Fiat 500 1.2 8V salong
Retsept on lihtne: auto, mis oma nime ja kuju, aga ka tehnoloogia ja sõiduomadustega tekitab nostalgilisi tundeid, kuulub kindlasti olevikku. Selliste sõidukite puhul on aga välimus ja sisekujundus veelgi olulisemad.
Fiat 500 sobis selle retseptiga juba ideaalselt turule jõudes, seega on muidugi täiesti mõistetav, et disainerid ja insenerid ei võtnud liiga palju riske ega vahetanud komponente, kuigi renoveerimise käigus vahetasid nad umbes 1.900 väiksemat ja suuremat osa. . Näiteks kuju jäi peaaegu samaks, kuid neil õnnestus siiski spetsifikatsioone värskendada (isegi LED -päevasõidutulede ja ksenoontulede lisamisega). Sama kehtib ka tagumise kohta, siin paistavad silma ka uued LED -tuled.
Kuid tore funktsioon on vaid pool (või isegi vähem) tööst, kui tegemist on klientide teisendamisega. Just sees astus Fiat 500 oma suurima sammu edasi. Jällegi: põhisammud jäid samaks, kuid õnneks teadsid Fiati inimesed, et auto müüdi enamasti (või ka) noorema põlvkonna "nutitelefonidele", kelle jaoks analoogretromeetrid eriti ei köida. Seetõttu on igati tervitatav, et selline Fiat 500 (lisavarustus) on digitaalne, täiusliku disainiga ja läbipaistvate näidikutega. Ja nii on tore, et ta sai endale uue meelelahutus- ja infosüsteemi Uconnect 2, mis suudab ühenduda ka praegu nii oluliste sotsiaalvõrgustikega. Asi töötab hästi ja rõõmustab silma.
Tehnoloogiat on keskkonna huvides täiustatud (eriti mootoritega), kuid 1,2-liitrist 69-hobujõulist bensiiniveskit peetakse piisavalt võimsaks, et mitte rikkuda auto iseloomu, ja see on mõistlikult ökonoomne. juhti ei huvita, miks väikeauto tarbib palju kütust. Väike 0,9-liitrine turbomootoriga bensiinimootor oleks parem valik (isegi nõrgema 89 hj versiooni puhul), kuid kahjuks otsite seda asjatult hinnakirjast.
Душан Лукич foto: Саша Капетанович
Fiat 500 1.2 8V salong
Põhiandmed
| Baasmudeli hind: | 10.990 € |
|---|---|
| Testimudeli maksumus: | 11.990 € |
| Võimsus: | 51 kW (69 KM) |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1.242 cm3 - maksimaalne võimsus 51 kW (69 hj) 5.500 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 102 Nm 3.000 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esiveoline mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 185/55 R 15 H (Michelin Pilot Sport). |
| Mahutavus: | 230 km/h tippkiirus - 0 s 100–6,8 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 7,5 l/100 km, CO2 emissioon 174 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 940 kg - lubatud täismass 1.350 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 3.571 mm – laius 1.627 mm – kõrgus 1.488 mm – teljevahe 2.300 mm – pakiruum 185–610 35 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| Mõõtmistingimused: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 43% / läbisõidumõõdiku olek: 1.933 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 17,0s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 20,6 aastat ( 111 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 16,6s (IV) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 28,3s (V) |
| testi tarbimine: | 7,2 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,4 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 39,9m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 61dB |
оценка
Fiat 500 jääb samaks, mis ta oli algusest peale: armas, rahuldust pakkuv (enamasti) linnaauto, mida armastavad nii vanad kui ka noored.
Kiidame ja heidame ette
vorm
meetrit
klaasist katus
