Toyota 2 3.0JZ-GTE mootor
Kategooriateta

Toyota 2 3.0JZ-GTE mootor

2JZ-GTE 3.0 Turbo mootor paigaldati peamiselt Supra RZ sportkupeedele, aga ka Aristole, kuid kahes esimeses põlvkonnas. Toodetud ainult Jaapanis aastatel 1991–2002. See oli vastus Nissani täiustatud mootorile (RB26DETT N1), mis oli paljude meistrivõistluste lemmik. 1997. aastal uuendasid Jaapani arendajad 3.0-liitrist kahe turboga 2JZ-GTE, mille tulemusena sai mudel muutuva klapiajastussüsteemi - VVT-i.

Технические характеристики

Mootori töömaht, kuup cm2997
Maksimaalne võimsus, hp280 - 324
Maksimaalne pöördemoment, N * m (kg * m) p / min.427 (44)/4000
432 (44)/3600
451 (46)/3600
Kasutatud kütusBensiin Premium (AI-98)
Bensiin AI-98
Kütusekulu, l / 100 km11.9 - 14.1
mootori tüüp6-silindriline, 24-klapiline, DOHC, vedelikjahutusega
Lisama. teave mootori kohtamitmepunktiline kütuse sissepritsega
Maksimaalne võimsus, hp (kW) pööretel280 (206)/5600
324 (238)/5600
Kompressioonisuhe8.5
Silindri läbimõõt, mm86
Kolvi käik, mm86
ÜlelaadijaTurbiin
Kaks turbolaadurit
Ventiilide arv silindri kohta4

 

  • Toyota 2JZ-GTE 3.0 mootor on varustatud 6-silindrilise ploki (malmist) ja 24-klapilise peaga (alumiinium). Siiski puudub hüdrotõstuk;
  • Ajamiajam - rihmatüüp;
  • Toiteseadme võimsus oli - 275-330 hj. (kui Jaapani jaoks on 280 hj mootorite tootmine piiratud, siis näiteks USA territooriumil jõudis see näitaja 330 hobujõuni;
  • Turbo mootor on varustatud ilma turustajata süütesüsteemiga kohe pärast auto esimest modifitseerimist (1991);
  • Kütusekulu - linn (15.5 liitrit), maantee (9.6 liitrit), kui võtame näiteks Supra 1995 käsitsi käigukasti kohta;
  • Tootja deklareeritud mootoriressurss on 300.000 500.000 km, kuid ülevaadete kohaselt on mootor võimeline läbima XNUMX XNUMX;
  • Mootor sisaldab kahte vahejahutiga turbiini, sissepritsesüsteem, kolvi käik ja silindri läbimõõt on 86 mm;
  • Sissepritsesüsteem - MPFI;

2JZ-GTE mootori tehnilised andmed, probleemid

Muudatused

Esimese paari täiustuse korral oli pöördemoment 435 N * m, kuid pärast seda, kui arendajad tarnisid VVT-i (1997), kasvas see näitaja 451 N * m-ni. Ka algmootori (2JZ-GE) võimsus on pärast topeltturbolaadimist suurenenud. Selgub, kiirusega 5600 / min. Kaksikturbo võimsus kasvas 227 hj-lt. kuni 276. Lisaks muudeti autot Euroopa ja Ameerika turgude jaoks (alates 1997. aastast). Kohandatud mootor hakkas välja pigistama 321 hj.

2JZ-GTE probleemid

  1. Süütesüsteem (kehv niiskuskindlus);
  2. VVT-i süsteemi klapi ressurss on keskmiselt umbes 100 tuhat km;
  3. Turbiinikiudude suhteliselt kiire hävitamine;
  4. Hammasrihma pinguti klamber.

Kõigist puudustest hoolimata peetakse mootorit hoolduseks odavate varuosadega väga töökindlaks.

Kus on mootori number

ICE number asub tugipadja ja roolivõimendi vahel.

2JZ-GTE häälestamine

Sellel mudelil on suur häälestamispotentsiaal.

Stage 1

Võimsuse minimaalseks suurendamiseks peate suurendama rõhku. Peate tegema:

  • tõhusam kütusepump (kuni 280 l / h);
  • 550 cc pihustid;
  • suurendatud radiaator;
  • eesmine vahejahuti;
  • õliradiaator;
  • külm sisselaskeava;
  • bustcontroller;
  • ECU püsivara uute parameetrite jaoks (või valmisprogrammi ostmiseks).

1. etapp annab võimsust kuni umbes 450 hj.

Stage 2

Tuning 2JZ-GTE turbokomplekt

Teise võimsuse suurendamise taseme jaoks on vaja turbiin võimsama vastu välja vahetada. Võite jääda esialgsele kahe turboga süsteemile või installida ühe, kuid suurema turbiini. Lisaks turbiinile endale vajate:

kütusepumba väljavahetamine võimsusega kuni 400 l / h;

  • 1000 cc pihustid;
  • uus püsivara eküü jaoks;
  • klapisüsteemi valmimine;
  • nukkvõllide asendamine faasiga 264.

2. etapp saavutab 750 hj.

Stage 3

Kolmandal tasandil pole enam võimalik ilma võltsitud osade ShPG viimistlemiseta ja silindripea revisjonita. Ja paigaldatakse ka veelgi tõhusam turbiin, lõpule viiakse kütusesüsteem, suurendatud faasiga nukkvõllid 280-ni. Ja muidugi püsivara.

Toyota 2JZ-GTE kõigi aegade paigaldus mudelile

  • Toyota Aristoteles (JZS147);
  • Toyota Aristoteles V (JZS161);
  • Toyota Supra (JZA80).

Video: kogu tõde 2JZ-GTE kohta

Aus tõde 2JZ GTE kohta!

Üks kommentaar

Lisa kommentaar