Kui sisestasite halba bensiini - mida teha

Iga autoomanik läbib tavapärase protseduuri - tankib oma autot. Veelgi enam, mõned täidavad seda täielikult automaatselt. Algajatele eraldi juhised, kuidas seda õigesti teha.

Kuid isegi kõige kogenumad autojuhid pole immuunsed olukordadest, kui madala kvaliteediga kütus satub kütusepaaki. Mida sel juhul teha ja kuidas teha kindlaks, kas auto oli halva bensiiniga täidetud?

Mis on halb bensiin?

Kui te ei süvene keemiliste omaduste keerulistesse üksikasjadesse, võib heas bensiinis olla teatud kogus lisaaineid, mis stabiliseerivad mootorit BTC põlemise ajal. Need on hea kütuse määramise parameetrid:

• Oktaanarvu järgi. See on kõige esimene asi, millele juht enne auto süüte väljalülitamist tähelepanu pöörab. Ja see võib olla probleem. Tihti juhtub, et bensiinijaama paagis on halb kütus, kuid mõne lisaaine lisamisel tõuseb selle oktaanarv ja sellise ettevõtte omanik võib vabalt väita, et müüb kvaliteetseid tooteid. Selle parameetri iseseisva kontrollimise kohta lugege siin.
• Väävlisisaldus. Ideaalis ei tohiks seda elementi bensiinis sisalduda. Selle olemasolu koos kõrge temperatuuri tegurite ja veeauru väljanägemisega moodustab väävelhappe. Ja nagu kõik teavad, mõjutab see aine isegi väikestes kogustes negatiivselt auto metallosi (eriti heitgaasisüsteemi).
• Vee olemasolu tõttu. Selle aine sisaldust bensiinis on raske kontrollida, sest nii kütusel kui ka vees on sama olek - vedelik ja nad võivad osaliselt seguneda. Mida suurem on kütuse niiskusesisaldus, seda halvem on see mootori jaoks. Külmas kristalliseeruvad tilgad, mis kahjustavad filtrielemente.
• Benseeni sisalduse järgi. See on süsivesinik, mida saadakse ka õlist, mistõttu vedelik lahustub bensiinis hästi, mistõttu on selle tuvastamine keeruline. Kuid on ette nähtud süsinikdioksiidi ladestumine kolbidele ja muudele silindri-kolvi rühma elementidele.
• Aromaatsete süsivesinike lisandite sisalduse järgi. Jällegi lisatakse need ained oktaanarvu suurendamiseks kütusele, et vältida halva kvaliteediga kütuse tõttu detonatsiooni teket.
• Eetrite ja alkoholide sisalduse järgi. Nende ainete lisamine on tingitud ka soovist saada rohkem kasumit või huvi klientide vastu bensiini "atraktiivse" maksumuse vastu.

Nagu öeldakse, "vajadus leiutiste järele on kaval", siis mida kahtlaste bensiinijaamade järskudel kontrollimisel bensiinist ei leia.

Halva kütuse väljanägemise põhjus

Kõige tavalisem põhjus, miks halb bensiin (koos sellega ka diisel ja gaas) ilmub, on inimeste ahnus. Ja see kehtib mitte ainult suurettevõtete omanike, vaid ka üksikisikute kohta, kes müüvad oma keldrist "välismaist" toodet.

Kui bensiinijaam, isegi kui see müüb halba kütust, isegi kui see kasutab paagi täitmisel või terminalidele tarnimisel filtreerimist, ei saa käsitsi vedelikku ostes sellest unistadagi. Sel põhjusel on selliste küsitavate meetodite kasutamine suur viga, isegi kui omanikud pakuvad oma toodetele ahvatlevat hinda.

Teine lõks käte käest kütuse ostmisel on oktaanarvude täielik lahknevus. Need, kes teevad öösel ringi valveta parklast, ei saa kuidagi kontrollida, millist marki konkreetne autojuht kasutab, ja kütus varastatakse ühte konteinerisse. See võib sisaldada nii 92. kui 98. kohta. On lihtne arvata, et mootoriprobleemid ei hoia teid ootamas.

