Dodge Challenger SRT8 ülevaade

Olime just Los Angeleses Beverly Hillsis Rodeo Drive'i välja lülitanud ja ootasime valgusfoori taga, kui kuuldeulatuses kostis äikest. Pead pöörates otsisime müra allikat.

Mõni sekund hiljem ilmus meie kõrvale metallist hallikaskuldne kummitus, madal, alatu, tige ja vastiku välimusega. See oli uus laikerega Dodge Challenger SRT8 Group 2. Mis nimi. Mis auto….

HSV BEATER

Ausslased armastavad oma HSV-sid ja FPV-sid, kuid ükski neist ei suuda ligilähedalegi Group 2 Challengerile. See on üks musklilisemaid muskelautosid USA tänavatel, jäädes võib-olla alla peagi ilmuvale Ford Mustang Shelby GT500-le. Keda huvitab, me armastame Dodge'i.

Vanad ja uued muskelautod on nüüd USA-s tohutu äri ning tootjad pakuvad entusiastlikele Priusest väsinud ostjatele maitsvat V8 metallist pidusööki.

Grupp 2 möllas tuledest eemale heliga, mis võis purustada aknad 1000 sammu kaugusel, tagarattad värisesid, kui rehvid nägid vaeva ülelaaditava V8 mootori tekitatud tohutu jõu ja pöördemomendiga. Seejärel peatus juht järgmise fooritule juures. ha! Milline etendus.

Standardvarustuses olev Challenger SRT8 on hea asi, mis on varustatud 350 kW/640 Nm 6.4-liitrise V8 mootoriga ja mitmesuguste heade asjadega.

KES VASTUTAB

Group 2 versioon on märkimisväärne samm edasi ja on üles ehitatud osadele, mida tarnib CDC (Classic Design Concepts) Michiganis. CDC on lisanud autodele visuaalset hõngu alates 1990. aastast, kuid Challengeri väljast ja kapoti alt ilmudes on nad juhtima asunud.

Kvaliteetseid CDC komponente otsivad sellised esmaklassilised häälestusettevõtted nagu Saleen ja Roush. Nad ei ehita terviklikke autosid, eelistades lasta klientidel endale autosid ehitada. Kuid 2. rühm näeb välja nagu tehasest.

Inspiratsioon jõhkra välimusega metsalise jaoks pärineb 1970. aastate Chrysleri lihasautodest – Plymouth Hemi Barracudast ja varasematest Challengeritest, sealhulgas võidusõiduversioonidest, mis võisteldi ajastu 2. grupi sündmustel. Kuhjuvatel tagumiste veerandpaneelide laiendustel on otseühendus 1971. aasta Plymouth Hemi Barracudaga.

PAKEND

Mida sisaldab 2. rühma pakett? Uued komposiitmaterjalist esikaitsed, vasak- ja parempoolsed esispoilerid (küljetiivad) ning "reklaamtahvliga" tagumise katte ja porilaua süvendite laiendused. Uued kerepaneelid suurendavad Challengeri laiust 12 cm võrra.

Visuaalne efekt on vapustav – ja funktsionaalne, võimaldades palju suuremaid 20-tollisi rattaid ja rehve, et parandada haardumist ja kurvides haardumist. Muud CDC valikud hõlmavad roostevabast terasest traatvõrgust võre, järjestikuseid tagatulesid ja täielikult töötavat kapotisüsteemi.

CDC võib suunata teid ka õiges suunas mootori modifikatsioonide jaoks, sealhulgas Vortechi ülelaaduri, mis töötab koos raputussüsteemiga, et tõsta Hemi V8 võimsust 430 kW (575 hj) tasemelt umbes 800 Nm-lt.

Ja tagaküljel on Corsa väljalaskesüsteem selle lihasauto heli edastamiseks hädavajalik. Saadaval on ka KW spiraalvedrustussüsteem, mis tagab parema juhitavuse koos kuue Brembo piduriga suure läbimõõduga puuritud ketastel.

SUUR TIKK

Auto, mida me nägime, sobis arvele ja müüdi USA-s umbes 72,820 2 dollari eest – see on vaid väike muutus, kui vaadata, kui palju HSV ja FPV väiksemate autode eest tasuvad. XNUMX grupp on omal moel ilus ja sellel on rohkem atraktsiooni kui ükski Ferrari, mida soovite mainida.

See on julge ja julge auto, mille merevaigukollaseid suunatulesid ümbritseval iluvõrel on päevasõidutuled. Woo hu. Meil ei õnnestunud sõitu pöörata, kuid aruannete kohaselt vastab jõudlus välimusele – hoidke vangid rajalt eemal potentsiaalselt vähem kui 4.0 sekundiga 0–100 km/h.

Omanike sõnul tagab see suurepärase juhitavuse ja pidurdamise ning heli, mis konkureerib Benz SLS-iga terves loos. Kaasas on kas kuuekäiguline manuaal või kuuekäiguline automaatkäigukast. Loodetavasti tuleb see siia.