Volkswagen 1.6 BSE mootor

Sisu

Volkswageni 1.6 (1595 cm3) BSE mootorit toodeti aastatel 2002–2015, see paigaldati Passatile, Golfile, tööhobusele Caddy ja Touran, mõnele Seatile ja Skodale.

Технические характеристики

Mootori töömaht, kuup cm1598
Maksimaalne võimsus, hp102
Maksimaalne pöördemoment, N * m (kg * m) p / min.148 (15)/3800
Kasutatud kütusBensiin AI-95
Kütusekulu, l / 100 km6.8 - 8.2
mootori tüüpReas, 4-silindriline
Lisama. teave mootori kohtamitmepunktiline kütuse sissepritsega
Maksimaalne võimsus, hp (kW) pööretel102 (75)/5600
Kompressioonisuhe10.5
Silindri läbimõõt, mm81
Kolvi käik, mm77.4
CO2 heide g / km167 - 195
KlapiajamOHC
Ventiilide arv silindri kohta2
  • Toiteplokil on 4 silindrist alumiiniumplokk põhiversioonis (läbimõõt 81 mm, in-line paigutus) koos "märgade" malmist varrukatega. Kompressioonisuhe on 10,5: 1 ja kolvi käik on 77 mm.
  • Süstetüüp - MPI (hajutatud mitmepunktiline).
  • Tõestatud tööressurss on 600.000 XNUMX kilomeetrit.
  • Hammasrihma ajam.
  • Mootori asukoht autos on risti ette.
  • Mõõdukas sõidudünaamika ja suhteliselt väike gaasi läbisõit.

Volkswagen 1.6 BSE mootori tehnilised andmed, probleemid, häälestamine

Soovitav teeninduskontrollide vahe on 15.000 XNUMX km. Arvatakse, et mootor on mõeldud suurenenud koormuste ja rasketes tingimustes töötamise jaoks. Näiteks külm ilm, pikk sõit, pikalt ummikus seismine. Igal juhul ärge mootorit liiga palju koormake.

Kus on mootori number

Mootori number asub horisontaalsel platvormil (süütemooduli all), käigukasti ja silindriploki ristmikul. See on täpiline, kuid piisavalt lihtne lugeda.

Volkswagen 1.6 BSE modifikatsioonid

  1. Bfq (Euro 4) - põhiversioon Simos juhtplokiga 3.3 / 102 hj. (75 kW) 5 p / min (600. bensiinil).
  2. BGU (Euro 4) - eelmise muudetud versioon uue platvormi - PQ35 jaoks. Töötab 95. bensiiniga.
  3. BSF (Euro 2) - madalamad säästustandardid, ilma katalüsaatorit puhastamata, bensiin - 95.. Võimsus - 102 hj (75 kW) kiirusel 5 p / min, 600 Nm kiirusel 155–3800 p / min.
  4. CCSA (Euro 5) - töötab bensiini ja etanooli (E85 kütus) segul, 155 Nm kiirusel 3800–4000 p / min.
  5. CHGA (Euro 5) - mõeldud töötama vähendatud gaasiga, 98 hj. (72 kW) kiirusel 5 p / min, 600 Nm kiirusel 144 p / min.

Probleemid

  • Gaasijaotussüsteem ebaõnnestub sageli, hoolimata asjaolust, et sissepritsesüsteem on üsna vastupidav.
  • Kui hammasrihm puruneb, peaksite selle välja vahetama, kuna klapid on painutatud.
  • Samuti tuleb hoolikalt jälgida termostaati ja süütekomponente - need pole mootori suurimad tugevused.

VW 1.6 BSE tuuning

  • Jagatud hammasratta paigaldamine on võimalik;
  • Saate suurendada heitgaaside sektsiooni (kuni 63 mm), ECU püsivara - tavapäraseks tööks on vaja pardaarvuti uut versiooni.
  • Nukkvõll (sport), rull (näiteks D. Dinamic), külma õhu sisselaskeava - suurendab mootori võimsust 5–10 hobujõu võrra.
Põhiline » Двигатели » Volkswagen 1.6 BSE mootor

2 комментария

  1. See on suurepärane lihtne ja odav mootor, mida hooldada. Selle asemel, et teha mingit jama FSI/TFSI vms, peaksid nad natuke keskenduma ja looma uue kaasaegse mootori vanast koolist. Malm + alumiinium võimsusega 2.0 8v 150 hj on see nende uus edu. Kõik tahavad seda osta!

  2. Mis vahe on kahel 1,6 bensiinimootoril...APF ja BSE?

Lisa kommentaar