Volkswagen 1.4 TSI CAXA mootor

Sisu

Технические характеристики
Kus on mootori number
Kütuse ja õli tarbimine
Mootori ressurss
VW 1.4 KTK probleemid
Häälestamine 1.4 KTK
Mis autodele paigaldati

Turboülelaaduriga 1.4 TSI CAXA mootor on Saksa kaubamärkide Volkswagen ja Audi ühisprojekt, mida toodeti aastatel 2005–2015. Mootor põhineb neljal silindril, mis on valmistatud kõrgtugevast malmist ja mis on paigaldatud üksteisest 4 millimeetri kaugusele. Esimese silindri asukoht on TBE, see tähendab väntvõlli rihmarattast. Kütuse säästmiseks on 82-klapiline silindripea alumiiniumisulamist.

1.4 TSI turbomootorite peamine omadus võimsusega 122 hj. CAXA seeriast on hooldusvaba ajamiskett. Injektor vastutab mootori kütuse tarnimise eest, mis mõjutab ka gaasi läbisõitu. Toiteseadme tüüp on rida, tihendusaste on 10.

Технические характеристики

Mootori töömaht, kuup cm	1390
Maksimaalne võimsus, hp	122
Maksimaalne pöördemoment, N * m (kg * m) p / min.	200 (20)/4000
Kasutatud kütus	Bensiin AI-95
Kütusekulu, l / 100 km	5.9 - 6.8
mootori tüüp	Reas, 4-silindriline
Lisama. teave mootori kohta	DOHC
Maksimaalne võimsus, hp (kW) pööretel	122 (90)/5000 122 (90)/6500
Kompressioonisuhe	10.5
Silindri läbimõõt, mm	76.5
Kolvi käik, mm	75.6
Ülelaadija	Turbiin Turbiin ja kompressor
CO2 heide g / km	125 - 158
Klapiajam	DOHC
Ventiilide arv silindri kohta	4
Start-stop süsteem	vabatahtlik

Kus on mootori number

1.4 TSI CAXA puhul kantakse märgistus silindriploki vasakule horisontaalsele seinale - käigukasti pistiku kohale. Uuematel autodel on kleebis samas kohas, kuid vertikaalse kaldega platvormil. Samuti on ühiku number tehase kleebisel.

Kütuse ja õli tarbimine

linnas 8.2 l / 100 km;
maanteel 5.1 l / 100 km;
kombineeritud tsikkel 6.2 l / 100 km.

1.4 TSI CAXA mootor kulutab kuni 500 grammi. õli 1000 km kohta. Asendamine toimub pärast 7500-15000 km jooksu.

Mootori ressurss

Autoomanike praktika näitab, et õigeaegse hoolduse korral (siduri, õli uuesti paigaldamine, AI-95 ja AI-98 bensiini kasutamine) suudab mootor taluda kuni 200 tuhat km.

VW 1.4 KTK probleemid

Vaatamata CAXA modifikatsioonile on mootor endiselt ebastabiilne, kuni sisepõlemismootor on täielikult soojenenud. Mootorist kostab lõdva või venitatud keti tõttu pragunevat heli. Probleemi saate lahendada venituse või täieliku asendamisega. Pärast 150–200 tuhande kilomeetri pikkust jooksu võib turbiin ebaõnnestuda ning ilmnevad probleemid ka pihustite ja kütuse sissepritsega.

Häälestamine 1.4 KTK

Esialgu sai CAXA seeria odava tööstusliku häälestuse, mis andis mootoritele väikese pöördemomendi madalal ja keskmisel kiirusel 200 Nm. Kuid autojuhid kasutavad järjest rohkem kiibi häälestamist, kasutades 1. etapi püsivara, suurendades võimsust 150-160 "hobusele". Muide, see ei mõjuta mingil moel mootori ressurssi.