Volkswagen 1.6 BSE mootor

Volkswageni 1.6 (1595 cm3) BSE mootorit toodeti aastatel 2002–2015, see paigaldati Passatile, Golfile, tööhobusele Caddy ja Touran, mõnele Seatile ja Skodale.

Технические характеристики

Mootori töömaht, kuup cm	1598
Maksimaalne võimsus, hp	102
Maksimaalne pöördemoment, N * m (kg * m) p / min.	148 (15)/3800
Kasutatud kütus	Bensiin AI-95
Kütusekulu, l / 100 km	6.8 - 8.2
mootori tüüp	Reas, 4-silindriline
Lisama. teave mootori kohta	mitmepunktiline kütuse sissepritsega
Maksimaalne võimsus, hp (kW) pööretel	102 (75)/5600
Kompressioonisuhe	10.5
Silindri läbimõõt, mm	81
Kolvi käik, mm	77.4
CO2 heide g / km	167 - 195
Klapiajam	OHC
Ventiilide arv silindri kohta	2

• Toiteplokil on 4 silindrist alumiiniumplokk põhiversioonis (läbimõõt 81 mm, in-line paigutus) koos "märgade" malmist varrukatega. Kompressioonisuhe on 10,5: 1 ja kolvi käik on 77 mm.
• Süstetüüp - MPI (hajutatud mitmepunktiline).
• Tõestatud tööressurss on 600.000 XNUMX kilomeetrit.
• Hammasrihma ajam.
• Mootori asukoht autos on risti ette.
• Mõõdukas sõidudünaamika ja suhteliselt väike gaasi läbisõit.

Soovitav teeninduskontrollide vahe on 15.000 XNUMX km. Arvatakse, et mootor on mõeldud suurenenud koormuste ja rasketes tingimustes töötamise jaoks. Näiteks külm ilm, pikk sõit, pikalt ummikus seismine. Igal juhul ärge mootorit liiga palju koormake.

Kus on mootori number

Mootori number asub horisontaalsel platvormil (süütemooduli all), käigukasti ja silindriploki ristmikul. See on täpiline, kuid piisavalt lihtne lugeda.

Volkswagen 1.6 BSE modifikatsioonid

1. Bfq (Euro 4) - põhiversioon Simos juhtplokiga 3.3 / 102 hj. (75 kW) 5 p / min (600. bensiinil).
2. BGU (Euro 4​) - eelmise modifitseeritud versioon uue platvormi jaoks - PQ35. Töötab 95. bensiiniga.
3. BSF (Euro 2) - alandatud säästumäärad, ilma katalüsaatori puhastamiseta, bensiin - 95. Võimsus - 102 hj (75 kW) 5 p/min juures, 600 Nm 155-3800 p/min juures
4. CCSA (Euro 5) - töötab bensiini ja etanooli (E85 kütus) segul, 155 Nm kiirusel 3800–4000 p / min.
5. CHGA (Euro 5) - mõeldud töötama vähendatud gaasiga, 98 hj. (72 kW) kiirusel 5 p / min, 600 Nm kiirusel 144 p / min.

Probleemid

• Gaasijaotussüsteem ebaõnnestub sageli, hoolimata asjaolust, et sissepritsesüsteem on üsna vastupidav.
• Kui hammasrihm puruneb, peaksite selle välja vahetama, kuna klapid on painutatud.
• Samuti tuleb hoolikalt jälgida termostaati ja süütekomponente - need pole mootori suurimad tugevused.

VW 1.6 BSE tuuning

• Jagatud hammasratta paigaldamine on võimalik;
• Saate suurendada heitgaaside sektsiooni (kuni 63 mm), ECU püsivara - tavapäraseks tööks on vaja pardaarvuti uut versiooni.
• Nukkvõll (sport), rull (näiteks D. Dinamic), külma õhu sisselaskeava - suurendab mootori võimsust 5–10 hobujõu võrra.