahti.

Automaatkäigukast Dualoogiline 5-käiguline selle asemel rikub see oma aeglaste ja teravate liigutustega veidi sõidukogemust ning muudab fiat 500 L tegelikult mitte väga reaktiivseks. Me oleme pärit panoramaauto.it Meil oli võimalus seda proovida ka manuaalversioonis ning peame tunnistama, et viimane on ilmselt mudeli jaoks parim valik (ja säästame ka 1.000 eurot).

Väljaspool linna

Jällegi kurvide vahel Fiat 500L rist karistatakse ülekandega. 25 mm võrra üles tõstetud vedrustus ei aita (raskuskese tõuseb), samuti halvasti juhitav rool.

Aga kui see osutub kurvides, riigimaanteedel ja “vaiksetel” maanteedel pisut ebamugavaks Fiat 500 L rist tõmbab suurelt välja aplomb ja lubab tõesti väike tarbimine... Majas on kirjas, et keskmiselt 4,0 l / 100 km silmusena äärelinn ja isegi kui mõõdetud väärtused on veidi kõrgemad, jääme ikkagi 20 km / l juurde.

maanteel

Perekond reisib mugavalt, selles pole kahtlust.

Lo iste pardal kohta Fiat 500 L rist seda on üsna palju, isegi kui meid on viis, peamiselt tänu tagumine lükatav iste mis suurendab jalaruumi.

Kahjuks põhjustab lühike viies käik 1.3 Multijet segunemist kiirusel üle 3.000 p / min kiirusel 130 km / h, mis vähendab veidi mugavust ja kütusekulu. Aga nagu mainitud, oleks manuaalkäigukastiga hoopis teine lugu.

Elu pardal

Selle teise põlvkonna interjöörid Fiat 500 L on oluliselt paranenud.

Mitte ainult disaini ja kaunistuste osas, vaid ka valgustuse ja hoiuruumide arvu osas: plastikut on veel vaja täiustada, kuid mänguline ja värvikas disain peidab osaliselt need väikesed puudused.

В seadmed, koosneb kolmest stiliseeritud kettast 500X lisatud 3,5 -tolline TFT -ekraan, mis sisaldab palju edastusandmeid. Lõpuks leiame armatuurlaua keskosast uue multimeediasüsteemi. Uconnect puutetundlik ekraan HD da 7, süsteemidega ühilduv Apple CarPlay ja Android Auto.

Nagu juba mainitud, on ruumi pardal päris suur ning helge ja särav interjöör meenutab Multipla oma, kuid ohverdati pakiruum (412 pole "puhkusel oleva pere" jaoks palju). Kellel aga palju kohvreid vaja, on alati 500L "pikk" variant...

Hind ja kulud

La Fiat 500 L rist käigukastiga topeltloogika rannikul 24.650 евроja sellel on väga rikkalik ja täielik pakett.

Standard leiame: parkimisandurid, püsikiiruse hoidja, automaatne kliima, 17-tollised rattad, esitulede kaugjuhtimispult, automaatsed esituled, vihmasensor, Uconnect-süsteem 7-tollise ekraaniga ja raadio koos otseteenuste ja DAB-ga, samuti Cross Esteetiline komplekt koos tugevdatud kaitseraud, suurenenud vedrustus ja režiimilüliti.

Soovitame kombineerida automaatkäigukasti ja säästate 1.000 eurot: manuaalkäigukastiga sõidate palju paremini ja tarbimine jääb madalaks. Tuleb arvestada, et Fiat rakendab huvitavaid allahindlusi, nii et alates 23.650 eurost on veel võimalik vähendada ...