Proovisõit uue Kia XCeediga
Kia uus crossover ühendab endas mõlema maailma parima, luukpära ja maasturi, mis on meile viimastel aastatel tõeliselt muljet avaldanud. Sellised mudelid nagu Stonic, Ceed Shooting Brake ja Stinger lisavad kõikidele Korea kaubamärgi sõidukitele omasele kvaliteedile ja dünaamikale julgust, mida jahipidamisele pühendunud autotööstuses harva näeb. Ja uudsusega suudab Kia meid taas rõõmustada, võib -olla rohkem kui kunagi varem! XCeed on 4,4 m pikk ja põhineb Ceedi platvormil ning ühendab unikaalselt kupee stiili maastikusisustusega. See pole aga üks kupee -linnamaastur nagu BMW X2, isegi mitte luukpära, millel on sellised crossover -elemendid nagu Focus Active. See näeb välja rohkem nagu GLA ja tõde on see, et fotod annavad edasi natuke auto dünaamilist välimust teel.
Madala katuse, pika kapoti, järsu kalde ja hajuti taga, pika kliirensiga (kuni 184 mm, rohkem kui paljudel maasturitel), silmatorkavate esi- ja tagatulede ning suurte ratastega (16 või 18 tolli) võidab XCeed teie välimuse ja imetlust. Interjöör on sama, kõrgekvaliteedilise ja kõrgtehnoloogilise auraga, mille on loonud uus digitaalne instrumendiklaster (esimene Kias) ja suur puutetundliku ekraaniga infotainment-süsteem. 12,3-tolline järelevalvepaneel asendab XCeedi rikkamates versioonides ja sõidurežiimi valiku süsteemiga varustatud mudelites traditsioonilisi analooginstrumente, kohandab graafikat, värve ja ekraane vastavalt valitud juhile (tavaline või sportlik). Juhikeskse armatuurlaua keskuses domineerib suur 10,25-tolline puutetundliku ekraaniga infotainment-süsteem (baasversioonis 8 tolli). See on kõrge eraldusvõimega (1920 × 720) ja pakub ühenduvust Android Auto ja Apple CarPlay, häälkäskluste juhtimise, tahavaatekaamera ja TOMTOM-i navigeerimisteenuste (reaalajas liiklus, ilmaennustus, kiiruskaamerad jne) kaudu. Konsooli all on spetsiaalne ala nutitelefonide juhtmeta laadimiseks ning lisavarustusse kuuluvad muu hulgas JBL Premium helisüsteem ning soojendatavad esi- ja tagaistmed, rool ja esiklaas.
Suurem kaugus maapinnast aitab kaasa kõrgemale sõiduasendile, mida enamik juhte näib soovivat, kuna see tagab hea nähtavuse. Teine üllatav element on avar ruum reisijatele ja pagasile (426L - 1.378L kokkuklapitavate istmetega). Tagaistmetel on isegi 1,90 m kõrgused suured täiskasvanud mugavad, hoolimata katuse järsust kallakust taga. Materjalide ja töötluse kvaliteet on tipptasemel, samas kui Kia on loonud XCeedi jaoks uue värvipaketi, millel on kriipsu ja erekollased õmblused istmetel ja ustel, mis on kontrastiks musta polstriga. Mootorite valik sisaldab mootoreid. ülelaadimisega bensiin 1.0 T-GDi (120 hj), 1.4 T-GDi (140 hj) ja 1.6 T-GDi (204 hj) ning 1.6 Smartstream turbodiisel võimsusega 115 ja 136 hj. Nelikvedu edastatakse ainult esiratastele 6-käigulise manuaalkäigukasti kaudu, samas kui kõik peale 1.0 T-GDi mootorite on ühendatud 7-käigulise DCT topeltsiduriga automaatkäigukastiga. 2020. aasta alguses täiendatakse valikut 1.6 V hübriid- ja 48 pistikhübriiddiiselmootoritega.
Marseille's, kus toimus üleeuroopaline esitlus, sõitsime automaatkäigukasti ja 1.4 diiselmootoriga XCeed 1.6-ga. Esimene, 140 hj, aitab kaasa krossoveri sportlikkusele, pakkudes väga head jõudlust (0-100 km/h 9,5 sekundiga, lõppkiirus 200 km/h) ilma palju bensiini põletamata (5,9 l / 100 km ) . . Töötab hästi 7DCT sujuva sõiduga, mis vahetab Sport juhis käike veelgi kiiremini. Diisel 1.6 võimsusega 136 hj mitte nii kiiresti (0-100 km/h 10,6 sekundiga, tippkiirus 196 km/h), kuid kasutab kiiruse ja ökonoomsuse huvides ära suurimat pöördemomenti 320 Nm (4,4 l/100 km). Lisaks on sellel vaikne töö. Manuaalkäigukast on kallis ega suru kokku ka kiirete vahetustega, kuid tõhusate mootorite, muljetavaldava stiili ja väärika interjööriga Kia rahule ei jäänud. Ta pani sõidu ajal palju rõhku oma uue crossoveri tunnetusele. Ja siin peidab XCeed veel ühte väga tugevat paberit. Tugevat konstruktsiooni toetavad uued vedrustuse seadistused (MacPhersoni amortisaator ees – mitme hoovaga taga) võrreldes Ceediga ja eesmise amortisaatoriga koos hüdrauliliste kaitselülititega, mis tagavad sujuvama ja progressiivsema jõudluse, parema kehakontrolli ja kiirema reageerimise rooli käsklustele.
Praktikas õigustab XCeed Kia insenere. See pöördub nagu hästi ehitatud luukpära ja tasandab suured aukud ja muhud nagu kõrge maastur! See pakub juhile kõrget veojõu taset ja enesekindlust ning seda premeeritakse tõhususe, ohutuse ja sõidurõõmuga. Samal ajal on sõidukvaliteet vaatamata 18-tollistele ratastele tipptasemel ning koos hoolika helikindlusega tagavad need eriti lõdva teekonna. Muidugi on uus Kia XCeed varustatud ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) vahuga, mis muudab sõidu mugavamaks, muretumaks ja turvalisem. Nende hulka kuuluvad jalakäijate tuvastusega automaatsed pidurisüsteemid (FCA), sõidurea hoidmise abisüsteem (LKAS), automaatne kiiruse reguleerimine (SCC) koos peatumise ja minekuga, tagurpidi vertikaalselt sõitva sõiduki teave (RCCW) ja automaatne parkimine (SPA).
Video proovisõit Kia XCeed
