Mootor 1UZ-FE V8 Toyota Lexus

Sisu

Spetsifikatsioonid 1UZ-FE
Muudatused
Probleemid
Kus on mootori number
1UZ-FE häälestamine
Videoülevaade mootorist 1UZ-FE

Jaotatud sissepritsesüsteemiga Toyota 1UZ-FE mootor ilmus turule 1989. aastal. See mudel on varustatud kontaktivaba süütesüsteemiga, millel on 2 jaoturit ja 2 mähist, hammasrihma ajam. Seadme maht on 3969 kuupmeetrit. cm, maksimaalne võimsus - 300 liitrit. koos. 1UZ-FE-l on kaheksa reasilindrit. Kolvid on valmistatud spetsiaalsest räni ja alumiiniumi sulamist, mis tagab silindritele tiheda kinnituse ja kogu mootori vastupidavuse.

Spetsifikatsioonid 1UZ-FE

Mootori töömaht, kuup cm	3968
Maksimaalne võimsus, hp	250 - 300
Maksimaalne pöördemoment, N * m (kg * m) p / min.	353 (36)/4400 353 (36)/4500 353 (36)/4600 363 (37)/4600 366 (37)/4500 402 (41)/4000 407 (42)/4000 420 (43)/4000
Kasutatud kütus	Bensiin Premium (AI-98) Bensiin AI-95
Kütusekulu, l / 100 km	6.8 - 14.8
mootori tüüp	V-kujuline, 8-silindriline, 32-klapiline, DOHC
Lisama. teave mootori kohta	VVT-d
Maksimaalne võimsus, hp (kW) pööretel	250 (184)/5300 260 (191)/5300 260 (191)/5400 265 (195)/5400 280 (206)/6000 290 (213)/6000 300 (221)/6000
Kompressioonisuhe	10.5
Silindri läbimõõt, mm	87.5
Kolvi käik, mm	82.5
Ventiilide arv silindri kohta	4

Muudatused

1995. aastal muudeti mudelit: survetaset tõsteti 10,1-lt 10,4-le ning kergendati ühendusvardaid ja kolbe. Võimsus kasvas 261 hj-ni. alates. (algversioonis - 256 liitrit. alates.) Pöördemoment oli 363 N * m, mis on 10 ühikut rohkem kui algversioonis.

1997. aastal paigaldati VVT-i gaasifaaside jaotussüsteem ja survetase tõusis 10,5-ni. Sellised muudatused võimaldasid suurendada võimsust kuni 300 hobujõudu, pöördemomenti - kuni 407 N * m.

Tänu sellistele muudatustele aastatel 1998-2000. 1UZ-FE mootor kuulus aasta parimate mootorite TOP-10 hulka.

Probleemid

Nõuetekohase hoolduse korral ei tekita 1UZ-FE autoomanikele "peavalu". Peate lihtsalt vahetama õli iga 10 000 km järel ja vahetama hammasrihma, samuti 100 000 km järel küünlad.

Mootori toiteosad on üsna vastupidavad. Kuid seade sisaldab palju manuseid, mis võivad kasutamisel oodatust varem kuluda. Uutes versioonides on kõige "kapriissem" kontaktivaba süütesüsteem, mis vähimalgi rikke korral nõuab ainult professionaalset sekkumist ega salli amatööride esinemist.

Teine problemaatiline element on veepump. Rihma painutusmoment mõjutab seda pidevalt ja pump kaotab oma tiheduse. Autoomanik peab selle elemendi seisukorda regulaarselt kontrollima, vastasel juhul võib hammasrihm igal ajal puruneda.

Kus on mootori number

Mootori number asub ploki keskel, otse radiaatori taga.

1UZ-FE häälestamine

Toyota 1UZ-FE võimsuse suurendamiseks võite installida turbokomplekti, mis põhineb Eaton M90-l. Selle jaoks on soovitatav osta kütuse regulaator ja otsevoolu heitgaas. See võimaldab saavutada rõhu 0,4 baari ja arendada võimsust kuni 330 "hobust".

400-liitrise võimsuse saamiseks. alates. vajate ARP-naelu, sepistatud kolbe, 3-tollist heitgaasi, uusi 2JZ-GTE mudeli injektoreid, Walbro 255 lph pumpa.

Samuti on olemas turbokomplektid (Twin turbo - näiteks TTC Performance'ilt), mis võimaldavad mootorit pumbata kuni 600 hj, kuid nende maksumus on väga kõrge.

Autod, millele oli paigaldatud 1UZ-FE mootor:

Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
Toyota Crown Majesta;
Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
Lexus GS 400 / Toyota Aristo.

Toyota 1UZ-FE mootorid on populaarsed autojuhtide seas, kes eelistavad oma autoga mitmesuguseid manipuleerimisi teha. Vaatamata soovitustele selliste mootorite kasutamiseks Jaapani autodes varustavad autojuhid edukalt kodumaiseid autosid, parandades nende omadusi.