Dodge Journey 2008 ülevaade
Sest põhimõtteliselt on selles kõike, mis avaneb ja sulgub ja palju.
Peaaegu igal vabal põrandapinnal on hoiukastid, millest enamik on eemaldatavate ja pestavate vooderdistega, kuhu saate hoida määrdunud varustust või kõike, millele võiksite jääd lisada. Kindalaegas on jagatud kaheks jahutustsooniga, et hoida paar purki (või isegi suurt pudelit veini) külmas. Kõik peale juhiiste on kokkuklapitavad, et saada rohkem hoiuruumi, ja kõrvalistujaistmel on mugav seljatoe sisse ehitatud kõva alus.
Sekundaarsed uksed avanevad 90 kraadi, et hõlbustada inimeste ja lasti juurdepääsu taga ja tagant.
Ja kui valite valikulise 3250-dollarise MyGIG-i heli-/navigatsiooni-/kommunikatsioonisüsteemi, millel on nüüd 30 GB kõvaketas, saate ka 1500-dollarise teise rea DVD-mängija, mis avaneb katuselt alla.
Lamatavad istmed teises ja kolmandas reas, teatriistmed, kust lapsed näevad ümberringi, mustust hülgav polster ja kokkuklapitavad küljepeeglid hõlbustavad parkimist.
Lisaks pakub tippversioonile meeldivaid puudutusi, nagu soojendusega istmed ja nahkpolster.
Ja seda kõike maasturi stiilis, mille ees on Dodge iluvõre? See on jalgpalliema unistus.
Ja selle tootja loodab, et umbes 100 neist ilmub iga kuu ühte müügisaalidesse.
Dodge nimetab seda ristmikuks sõiduauto, maasturi ja sõiduauto vahel.
Kuid kas see ei vähenda Chrysleri tallikaaslase, kaubiku Grand Voyager müüki?
Chrysleri Austraalia tegevdirektor Jerry Jenkins nii ei arva.
"Grand Voyager on kõigi inimeste liikujate kuningas. See on neile, kes on huvitatud parimast, kõigi kellade ja vilede ja mugavusega, ”ütleb Jenkins.
„Teekond on mõeldud aktiivsele elustiilile, kes otsib stiilses ja taskukohases pakendis ruumikust, paindlikkust ja kasulikkust.
“Mitte nii palju ruumi ja mugavust kui Voyageril, kuid mitte sama hinnaga.
“Emotsionaalselt suurepärane välimus ja põnev teistsugune bränd. Ratsionaalsest küljest suurepärane mugavus, kasulikkus, ohutus jne. Näeb välja kaasaegne, kaasaegne ja meeldib massiturule.
ülekanded
Dodge Journey R/T-l on turbodiisel, mis on ühendatud uue topeltsiduriga automaatkäigukastiga 46,990 6 dollari eest või V41,990 36,990 bensiin, mis on ühendatud kuuekäigulise automaatkäigukastiga, mida varem Avengeris kasutati XNUMX XNUMX dollari eest, samas kui SXT on saadaval ainult koos automaatkäigukastiga. bensiinimootor hinnaga XNUMX XNUMX dollarit.
2.0-liitrine turbodiisel arendab võimsust 103 kW ja pöördemomenti 310 Nm ning selle kulu on 7.0 liitrit 100 km kohta.
2.7-liitrine V6 bensiinimootor arendab võimsust 136 kW ja pöördemomenti 256 Nm. Pole üllatav, et bensiini kulub 100 km kohta umbes kolm liitrit rohkem kui diislikütust.
välimine
Neljakordsed halogeenesituled, kerevärvi paneelid ja iluvõre rõhutavad lihaselist stiili, mis on Dodge'i kaubamärk, kuigi seda on Journey jaoks pehmendatud.
Kaldus tuuleklaas voolab sujuvalt tagumise spoileri sisse, tuues esile roostevabast terasest katusereelingud ja kolm suurt küljeakent. Lühikesed esi- ja tagaulatused, vormitud rattakoopad ning poolläikivad B-piilarid ja C-piilarid annavad autole sportliku välimuse.
Ohutus
Põhjalik turvapatjade pakett avab Dodge Journey turvafunktsioonide pika nimekirja, sealhulgas ABS, ESP, elektrooniline veeremise leevendaja, haagise kõikumise kontroll, rehvirõhu jälgimine, veojõukontroll ja piduriabi.
Sõites
Esimene asi, mida Journey interjööri puhul märkate, on pindade kvaliteet, mis on mõne varasema mudeliga võrreldes tohutult paranenud. Plastik on pehme – isegi mõnes armatuurlaual – ja tundub ümberringi pingul.
Ja kui olete käepidemete jada välja töötanud, saate istmeid hõlpsalt mitmel erineval viisil tõsta, langetada, kokku voltida ja kokku panna.
397-liitrine pakiruum tõuseb kõigi istmete kokkuklappimisel peaaegu 1500-ni ja ruumi on teise rea reisijatele, kuigi kolmas rida on põrandale liiga lähedal, et pikkade jalgade jaoks mugav olla.
Mõlemad mootorid on piisavalt valmis, kuid V6 võitleb mäkke rünnates Journey 1750 kg kaaluva kaaluga ja tõenäoliselt tunneb see lisaraskust, kui olete täis.
Turbodiisel annab parema reaktsiooni, kuigi tühikäigul võib see olla pisut mürarikas.
Kiirel pöördel on kere veidi kaldu, kuid üldine teekäitumine on seda tüüpi sõidukite tavakiirustel üsna hea ja see imab ebatasased bituumenpinnad kergesti kuni gaasipedaali vajutamiseni, mis võib selle kohmakaks muuta.
Rool oli madalatel kiirustel üllatavalt kerge, samas ei paistnud see skaala kõrgeimas otsas piisavalt kaalu lisavat.
Aga see kõik toimus huvitavatel maateedel suurema osa ajast tippkiirusel. Ja enamik reise toimub linnas, kus eeliseks oleks sellised funktsioonid nagu kergem roolisüsteem.
Ostjad, kes otsivad hea hinnaga linnaperesõdalast, peaksid valima Journey.
