Mercedese M273 mootor
Mercedes-Benz M273 mootor on V8 bensiinimootor, mida esmakordselt tutvustati 2005. aastal kui evolutsiooni mootor M113.
M273 mootoril on valatud Silitec-hülssidega (Al-Si sulamist) alumiiniumist silindriplokk, alumiiniumist karter, sepistatud terasest väntvõll, sepistatud varras, järjestikune kütuse sissepritsed, Boschi ME9 mootori juhtimine, alumiiniumist silindripead, kahekordsed õhuliinid, kettülekanne, neli ventiili silindri kohta, muudetav sisselaskekollektor alumiinium-magneesiumsulamist, sisselülitatavad sisselaskeklapid. M273 mootori asendas Mercedes-Benz M278 mootor 2010. aastal.
Spetsifikatsioonid M273
Allpool on toodud kõige populaarsema mootori M273 55 tehnilised andmed.
Mootori töömaht, kuup cm | 5461 |
Maksimaalne võimsus, hp | 382 - 388 |
Maksimaalne pöördemoment, N * m (kg * m) p / min. | 530 (54)/2800 530 (54)/4800 |
Kasutatud kütus | Bensiin Bensiin AI-95 Bensiin AI-91 |
Kütusekulu, l / 100 km | 11.9 - 14.7 |
mootori tüüp | V-kujuline, 8-silindriline |
Lisama. teave mootori kohta | DOHC |
Maksimaalne võimsus, hp (kW) pööretel | 382 (281)/6000 387 (285)/6000 388 (285)/6000 |
Kompressioonisuhe | 10.7 |
Silindri läbimõõt, mm | 98 |
Kolvi käik, mm | 90.5 |
CO2 heide g / km | 272 - 322 |
Ventiilide arv silindri kohta | 4 |
Muudatused
Muudatus | Maht | Võimsus | Hetk | Paigaldatud | Aasta |
---|---|---|---|---|---|
M273 46 KE | 4663 | 340 hj 6000 pööret minutis | 460 Nm kiirusel 2700–5000 p / min | X164GL450 | 2006-12 |
W221 S 450 | 2006-10 | ||||
M273 55 KE | 5461 | 387 hj 6000 pööret minutis | 530 Nm kiirusel 2800–4800 p / min | W164 ML 500 | 2007-11 |
X164GL500 | 2006-12 | ||||
A207 JA 500, C207 ja 500 | 2009-11 | ||||
A209 CLK 500, C209 CLK 500 | 2006-10 | ||||
W211 ja 500 | 2006-09 | ||||
W212 ja 500 | 2009-11 | ||||
C219 CLS 500 | 2006-10 | ||||
W221 S 500 | 2005-11 | ||||
R230 SL 500 | 2006-11 | ||||
W251 R 500 | 2007-13 | ||||
W463G500 | 2008-15 |
M273 mootori probleemid
M273 üks peamisi ja populaarseid probleeme on ajastusahela ajami kulumine, mis toob kaasa nukkvõllide positsiooni rikkumise paremas peas (enne 2006. aasta septembrit toodetud mootorite puhul). Kuidas probleemi tuvastada: kontrollige mootori lampi, diagnostikavigade koodid (DTC) 1200 või 1208 on salvestatud juhtimisseadmesse ME-SFI.
2006. aasta septembrist ehitatud autodel on kõvem metallist käik.
Õlileke plastikust silindripea pistikute kaudu... Mercedes-Benzi mootorites M272 V6 ja enne 273. aasta juunit toodetud M8 V2008-d võivad silindripeade tagaküljel asuvate ümmarguste plastpistikute kaudu avastada õli (lekkida).
Erinevat suurust oli kahte tüüpi:
- A 000 998 55 90: kaks väikest laienduspistikut (läbimõõduga umbes 2,5 cm);
- A 000 998 56 90: üks suur väike paisupistik (vaakumpumbata mootoritele).
Selle parandamiseks peate eemaldama olemasolevad pistikud, puhastama auk ja paigaldama uued pistikud. Uute pistikute paigaldamisel ärge kasutage hermeetikut.
2008. aasta juunis võeti tootmisse uued puksid, mis ei leki õli.
Amortisaatori regulaatori purunemine sisselaskekollektoris (muutuv sisselaskegeomeetria). Karterigaaside sundventilatsiooni tõttu võivad sisselaskekollektorisse koguneda süsiniku ladestused, mis takistavad juhtimismehhanismi liikumist, mis viib selle lagunemiseni.
Sümptomid:
- Kare jõude;
- Võimsuse kaotus (eriti madala ja keskmise mootori pöörlemiskiiruse korral);
- Mootori hoiatustulelaternate valgustus;
- Diagnostilised veakoodid (DTC) nagu P2004, P2005, P2006, P2187 ja P2189 (OBD2 veakoodide dekodeerimine).
Mercedes-Benz М273 mootori häälestamine
M273 mootori häälestamine eeldab atmosfääri- ja kompressorivõimalusi (mõlemad komplektid leiate Kleemanni lehelt):
- Atmosfääriline. Nukkvõllide paigaldamine faasiga 268, vabastamise lõpuleviimine, külma sisselaskeava, modifitseeritud püsivara.
- Kompressor. Kleemanni ettevõte pakub M273 jaoks kompressorikomplekti, ilma et oleks vaja madalat rõhu tõttu tavalist kolbkompressorit modifitseerida. Sellise komplekti paigaldamisega võite jõuda 500 hj-ni.