Mercedese M272 mootor

Sisu

Mercedes-Benz M272 mootor on V6, mis võeti kasutusele 2004. aastal ja mida kasutati kogu 00ndate aastate vältel. Selle eelkäijatest eristavad mitmed aspektid. Selle mootoriga rakendati esmakordselt pidevat muutuvat klapiajastust, samuti jahutusvedeliku voolu elektroonilist juhtimist (mehaanilise termostaadi asendamine). Nagu M112 mootor, kasutab see vibratsiooni kõrvaldamiseks ka plokis silindripankade vahele paigaldatud tasakaalustusvõlli.

Mercedes-Benz M272 mootori tehnilised andmed

Spetsifikatsioonid M272

M272 mootoril on järgmised omadused:

  • tootja - Stuttgart-Bad Cannstatt Plant;
  • vabastamise aastad - 2004-2013;
  • silindriploki materjal - alumiinium;
  • pea - alumiinium;
  • kütuse tüüp - bensiin;
  • kütusesüsteemi seade - sissepritsega ja otsene (3,5-liitrise V6 versioonis);
  • silindrite arv - 6;
  • võimsus, hp 258, 272, 292, 305, 250, 270, 265.

Kus on mootori number

Mootori number asub vasaku silindripea taga, hooratta lähedal.

M272 mootori muudatused

Mootoril on järgmised muudatused:

Muudatus

Töömaht [cm3]

Kompressioonisuhe

Võimsus [kW / hj. alates.]
pöörded

Pöördemoment [N / m]
pöörded

M272 KE25249611,2: 1150/204 6200 juures245 2900-5500 juures
M272 KE30299611,3: 1170/231 6000 juures300 2500-5000 juures
M272 KE35349810,7: 1190/258 6000 juures340 2500-5000 juures
M272 KE3510,7: 1200/272 6000 juures350 2400-5000 juures
M272 DE35 CGI12,2: 1215/292 6400 juures365 3000-5100 juures
M272 KE35 Sportmotor (R171)11,7: 1224/305 6500 juures360 juures 4900
M272 KE35 Sportmotor (R230)10,5: 1232/316 6500 juures360 juures 4900

Probleemid ja nõrkused

  1. Õli lekib. Kontrollige plastikust silindripea pistikuid - need võivad vajada väljavahetamist. See on enamiku tekkivate lekete põhjus.
  2. Sisselaskekollektori ventiilid on defektsed. Selle probleemiga silmitsi olles töötab mootor ebastabiilselt. Sellisel juhul on vajalik sisselaskekollektori täielik asendamine. See probleem ilmneb mootorites enne 2007. aastat ja on tõrkeotsinguks kõige aeganõudvam.
  3. Kahjuks on enamikul ajavahemikul 272-2004 toodetud M2008 mootoriga Mercedes-Benzi E-klassi mudelitel probleeme tasakaaluvõllidega. See on ülekaalukalt üks levinumaid vigu. Kui tasakaaluvõlli hammasrattad hakkavad ebaõnnestuma, kuulete tõenäoliselt karmi heli - alati selge märk mootori rikkest. Selle probleemi konkreetne süüdlane on tavaliselt enneaegselt kulunud ketiratas.

Häälestamine

Lihtsaim viis võimsuse veidi suurendada on seotud kiibi häälestamisega. See seisneb nii katalüsaatorite eemaldamises ja vähendatud takistusega filtri paigaldamises kui ka spordi püsivaras. Täiendav eelis, mille autoomanik sel juhul saab, on 15–20 hobujõudu. Sportlike nukkvõllide paigaldamine annab veel 20–25 hobujõudu. Edasise häälestamise korral muutub auto linnakeskkonnas liikumiseks ebamugavaks.

M272 video: punktide ilmumise põhjus

Põhiline » Двигатели » Mercedese M272 mootor

Lisa kommentaar