Halva bensiini tunnused

Siin on märgid, mille abil saab kindlaks teha, kas auto töötab "vale põleva materjaliga":

• Auto hakkas seiskuma ilma nähtava põhjuseta, kuid pärast hiljutist tankimist;
• Tõrketuli on tunda - tänu sellele, et VTS kas süttib, siis lihtsalt lendab puhtal kujul väljalaskekollektorisse;
• Auto hakkas halvasti käima. See sümptom on tüüpiline muude rikete korral, kuid kui see hakkas juhtuma pärast hiljutist tankimist, siis tõenäoliselt on põhjus bensiinis;
• Mootori viga süttib korralikult. Sellise signaali üheks põhjuseks on see, et hapnikuandur või lambda-sond annavad signaali vale heitgaasi kohta (selle töö kohta lugege eraldi ülevaates);
• Auto kaotas hooga - see hakkas tugevalt tõmblema, gaasipedaal muutus vähem reageerivaks;
• Kuulub teravate metallosade heli, mis üksteist tabavad - üks detonatsiooni märke;
• Auto muutus vääritult ablaseks;
• Toru heitgaas muutus valgest tumedamaks - selge märk bensiini mittetäielikust põlemisest või tahma tekkimisest.

Mõned eksperdid soovitavad kasutada eelarvekontrolli võimalust - võtke tühi paberileht, tilgutage sellele väike kogus kütust ja laske vedelikul aurustuda. Kui see jätab õlise pleki (rohke), prahi või mustad täpid, ei tohiks tankimist lubada. Kuid see meetod sobib juhuks, kui meie taga pole kiirustavate autojuhtide rida.

Sama kehtib ka bensiini lõhna kontrollimise meetodi kohta. Väävel on terava ebameeldiva lõhnaga, kuid gaasimahuti "aromaatsete" aurude taustal on seda ilma spetsiaalsete seadmeteta raske ära tunda.

Mis juhtub, kui lisate madala kvaliteediga kütust?

Kui täidate lahinguklassika halva kütusega, siis mõnel juhul läheb see isegi veidi paremini. Kuid kui masin on kaasaegne, võib seade sellisel juhul tõsiselt kahjustuda.

Esimesed kannatavad süüteküünlad. Tekkiva tahvli tõttu tekitab süütesüsteem kütusesegus valesti. Elektroodide vahel ei toimu tühjenemist lihtsalt ja bensiin lendab katalüsaatorisse.

Kui auto on piisavalt soojendatud, siis katalüsaatoris süttib selle õõnsuses silindris põlemata maht. Kui on raske ette kujutada, millised tagajärjed sellel juhul on, lugege eraldi artikkel.

Kuid enne, kui põlenud bensiin neid elemente rikub, töötab see kütusevarustussüsteemiga. Kütusepump ja peenfilter rikuvad väga kiiresti. Kui te sellele õigeaegselt tähelepanu ei pööra, lendab gaasipump prügikasti juba enne, kui on aeg autos õli vahetada.

Mootori koputamine on teine ​​probleem, mille tagajärgi on äärmiselt raske parandada. Kuna tänapäevased jõuallikad töötavad suurema kokkusurumisega, vajavad need suurema oktaanarvuga bensiini kui tavalised sisepõlemismootorid.

Enamik muid tagajärgi ilmnevad palju hiljem, kuid paljudel juhtudel ei saa rikke saanud osi parandada. Need tuleb lihtsalt uutega asendada. Ja viimase põlvkonna autode olukorras on see kallis rõõm.

Millised on tagajärjed

Niisiis, kui täidate süstemaatiliselt standarditele mittevastavat kütust, on tagajärjed järgmised:

• Kütusefiltri kiirendatud ummistumine;
• Kütusesüsteem ummistub talvel veekristallide moodustumise tõttu;
• Ummistunud kütusepihustid;
• Purustatud katalüsaator;
• Mootori detoneerimine, mille tõttu väntmehhanismi osad kiiresti välja tulevad;
• Naastude moodustumine küünalde elektroodidel;
• Kütusepumba jaotus;
• Süütepooli rike, mis tuleneb asjaolust, et see ei tühjene küünla üleujutamisel ja pinge voolab edasi selle mähistele.

Mida teha, kui olete valanud madala kvaliteediga kütuse?

Muidugi, kui täidate paagi halva kütusega, ei murene auto kohe. Sellest hoolimata on lähitulevikus vaja läbi viia mitmeid protseduure, mis eemaldavad maksimaalselt madala kvaliteediga bensiini autosüsteemist.

