DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – teekatse
Proovisõidu

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – teekatse

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 jõudlusliin - maantee test

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – teekatse

DS7 särab mugavuse ja viimistlusega. Hooldus on kõrge, hind kõrge, kuid devalveerimine on ohtlik.

Pagella

LINN8/ 10
MAAL7/ 10
maanteel8/ 10
ELU LAUAL8/ 10
HIND JA KULUD7/ 10
OHUTUS8/ 10

DS7 Crossback on viimase kümnendi parim DS. See on väga mugav, tehnoloogiliselt arenenud ja kahe sõrmega juhitav, kuid odav pole. 177 hj diiselmootor Sellel on palju pöördemomenti, kuid see on lühikese ulatusega, samas kui EAT8 käigukast on alati sujuv ja kiire. Ka Performance Line versioon on rikkalik: Nappa nahk, Alcantara, rafineeritud detailid. Disain on kohati isegi pisut "abstruktiivne", kuid kahtlemata individuaalne ja täpne. Hea kulu (reaalne keskmine 15-16 km/l)

La DS7 Crossback see pole lihtsalt esimene maastur, see on esimene DS "sigar" prantsuse firma, aga ka selle kaubamärgi esimene auto, mis selles segmendis Saksa naisi häiris.

See on raske sõda kõigile, kuid sel juhul põhineb Prantsuse strateegia erineval relval. Miks DS7 Crossback tegelikult on see teine ​​masin. Väljastpoolt on puhas, kuid muljetavaldav: väike DS võib olla siluetiga, kuid palju detailides. Tagatuled on tähtkuju teemante, geomeetrilisi kujundeid, mida leidub arvukalt kogu autos, samas kui imposantne ja vertikaalne esivõre muudab selle elegantseks, kuid samas agressiivseks.

Meie testversioon on 2.0 diisel 177 hj с 8-käiguline automaatkäigukast EAT8 ja koos Esirattavedu (4x4 jõuab 2019. aastal hübriidversiooniga).

Küsi hinnapakkumist ja teekatset

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 jõudlusliin - maantee test

LINN

La DS7 Crossback in linn vilgas ja vilgas: vahemik roolimine uskumatult väike (seda saab manööverdada väikeses ruumis) ja 2.0 diisel BlueHDI see on elastne ja tõmbab hästi madalatel pööretel. Rool on väga kerge (väga Audist inspireeritud) ja Automaatkäigukast EAT8 magus, aga mitte välkkiire.

Kuid kus DS7 on oluline комфорт. Citroënist tulenev häälestus on ilmne, kuid tõeliseks plussiks on süsteem, mis tunneb ära teekatte kareduse (konarused, luugid, lohud) ja reguleerib eelvedrustuse jäikust. See talub konarusi nii hästi, et tahate aina suuremal kiirusel konarustest läbi sõita, et näha, kuidas see toimib.

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 jõudlusliin - maantee test

MAAL

La DS7 Crossback see on vilgas, stabiilne ja hästi istutatud. Kerge rool maskeerib kaalu (mis on oma suuruse poolest nagunii väike) ning mootor lükkab ja lehvitab otsustavalt valget lippu alles pärast 4.000 pööret minutis. See ei ole üks karmimaid maastureid ümber nurkade, kuid arvestades, et häälestus on väga mugavusele orienteeritud (kui kiirendad, siis tõuseb, nii palju pigi), sõidab see tõesti hästi.

Tarbimine oli samuti hea: segarežiimis suutsime keskmist säilitada 16 km ühe liitriga.

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 jõudlusliin - maantee test

maanteel

La DS7 Crossback see on ka suurepärane reisija: iste on mugav, kaheksas käik vähendab kiirust ja vähendab kütusekulu. Adaptiivne püsikiirusehoidja ja sõidurajal püsimise abi koos aktiivse rooliga aitavad muuta reisi stressivabamaks. Samuti on olemas automaatne hädapidurdussüsteem ja liiklusmärkide lugemise süsteem.

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 jõudlusliin - maantee test

ELU LAUAL

Lo stiil DS5 ja DS4 sisse DS7 Crossback see on arenenud, muutunud ja saavutanud tõeliselt kõrge viimistluse ja ehituse, eriti meie versioonis Performance Line, kus Alcantara ja naha rohkus annab sellele väga kalli välimuse. See ei ole tegelikult klanitud disain, kuid see on täis huvitavaid ja selgelt prantsuse detaile. IN ekraan alates 12" info- ja meelelahutussüsteem näeb välja nagu kinoteater ja mina "klaveri klahvid puudutage soovitud funktsioonide kiireks valimiseks. Muidugi ei ole kõik nupud lihtsalt ligipääsetavad (või lihtsalt arusaadavad): paar korda avastasin end kokpiti ümbert nuppe otsimas, aga varem või hiljem tunned ka need ära. Kohandatav digitaalne varustus on samuti mugav, isegi kui see on graafikas pisut segane, kuid see sõltub rohkem isiklikust maitsest.

Ruumi peatükk: DS7 Crossback seljaosa on mugav ka kahele täiskasvanule ja mina pagasiruumi da 555 liitrit see on avar ja ilus "ruut".

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 jõudlusliin - maantee test

HIND JA KULUD

LDS7 Crossback omab suuri ambitsioone ja uhkeldab tehnoloogiliste seadmetega, mis ei jää alla parimatele konkurentidele Made in Germany. IN hind siiski mitte müügiks: äriversioon 177 CV eest 38.950 евро samal ajal Grand Chic alates 40.950 XNUMX eurost., L 'seadmed Standardvarustus (kõigil versioonidel) sisaldab ka sõiduraja hoidmisabi, liiklusmärkide lugejat, püsikiiruse hoidjat ja tagumist parkimisabi.

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 jõudlusliin - maantee test

OHUTUS

La DS7 Crossback pakub parimat aktiivset ja passiivset turvatehnoloogiat.

TEHNILINE KIRJELDUS
MÕÕTMED
Pikkus457 cm
laius190 cm
kõrgus162 cm
Tünn555-1752 liiter
kaal1610 kg
TEHNIKA
mootor4 silindrit reas
eelarvamus1997 cm
Tugevus180 CV kiirusel 3750 kaalu minutis
paar400 Nm kuni 2000 I / min
saade8 kaubamärgi automaat, esiveoline
TÖÖTAJAD
0-100 km / h9,4 sekundit
Velocità Massima215 km / h
tarbimine4.9 l / 100km
heitkogused128 g CO2

Lisa kommentaar