Toyota 3UZ-FE mootor
Kategooriateta

Toyota 3UZ-FE mootor

Toyota 3UZ-FE mootor asendas 2000. aastal vananenud 1UZ-FE mootori. Selle töömahtu suurendati 4-lt 4,3 liitrile, mis oli varustatud VVT-i süsteemiga gaasijaotusmehhanismi faaside (ajastus), suurema läbimõõduga ventiilide nihutamiseks. 3UZ-FE ressurss laos on vahemikus 300–500 tuhat kilomeetrit.

Spetsifikatsioonid 3UZ-FE

Mootori töömaht, kuup cm4292
Maksimaalne võimsus, hp276 - 300
Maksimaalne pöördemoment, N * m (kg * m) p / min.417 (43)/3500
419 (43)/3500
430 (44)/3400
434 (44)/3400
441 (45)/3400
Kasutatud kütusBensiin Premium (AI-98)
Bensiin
Bensiin AI-95
Bensiin AI-98
Kütusekulu, l / 100 km11.8 - 12.2
mootori tüüpV-kujuline, 8-silindriline, 32-klapiline, DOHC
Lisama. teave mootori kohta3
Maksimaalne võimsus, hp (kW) pööretel276 (203)/5600
280 (206)/5600
282 (207)/5600
286 (210)/5600
290 (213)/5600
300 (221)/5600
Kompressioonisuhe10.5 - 11.5
Silindri läbimõõt, mm81 - 91
Kolvi käik, mm82.5
Silindrite mahu muutmise mehhanismei
CO2 heide g / km269
Ventiilide arv silindri kohta4

Kaheksasilindrilise, 8 ventiili, kahe pea, nelja ajamveevõlliga konstruktsiooni eesmärk on varustada juhiautosid. 32UZ-FE-l on valatud terasest väntvõll.

3UZ-FE mootori tehnilised andmed, probleemid

Aastatel 2000-2010 toodetud mootori peamised näitajad:

  1. Plokk ja selle pead on duralumiinium, mootoritüüp: V-kujuline, kõver 90 kraadi. Võimsus - 282-304 hj. alates. Kaal - 225 kg.
  2. Bensiini sisseprits - ühepunktiline sissepritsega SPFI, süütepool - iga küünla jaoks. Kompressioonisuhe 10,5. Ajamiajam - rihm.
  3. Tarbimine: AI-95 keskmiselt 12 liitrit, õlid (5W30, 5W40, 0W30, 0W40) - kuni 80 g / 100 km jooksu kohta.

Mootori jahutamine on vedel.

Muudatused

Lexuse ja Toyota autodele paigaldati 3UZ-FE modifikatsioonid. Mootoril on võimsuse osas 3 mudelit: 282/290/304 hj. alates. 2003. aastal ilmus komplekt koos 6-käigulise automaatkäigukastiga, mis aitas kaasa bensiini tarbimise vähenemisele.

Kus on mootori number

Nagu ka Toyota 1UZ-FE jõuallikas, mis oli 3UZ-FE prototüüp, on ka sellel mootoril silindriridade vahelises kambris horisontaalsel platvormil number ülevalt ploki esiosas.

Kus on mootori number 3UZ-FE

Mootori probleemid

3UZ-FE tüüpilised mootoriprobleemid:

  • suurenenud õli, jahutusvedeliku tarbimine - ploki kokkuvarisemise tagajärg 90º võrra;
  • müra plokikaane katte all: hammasrihm on venitatud, klapi vaba ruumi rikutakse - neid reguleeritakse iga 10-15 tuhande kilomeetri järel;
  • ventiilide painutamisel võib hammasrihm puruneda, on vaja regulaarselt jälgida rihma seisukorda;
  • sisselaskeava geomeetriat muutvate klappide halb kinnitus, mille osad võivad mootorisse siseneda, luues hinded.

Rutiinse hoolduse teostamine aitab vältida ajami rihma purunemise tõttu kulukat remonti. Mootori täitmine õliga - 5,1 liitrit, võttes arvesse filtri täitmist. Pärast 10 tuhat km jooksu peate määrdeainet vahetama ja ajavõtusüsteemi standardvarustus on 100 tuhat.

3UZ-FE häälestamine

Kolmanda sõlme võimsuse suurendamiseks on mitu võimalust:

3UZ-FE Twin Turbo häälestus

  • Eaton M90 kompressori paigaldamine (selle kompressori äravoolu paigaldamisel pole isegi vahejahutit vaja). ECU-d pole vaja uuesti läbi viia, kuigi kui teete seda tööd, annab see ka teatud kasu. Selle tulemusena võite selle vaalaga saada 300-340 hj. väljapääsu juures.
  • Turbiinide paigaldus. Näiteks on olemas TTC Performance turbokomplekt, mis võimaldab sõlme pumbata 600 hj-ni. Kuid selliste komplektide hind on tavaliselt tohutu - rohkem kui 20000 XNUMX dollarit. Valmis turbokomplektide vaieldamatu eelis on see, et süsteemis pole vaja muudatusi teha, kõik sobib "Bolt on".

3UZ-FE mootor paigaldati samanimelise mudelifirma autodele:

  • Toyota Crown Majesta;
  • Toyota Celsior
  • Toyota Soarer;
  • Lexus LS430;
  • Lexus GS430;
  • Lexus SC430.

Video muudatustest 3UZ-FE V8 4.3 liitrit

Jaapani mootorid vahetamiseks: V8 4.3 liitrit. 3uz fe vvti. Muudatused ja konfiguratsioonid

Lisa kommentaar