Sellisel juhul lähevad mõned autojuhid lihtsalt teise tanklasse ja täidavad kütust, mille oktaaniarv on palju suurem kui see, millega auto tavaliselt sõidab. Nii lahjendavad nad vedelikku, muutes selle seadme jaoks vähem ohtlikuks. Kuid isegi sel juhul ei oleks valus kütusesüsteemi loputada. Selleks kasutatakse spetsiaalseid aineid - pihustid või bensiini lisandid.

Kui aga “palenka” oli üle ujutatud, tuleb see paagist täielikult tühjendada, isegi kui teil on sellest rahast kahju. Vastasel juhul peate auto remondiks kulutama palju rohkem raha.

Kui puudulikul täitmisel on tõsiseid tagajärgi ja loputus ega RN suurendamiseks mõeldud lisaaine ei aidanud, on parem külastada kohe teeninduskeskust.

Kõige kurvem stsenaarium ebakvaliteetsete kütuste tankimisel on kohutav detonatsioon. Me lülitame mootori välja, käivitame, kuid mõju ei kao, siis pole vaja seadet hävitada, vaid peaksite helistama puksiirauto ja minema otse teenindusjaama.

Kuidas vältida halva kütusega tankimist?

Kõige tõhusam meetod on lihtsalt korraliku bensiinijaama valimine. Roosteta ratasteta auto lähedal ei tohiks kiusata head pakkumised, mis on kirjutatud markeriga plaadile. Sellel pildil on varjatud tähendus - justkui pilk sellisel viisil pidevalt tankitava auto tulevikku.

Ükski selline ettepanek ei aita kolvi, silindrite hilisemat kallist remonti, pihustite vahetamist jne tasa saada.

Kui plaanite pikka reisi, on parem täita tõestatud bensiinijaamas täis paak, isegi kui selle bensiini hind on veidi kõrgem kui teistes jaamades. Kuid närvid ja rahad säästetakse.

Kuidas bensiinijaamast hüvitist nõuda?

Paljudel juhtudel on kliendil raske oma juhtumit tõendada. Näiteks võib ettevõtte juhtkond eitada igasugust seotust auto talitlushäiretega, veenes reguleerivaid asutusi, et juht ei suuda tõestada, et tema auto oli varem heas töökorras.

Tarbijaõiguste teenusel on ööpäevaringne vihjeliin. Autoomanik saab igal ajal selgitada, kuidas saada bensiinijaamast hüvitist madala kvaliteediga kütuse müügi eest.

Enne pretensiooni esitamist peab juhil kontroll olema käes. Niipea kui ta leidis rikke, ei tohiks mingil juhul proovida kõike ise parandada. Sellises olukorras peate võtma ühendust spetsialiseeritud teenindusjaamaga, kes annab ka kontrolli.

Tankla spetsialistid peavad kõigepealt läbi viima diagnostika, mille tulemusel tuleb näidata, et rike tekkis just sobimatu bensiini kasutamise tõttu.

Pärast tankimist kviitungi olemasolu ja sõltumatu ekspertiisi lõpetamine on tagatis bensiinijaamast hüvitise saamiseks. Kuid ka sel juhul on suured võimalused ebaõiglaste inimeste vahele jääda. Sel põhjusel on parem mängida seda ohutult ja tankida tõestatud bensiinijaamades.

Kokkuvõtteks paar nõu kogenud autojuhilt:

5 VALETABAASI MÄRKE

Küsimused ja vastused:

Kuidas käitub auto kehva bensiiniga? Kiirenduse käigus auto tõmbleb, mootori tööga kaasnevad koputused ja muud kõrvalised helid. Tarbimine suureneb, heitgaaside värvus ja lõhn muutuvad.

Mis juhtub, kui tankid halba gaasi? Halb bensiin mõjutab negatiivselt teie mootoriõli kvaliteeti. Põhjus on selles, et see võib sisaldada metanooli, mis reageerib õlis sisalduvate lisanditega.

Mida teha pärast halba bensiini? Parem on kütus tühjendada anumasse ja tankida head bensiini (teil peaks alati olema 5-10 liitrit head kütust - sellest peaks piisama kuni järgmise tankimiseni).

Kuidas eristada halvast gaasist head? Klaasil olev tilk süttib. Pärast põlemist jäävad valged triibud - hea bensiin. Kollased või pruunid plekid on märk erinevate vaikude ja lisandite olemasolust.