DS3 Performance Line PureTech 110 HP – teekatse
Sisu
DS3 Performance Line PureTech 110 HP – teekatse
Prantsuse kompakt on jämeda välimusega ja hea standardvarustusega, kuid 1.2 hj kolmesilindrilise turboga. 110 tarbib väga vähe.
Pagella
|
|
Performance Line’iga DS3 leiab õige tasakaalu sportlikkuse ja väikese kütusekulu vahel, mida me itaallased armastame. Hind pole lõplik, kuid seadete komplekt on rikkalik ja pole palju lisada. 1.2 HP PureTech XNUMX silindrimootor see on suurepärase kvaliteediga: surub kõvasti, on vaikne ja tarbib ettevaatlikult sõites väga vähe.
La DS3 on nüüd koondatud B segmenti kompaktne prantsuse keel - turul alates 2010. aastast - see on läbi teinud mõningaid muutusi, sealhulgas eelmisel aastal olulise muutuse. See on noor, šikk ja sportlik, kuid üsna praktiline (pagasiruum on oma segmendis üks parimaid ja seal on palju ruumi tagasõitjatele). Tõeline uudsus seisneb kohandamises Jõudlusliinmis pakub võidusõidu välimust, mis varjab vähem jõudu ja vähem energiat näljaseid mootoreid. Tänapäeval väga populaarne segu.
Meie testi DS3 paneb tegelikult paika 1.2 Kolmesilindriline bensiiniturbo Pure Tech võimsusega 110 hj., vaatame, kuidas läheb.
linn
La DS3 jõudlusliin see ei karda linnaliiklust: selle väiksus teeb elu parkimiskoha otsimisel lihtsamaks, isegi kui nähtavus pole kõige parem (andurid - lisavarustuses 500 eurot); mootor 1.2 kolmesilindriline 110 hj seevastu on valgusfoori juures valmis ja kiire (andmed räägivad ühe eest 0–100 km / h 9,6 sekundiga, tippkiirus 190 km / h). Kahju on kummist käigukastist ja kergelt käsnjas sidurist, mis lõpuks liikvel tüdimuse tekitavad. Teisest küljest muudab rool manööverdamise lihtsamaks ja muutub kiiruse kasvades stabiilsemaks. Üldiselt on DS3 hea linnakaaslane, kuid see toimib kõige paremini nurkade taga.
Väljaspool linna
Kõige populaarsematel teedel DS3 lõbus, kuid viisakas. See säilitab aukudel kõrge mugavuse – vaatamata 17-tollistele velgedele – ning püsib isegi halva juhitavuse korral stabiilsena ja etteaimatavalt; Lühidalt öeldes näeb see välja pigem väikese grand toureri kui sportauto moodi. Ma ei ole kolmesilindriline (ja kes?), aga see 1.2 Pure Tech 110 hj ja 205 Nm pöördemoment (juba 1.500 p / min) on tõeliselt suurepärane: Alla 3.000 p / min on see väga vaikne ja hea võimendusega, nii tugev, et tundub võimsam kui väidate. Pärast 3.000 on see veidi segunenud nagu kõik kolm silindrit, kuid sellest hoolimata ei tekita see teile peavalu. Kui sõidate ettevaatlikult, võite sõita 20 km / l (House väidab, et 4,3 l / 100 km kombineeritud tsüklis) numbrid, mis ei pane teid diislit kahetsema.
maanteel
I pikki rännakuid nende jaoks pole see probleem DS3, peamiselt tänu püsikiiruse hoidjale (Performance Line'i standardvarustus) ja mugavale istmele. Pure Tech 110 CV maksab aga ainult 5 käigu olemasolu, isegi kui viimane on väga pikk, ja hoiab kolmesilindrilist mootorit kiirusel 3.000 p / min kiirusel 130 km / h, säilitades samal ajal suurepärase kiiruse. keskmiselt 18 km / l.
Elu pardal
La DS3 jõudlusliin sisemus on väga korralik, armatuurlaud on natuke vananenud ja sellel on mõnevõrra ebaintuitiivne juhtimisseade, kuid materjalide kvaliteet on kõrge, nagu ka ehitused. Kui nad ilmuvad väljapoole plaadid ja võistlusosad, sees loovad punaste õmblustega istmed ja alumiiniumpedaalid (standardvarustuses) sportlikkuse aura. Ka DS3-s on piisavalt ruumi: tagaiste on hea mõte ja sinna mahub mugavalt istuma kaks täiskasvanut (veidi alla kolme); V Pagasiruum 285-liitrine selle asemel asub see keskmises segmendis.
Hind ja kulud
I 21.400 евро nimekiri DS3 jõudlusliin neid on üsna vähe, kuid häälestamine on lõppenud ja 1.2 hj. 110 Pure Tech on võimas ja vähese joogiga, rääkimata sellest, et see maksab 3.150 eurot vähem kui 1,6 diiselmootor 120 hj, ka Perfromance Line varustusega. Varustus sisaldab 17-tollised valuveljed Aphrodite must Carmine rummukatete, LED-päevatulede, pärlmust metallikvärvi, küljeseelikute ja Performance Line'i märkidega. See-eest leiame 7-tollise infotainment-ekraani, püsikiiruse hoidja, 6 kõlariga bluetooth-raadio, Performance Line'i põrandamatid, DS Vision Packi ja alumiiniumpedaalid.
turvalisus
La DS3 jõudlusliin Sellel on võimas ja modulaarne pidurdus ning stabiilsus on suurepärane isegi suurel kiirusel, osaliselt tänu elektroonikale, mis on alati valvel.
Meie leiud
MÕÕTMED
Pikkus | 395 cm |
laius | 172 cm |
kõrgus | 146 cm |
Tünn | 285-1050 liitrit |
TEHNIKA
mootor | Kolm silindrit reas |
eelarvamus | 1199 cm |
Pakkumine | Bensiin |
Tugevus | 110 Cv 5.500 kaalus |
paar | 205 Nm kuni 1.500 sisendit |
Veojõu | ees |
saade | 5-käiguline manuaal |
TÖÖTAJAD
0-100 km / h | 9,6 sekundit |
Velocità Massima | 190 km / h |
tarbimine | 4,3 l / 100 km |
heitkogused | 100 g CO2 |