Gili Emgrandi 2013. aasta ülevaade
Kõrge hinnaga Hiina ettevõte Geely vallutab kasutatud autode turgu stiilse Emgrand EC7 väikesedaaniga.
Perthis asuv Geely riiklik importija China Automotive Distributors, mis kuulub John Hughesi mitme frantsiisi gruppi, kleepis sel nädalal sedaanile või selle luukpära õele kleebise väärtusega 14,990 XNUMX dollarit.
Autod saabuvad septembri paiku, esmalt Washingtoni, seejärel umbes 20 edasimüüja kaudu järk-järgult üle riigi, alustades sel aastal Queenslandist ja Uus-Lõuna-Walesist ning uuel aastal Victoria osariikidest ja teistest osariikidest.
Volvot omav Geely on üks Hiina suurimaid autofirmasid ja suurim riiklik kontsern. Paljud konkurendid kuuluvad riigile. Geely on esindatud Lääne-Austraalias oma 9990-dollarilise MK 1.5 luukpäraga, kuid kuna sellel puudub elektrooniline stabiilsuskontroll, mis peaks olema kõikidel Austraalia sõiduautodel alates 2014. aasta jaanuarist, lõpetatakse see detsembris järk-järgult.
Geely järgmine auto on see auto – EC7 (nimetatakse kodumaisel ja mõnel eksporditurul Emgrandiks) –, mis on saadaval luukpära või sedaani kerega. Järgmisel aastal järgneb maastur.
VALUE
14,990 100,000 dollari suurune väljumishind ja kolmeaastane garantii või 16 XNUMX km läbisõit on silmapilkne. Selle hinna eest saate osta elegantse Cruze'i mõõtu sedaani või luukpära, millel on kõrge avariireiting, kuus turvapatja, nahkpolster, XNUMX-tollised valuveljed ning Bluetoothi ja iPodi ühendusega täissuuruses varurehv.
Veel 1000 dollari eest lisab deluxe versioon funktsioone, nagu katuseluuk, satelliitnavigatsioon, tagumised parkimisandurid, kuue kõlariga helisüsteem (alusel on neli kõlarit) ja elektriline juhiiste. Ainus miinus on see, et esialgu on sellega kaasas vaid viiekäiguline manuaalkäigukast. Auto lisandub järgmisel aastal.
Disain
EC7-l on konservatiivsed viimistlusjooned nii sedaanis kui ka luukpäras, kuigi subjektiivselt näeb sedaan klassikaline välja. Pagasiruum on tohutu, sellele aitab kaasa kokkuklapitav tagaiste. Jala- ja pearuum on võrdne või parem kui klassi keskmine ja nahk on standardne, kuigi see tundub katsudes rohkem vinüülina.
Armatuurlaud on lihtne, kuid tõhus ning kuigi see on kuhjaga kõvast plastist, alistavad kontrastsed värvid ja peen viimistlus kõik puutetundlikud pettumused. Mõnusate puudutuste hulka kuulub pagasiruumi vabastamise nupp armatuurlaual. Jääb valdav mulje, et tegu on kallima autoga.
TECHNOLOGY
Lihtsus on võti. Geely on üks väheseid Hiina autotootjaid, kes toodab mootoreid ja jõuülekandeid ning keresid. Selle nelja-aastane tehas Hangzhou lahe kaguosas – üks kahest, mis toodab ainult EC7-sid – on Jaapani tasemel laitmatult puhas ning töötab sõjaväe tellimuste alusel Euroopa robotite ja sadade töötajatega, kes toodavad aastas 120,000 XNUMX sõidukit.
Kuid auto tehnilised andmed on lihtsad – 102kW/172Nm 1.8-liitrine muutuva klapiajastusega neljasilindriline bensiinimootor, mis viib esiratastele viiekäigulise manuaalkäigukasti (järgmisel aastal tuleb automaatne CVT), mida abistab neljaratta ketas. pidurid ja hüdrauliline juhtimine.
OHUTUS
Autol on neli tärni Euro-NCAP reiting, kuid see peab läbima ANCAP testi. Levitaja on kindel, et alla nelja tärni ta ei saa, vastasel juhul lükkab ta septembrisse seatud käivitamiskuupäeva edasi ja korrigeerib seda seni, kuni see selle reitingu saavutab. Samuti on olemas elektrooniline stabiilsuskontroll, kuus turvapatja, soojendusega küljepeeglid, täissuuruses varurehv (valuveljel), ABS-pidurid ja elektrooniline pidurdusjõu jaotus ning luksusmudel (15,990 XNUMX dollarit) saab tagumised parkimisandurid.
JUHTIMINE
Ootused võivad olla pettumust valmistavalt kliimavastased. Võtke ette minu planeeritud sõit uue Geely EC7 sedaaniga, mis ei teostunud. Olin hoopis kaasreisija, kui proovijuht paar minutit varem konveierilt maha veerenud autot raputas. Karm testirada, mis üritas mu luustikku lahti võtta, ei tekitanud mingit krigistamist ega šassii väändumist ega täitnud kerge auto ootusi, mis oli alajõuline, lärmakas ja karm – kõik esimese Korea auto jäljed juhuslikult. , Hyundai Pony (hiljem nimega Excel), mida katsetasin Perthis 1980. aastate alguses.
Lisaks minule ja juhile olid reisijate hulgas Queenslandi ehitusjuht Glenn Rorig (186 cm) ja Brisbane'is asuv Motorama frantsiisi tegevjuht Mark Woolders (183 cm). Kõigile avaldas muljet jala- ja pearuum, sõidumugavus ja vaikus. Seda autot müüakse vähem kui 16,000 XNUMX dollari eest ja kuigi see on esialgu ainult käsitsi juhitav, ennustab hr Woolders suurt nõudlust.
"Auto kvaliteet on palju parem, kui ma ootasin," ütleb ta. "See on erakordselt sujuv ja vaikne ning see on fantastiline kvaliteetne pakett." Hr Woolders ütleb, et manuaalkäigukastiga sõidukite turg püsib, kuigi ta loodab, et tulevane automaatkäigukast annab märku müügimahust. “Alternatiivina kasutatud autole on sellel tugev garantii ja turvaelemendid. Muidugi mõjutab see mingil määral meie tööd kasutatud autodega.
KOKKU
Muljetavaldav pingutus väärib märkimist.
JILLY EMGRAND EC7
maksumus: alates 14,990 XNUMX dollarist reisi kohta
Garantii: 3 aastat/100,000 XNUMX km
Edasimüük: n /
Hooldusintervall: 10,000 12 km / XNUMX kuud
Fikseeritud hinnaga teenus: ei
Ohutushinnang: 4 tärni
Varu: Täissuuruses
Mootor: 1.8-liitrine 4-silindriline bensiinimootor 102 kW/172 Nm
Edasikandumine: 5-käiguline manuaal, esivedu
Keha: 4.6 m (D); 1.8 m (laius); 1.5 m (h)
Kaal: 1296kg
Janu: 6.7 1/100 km; 91RON; 160 g / km SO2
