TEMA KAHJU KUULUS MAJESTEET VW GOLF VIII (VIDEO)
Proovisõidu

TEMA KAHJU KUULUS MAJESTEET VW GOLF VIII (VIDEO)

Laitmatu tehnoloogia, vastuoluline disain, keeruline interjöör

Alustuseks selgitan, et uus VW Golf on suurepärane auto. Puhtalt nagu autotehnoloogia täiuseni viinud.

Ma annan selle selgituse, sest meid ootab ees väike kriitika. Minu esimene mulje Euroopa enimmüüdud auto kaheksanda põlvkonna kohta on, et see on kõige koledam Golf, mis eales tehtud. Disain on muidugi maitse asi, paljud, kellega seda arutasin, ei olnud minuga nõus. Aga mina isiklikult ei saa leppida terava esiosa ja "kõverate" esituledega, eriti kui kombineerida tüüpiliste luukpära pjedestaalidega. Kuna maailmas on müüdud üle 35 miljoni ühiku, on disaini järjepidevus väga oluline, mis selgitab, miks sakslased võtsid konservatiivse lähenemisviisi. Profiil ja tagumine ots on peaaegu identsed eelmise põlvkonnaga ja mulle isiklikult tundub see esiosa halvasti paigaldatud plaastrina.

TEMA KAHJU KUULUS MAJESTEET VW GOLF VIII (VIDEO)

Uus Golf "sõidab" tegelikult oma eelkäija nimega MQB platvormil, kuid on olenevalt versioonist kaotanud 35–70 kg. See seletab auto identseid mõõtmeid - pikkus 4282 mm (+26 mm), laius 1789 mm (+1 mm), kõrgus 1456 mm (-36 mm) teljevahega 2636 mm. Aerodünaamikat on parandatud, kuna koefitsient on langetatud 0,27-ni, kuid tagaistmetel jääb ruumi teistele segmendi konkurentidele juba veidi alla ning pakiruum püsib sama 380-liitrise mahuga.

Sokk

Ukse avamine võib teid veidi šokeerida.

Vähe sellest, et interjöör ei sarnane eelmisele Golfile, ei näe see välja nagu ükski tänane autonäitus. Siin tegutsesime tõeliselt revolutsiooniliselt absoluutse digitaliseerimise ja digitaliseerimise suunas. Nuppe selle sõna tavapärases tähenduses leiab nüüd ainult roolilt, ustelt ja väikese “vistrike” ümbert, milleks on käigukang. Kõik muu on puutetundlikud nupud ja ekraanid, mis juhivad kõiki auto funktsioone (10,25" juhi ees armatuurlaual, peaaegu ühinedes keskkonsooli paneeliga, mis on standardne 8,5" ja valikuliselt 10". Isegi armatuurlaua vasakul küljel juhitakse valgust puutetundlike juhtnuppudega. Võib-olla nutitelefonides kasvanud põlvkond armastab seda ja sõidab nagunii, aga minu jaoks on see kõik segane ja asjatult keeruline. Mulle ei meeldi mõte minna läbi mitu menüüd, et leida vajalik funktsioon, eriti kui olen teel.

TEMA KAHJU KUULUS MAJESTEET VW GOLF VIII (VIDEO)

Kui tuua konkreetne näide, siis ma lähen suitsetajat tooma ja tahan, et konditsioneer ei annaks välisõhku. 99% autodest tehakse seda ühe nupuvajutusega. Isegi kui see on esimene kord, kui satun modelli juurde, õnnestub mul see mõne sekundiga leida. Siin tuli vajutada keskkonsooli kliimaseadme "kiirjuurdepääsu" nuppu ja seejärel vaadata ülemisel ekraanil olevaid ikoone, et valida vajalik. Tee oli auklik ja konarlik, nii et pidin olema parema käega väga keskendunud ja täpne. Lihtsalt vaadake, kui kaua ma seda kirjeldanud olen, ja kujutage ette, kui palju see mind teelt kõrvale tõmbas. Jah, sellega harjub kiiremini, kuid siiski tuleb ühe käsu asemel sisestada vähemalt kaks käsku. Nüri.

Abistajad

TEMA KAHJU KUULUS MAJESTEET VW GOLF VIII (VIDEO)

Kodumasinatega interjööris tutvumiseks kulub kindlasti aega, eriti kui abilist pole. Võib-olla just selle ideega integreeris VW Amazon Alexa hääleassistendi tehisintellektiga. Ainult oma häälega saate juhtida konditsioneeri, mängida muusikat, surfata veebis ja palju muud. Teine VW poolt esmakordselt kasutusele võetud uuendus on Car2X süsteem, mis võimaldab jagada andmeid teiste sõidukitega 800 m raadiuses (kui neil on sama süsteem) ja teede infrastruktuuriga. Ehk kui ees on näiteks õnnetus, hoiatab auto ise neid, kes selja taga.

Kaheksanda Golfi kapoti alt leiab nüüd lausa 5 hübriidversiooni. Me sõidame ühega neist, 1,5-liitrise hübriidse turbobensiinimootoriga, võimsusega 150 hobujõudu ja 250 Nm, koos 7-käigulise topeltsiduriga automaatkäigukastiga. Hübriidsüsteem on 48-voldine starter-generaator, mis lisab 16 hj. ja 25 Nm teatud punktides – startimisel ja kiirendamisel, mis sobib suurepäraselt möödasõiduks. Seega on auto mõnusalt väle, saavutades 100 km/h 8,5 sekundiga. ja pakkudes suurepärast reageerimisvõimet muutuva sõidu korral.

TEMA KAHJU KUULUS MAJESTEET VW GOLF VIII (VIDEO)

Golfi täiuslikkus seisneb puhtalt autotehnoloogia toimimises. Luksusbrändidele omaselt ülitäpne, kogenud ja lihtne. Siin seab masin tõesti standardi. Tee käitumine on segmendi jaoks samuti väga muljetavaldav. Golf säilitab oma väleduse, kuid parandab oluliselt sõidumugavust. Ja selliste argumentidega näevad nii disain kui ka sisustus palju vastuvõetavamad välja.

Kapoti all

TEMA KAHJU KUULUS MAJESTEET VW GOLF VIII (VIDEO)
ДvigatelKerge bensiini hübriid
täiturmehhanismNelikvedu
Silindrite arv4
Töömaht1498 cc
Võimsus hj150 hj (alates 5000 pööret)
Pöördemoment250 Nm (alates 1500 p / min)
Kiirendusaeg (0 – 100 km/h) 8,5 sek.
Maksimaalne kiirus224 km / h
Kütusekulu                       
Segatsükkel5,7 l / 100 km
CO2 heitkogused129 g / km
Kaal1380 kg
Hind alates BGN 41693 KÄIBEMAKS

Lisa kommentaar