Volkswagen 1.8 TSI mootor
Kategooriateta

Volkswagen 1.8 TSI mootor

26.05.2022 /

Üks EA888 seeria jõuallikatest on Volkswagen 1.8 TSI mootor. Mootori analoog on sama TFSI mahuga mudel, mis on paigaldatud Audi autodele. Saksa kontsern VAG toodab palju modifikatsioone, kuid neil on ühiseid disaini nõrkusi.

Технические характеристики

4-silindriline alumiiniumist peaga malmplokk paikneb sõltuvalt mudelist piki sõiduki telge või üle selle.

VW 1.8 TSI mootori probleemid ja ressurss

Volkswagen 1.8 TSI bensiinimootori peamised omadused:

  1. 16-klapilise turbomootori K03-K04 võimsus - 152-170 hj. Ressurss - 350 tuhat km. Turbiin loob üleliigse pea 0,6 atm.
  2. Gaasijaotussüsteemi (GRM) ajamid koos kahe võlliga ja õlipump on ketiga. Kütusepump TNVD juhib nukkvõlli nukk, pumpa ajab tasakaalustusvõlli rihm.
  3. Sissepritse - faasi juhtimissüsteemiga otse rõhu all kuni 150 baari. Silindrid Ø82,5, kolvi käik - 84,2 mm, kokkusurumissuhe - 9,6.
  4. 5W-30 õliga täitmine - 4,6 liitrit, kulu - 0,5 kg / 1 km. Bensiin AI-95 - 5,8-7,6 l / 100 km.
Mootori töömaht, kuup cm1798
Maksimaalne võimsus, hp160
Maksimaalne pöördemoment, N * m (kg * m) p / min.250 (26)/4200
250 (26)/4500
Kasutatud kütusBensiin AI-95
Kütusekulu, l / 100 km6.9 - 7.4
mootori tüüpReas, 4-silindriline
Lisama. teave mootori kohtaDOHC
Maksimaalne võimsus, hp (kW) pööretel160 (118)/4500
160 (118)/5000
160 (118)/6200
Kompressioonisuhe9.6
Silindri läbimõõt, mm81 - 82.5
Kolvi käik, mm84.2 - 86.4
ÜlelaadijaTurbiin
CO2 heide g / km158 - 171
Ventiilide arv silindri kohta4
Start-stop süsteemvabatahtlik

Kus on mootori number

Mootori number on tembeldatud selle ääriku otsa, käigukastiga ristmikul.

Muudatused

EA888 seeria on turbolaaduriga mootorid mahuga 1,8-2, neid on juba 4 põlvkonda: gen0 / 1, gen2, gen3, gen3B (versioon 2,0). Gen1 modifikatsioonid / võimsus: CDAA / 160, CDAB / 152, CDHB / 160, CJEB / 170. Samas reas on: BÜT 1,8 TSI / 160, BZB / 160, CABA / 120, CABB / 170, CABD / 170.

Volkswagen 1.8 TSI mootori tehnilised andmed, häälestamine, ülevaated

VW 1.8 KTK probleemid

  1. Valve rongikett. 100-140 tuhande km jooksu korral täheldatakse 1-3 hammasratta hammaste hüpet. Soovitav on jätta auto nõlval pidurdatuks.
  2. Jahutussüsteem. Termostaadi talitlushäired, pumba lekked on võimalikud 50-60 tuhande läbisõiduga.
  3. Tööpaar - väntvõlli tihend ja karteri ventilatsiooniklapp. Õhulekete tõttu läbi tihendikasti on tühikäik ebastabiilne. Osade väljavahetamine on vajalik pärast 90–120 tuhat kilomeetrit.

Põhiprobleemiks peetakse suurenenud naftatarbimist. Selle põhjuseks on sageli õliseparaatori puudused.

Häälestamine 1.8 KTK

Volkswageni kontsern tegeleb ka kiibide häälestamisega: 120-hobujõulise CABA elektrooniline juhtplokk on õmmeldud teiste mudelite tavapärase 160 jõu järgi. Võimsuse suurendamine pärast protseduuri on võimalik 160-170 hj-lt 215 hj-ni.

2. Etapi häälestamine - vahejahuti paigaldamine täisõhu jaoks - vahejahuti ja allavoolutoru... Protseduur annab tugevuse suurenemise kuni 240–250.

Mis autodele paigaldati

BZB 1.8 TSI mootorid autodele:

  • Audi A3 8P;
  • Volkswagen Passat B6;
  • Skoda Superb 2;
  • Skoda Octavia 2;
  • Iste Altea 1;
  • Iste Leon 2;
  • Seat Toledo 3.

Hilisemate tootmisaastate mootorid CJSA 1.8 TSI on kombineeritud automudelitega:

  • Audi A3 8V;
  • Iste Leon 3;
  • Skoda Octavia 3;
  • VW Passat B8.

Lisa kommentaar