Toyota 3UZ-FE mootor
Sisu
Toyota 3UZ-FE mootor asendas 2000. aastal vananenud 1UZ-FE mootori. Selle töömahtu suurendati 4-lt 4,3 liitrile, mis oli varustatud VVT-i süsteemiga gaasijaotusmehhanismi faaside (ajastus), suurema läbimõõduga ventiilide nihutamiseks. 3UZ-FE ressurss laos on vahemikus 300–500 tuhat kilomeetrit.
Spetsifikatsioonid 3UZ-FE
Mootori töömaht, kuup cm | 4292 |
Maksimaalne võimsus, hp | 276 - 300 |
Maksimaalne pöördemoment, N * m (kg * m) p / min. | 417 (43)/3500 419 (43)/3500 430 (44)/3400 434 (44)/3400 441 (45)/3400 |
Kasutatud kütus | Bensiin Premium (AI-98) Bensiin Bensiin AI-95 Bensiin AI-98 |
Kütusekulu, l / 100 km | 11.8 - 12.2 |
mootori tüüp | V-kujuline, 8-silindriline, 32-klapiline, DOHC |
Lisama. teave mootori kohta | 3 |
Maksimaalne võimsus, hp (kW) pööretel | 276 (203)/5600 280 (206)/5600 282 (207)/5600 286 (210)/5600 290 (213)/5600 300 (221)/5600 |
Kompressioonisuhe | 10.5 - 11.5 |
Silindri läbimõõt, mm | 81 - 91 |
Kolvi käik, mm | 82.5 |
Silindrite mahu muutmise mehhanism | ei |
CO2 heide g / km | 269 |
Ventiilide arv silindri kohta | 4 |
Kaheksasilindrilise, 8 ventiili, kahe pea, nelja ajamveevõlliga konstruktsiooni eesmärk on varustada juhiautosid. 32UZ-FE-l on valatud terasest väntvõll.
Aastatel 2000-2010 toodetud mootori peamised näitajad:
- Plokk ja selle pead on duralumiinium, mootoritüüp: V-kujuline, kõver 90 kraadi. Võimsus - 282-304 hj. alates. Kaal - 225 kg.
- Bensiini sisseprits - ühepunktiline sissepritsega SPFI, süütepool - iga küünla jaoks. Kompressioonisuhe 10,5. Ajamiajam - rihm.
- Tarbimine: AI-95 keskmiselt 12 liitrit, õlid (5W30, 5W40, 0W30, 0W40) - kuni 80 g / 100 km jooksu kohta.
Mootori jahutamine on vedel.
Muudatused
Lexuse ja Toyota autodele paigaldati 3UZ-FE modifikatsioonid. Mootoril on võimsuse osas 3 mudelit: 282/290/304 hj. alates. 2003. aastal ilmus komplekt koos 6-käigulise automaatkäigukastiga, mis aitas kaasa bensiini tarbimise vähenemisele.
Kus on mootori number
Nagu ka Toyota 1UZ-FE jõuallikas, mis oli 3UZ-FE prototüüp, on ka sellel mootoril silindriridade vahelises kambris horisontaalsel platvormil number ülevalt ploki esiosas.
Mootori probleemid
3UZ-FE tüüpilised mootoriprobleemid:
- suurenenud õli, jahutusvedeliku tarbimine - ploki kokkuvarisemise tagajärg 90º võrra;
- müra plokikaane katte all: hammasrihm on venitatud, klapi vaba ruumi rikutakse - neid reguleeritakse iga 10-15 tuhande kilomeetri järel;
- ventiilide painutamisel võib hammasrihm puruneda, on vaja regulaarselt jälgida rihma seisukorda;
- sisselaskeava geomeetriat muutvate klappide halb kinnitus, mille osad võivad mootorisse siseneda, luues hinded.
Rutiinse hoolduse teostamine aitab vältida ajami rihma purunemise tõttu kulukat remonti. Mootori täitmine õliga - 5,1 liitrit, võttes arvesse filtri täitmist. Pärast 10 tuhat km jooksu peate määrdeainet vahetama ja ajavõtusüsteemi standardvarustus on 100 tuhat.
3UZ-FE häälestamine
Kolmanda sõlme võimsuse suurendamiseks on mitu võimalust:
- Eaton M90 kompressori paigaldamine (selle kompressori äravoolu paigaldamisel pole isegi vahejahutit vaja). ECU-d pole vaja uuesti läbi viia, kuigi kui teete seda tööd, annab see ka teatud kasu. Selle tulemusena võite selle vaalaga saada 300-340 hj. väljapääsu juures.
- Turbiinide paigaldus. Näiteks on olemas TTC Performance turbokomplekt, mis võimaldab sõlme pumbata 600 hj-ni. Kuid selliste komplektide hind on tavaliselt tohutu - rohkem kui 20000 XNUMX dollarit. Valmis turbokomplektide vaieldamatu eelis on see, et süsteemis pole vaja muudatusi teha, kõik sobib "Bolt on".
3UZ-FE mootor paigaldati samanimelise mudelifirma autodele:
- Toyota Crown Majesta;
- Toyota Celsior
- Toyota Soarer;
- Lexus LS430;
- Lexus GS430;
- Lexus SC430.