Proovisõit Dodge Ram 1500 EcoDiesel: sarved edasi
Esimesed kilomeetrid täissuuruses Ameerika pikapi roolis
Isegi selle auto suurusest (või on õigem nimetada seda veoautoks ja mitte kõige väiksemaks?) piisab, et muuta see Euroopa teedel huvitavaks vaatamisväärsuseks. USA-s on selle klassi pikapid ülipopulaarsed, kuid kuigi seal on need üsna korralike mõõtudega, siis Vana Mandri suhteliselt kitsastel teedel ja eriti linnatingimustes, siis siin näeb see välja nagu Gulliveri neljarattaline analoog maal. liliputlastest. Ent efekt poleks nii silmatorkav, kui Ram 1500 EcoDiesel Dodge’il ei oleks omanäolist disaini – oma koletu traditsioonilises stiilis iluvõre ja rohke kroomitud viimistlusega näeb see auto välja nagu jõujaam teiste teedel liikuvate autode seas. Üldiselt tundub, et kui nii palju metalli kasutatakse dekoratiivkirjade, iluvõre ja kaitseraudade jaoks, suudaks Hiina tootja toota terve auto. Ja see pole tõest kaugel.
Sellised autod Ameerika Ühendriikides on kõige sagedamini varustatud väikese kiirusega V8 mootoritega, mis on tellitud Heavy-Duty versioonides, või lühidalt öeldes demonstreerivad Ameerika autokultuuri olemust eriti autentsel viisil. Euroopas pakutakse seda mudelit aga ka nii -öelda poliitkorrektses kehastuses, mis tegelikult osutub siintoodud mõistete jaoks üllatavalt mõistlikuks. Dodge Rami kapoti all saab lisaks isuäratavatele "kuuele" ja "kaheksale" töötada 3,0-liitrine turbodiisel, mis on meile tuttav viimasest põlvkonnast. Jeep Grand Cherokee. VM Motori projekteeritud ja toodetud V-XNUMX mootor käsitleb sõiduki tohutut massi muljetavaldava efektiivsusega.
Muljetavaldav kolmeliitrine diisel
Diiselmootoriga jäära? Seda tüüpi autode paadunud fännidele kõlab see ilmselt pigem kompromissi ja auto klassikalise iseloomu lahjendamise kui haletsusväärse otsusena. Kuid tõsi on see, et 2,8-tonnine pikap näeb üsna korraliku mootoriga välja. V6 sobib väga hästi ZF-i pakutava kaheksakäigulise pöördemomendi muunduriga automaatkäigukastiga – tänu lühikesele esimesele käigule on käivitumine üsna vilgas ja maksimaalne pöördemoment 569 Nm võimaldab automaatkäigukastil enamiku ajast madalaid pöördeid hoida ilma. see võib kiirendamisel negatiivselt mõjutada veojõudu.
Kõlab uskumatult, kuid selle mootoriga ei tarbi Dodge Ram kombineeritud sõidutsüklis keskmiselt rohkem kui 11 l / 100 km – justkui vastupidiselt sellele, et selle muljetavaldavat kehaasendit vaadates kujutab inimene alguses ette kulusid. vähemalt kakskümmend protsenti – ja seda soodsate olude, vastutuule, peamiselt allamäge liikumise ja parema jala hoolika käsitsemise korral.
Vastupidiselt eelarvamustele
Teine meeldiv üllatus on tohutu pikapi käitumine teel. Sõltumatu esivedrustus ja jäik tagatelg, soovi korral saadaval ka pneumaatiline versioon. Kuid isegi ilma seda võimalust tellimata sõidab Dodge Ram tõesti mugavalt (tõde on see, et suurem osa tee konarusi neelavad koletislikud rehvid ja ei ava üldse šassii...) ja mis tegelikult on palju huvitavam, pakub päris korralikku juhtivust. Rool on täpne ja ühtlane, kere kalle on kordades kergem, kui enamik eurooplasi Ram-pikupilt ootaks ning pöördering on 5,82 pikkuse ja 2,47 laiuse auto kohta tegelikult peaaegu sensatsiooniliselt tihe. , XNUMX meetrit (sh peeglid).
Koos hästi häälestatud parkimisabi ja auto ümber paikneva valvekaamerasüsteemiga jääb manööverdamine klaasipoes elevandist kaugele, mis paratamatult meenub, kui enamik eurooplasi kohtab kuuemeetrist pikapi. Või juhtub see siis, kui manööverdate kohas, kus saate isegi Dodge Ramiga sõita ... Ei tohi unustada, et isegi selle auto kõige lühem (ja kaheistmeline!) versioon on täpselt 5,31 meetrit pikk. - ütleme palju rohkem kui üks Audi Q7. Sel põhjusel on tavaparklates, spetsialiseeritud garaažides ja parklates autot füüsiliselt raske paigutada ning kitsad tänavad kesklinna piirkondades on Ramile paljudel juhtudel lihtsalt kättesaamatud. Aga sellised ameeriklased on – neil on palju ruumi ja sellised probleemid tunduvad lausa abstraktsed. Siiski ei saa eitada, et sellise autoga omandab see uskumatu funktsionaalsuse, millele on raske üheski Euroopa mudelis täielikku analoogi leida.
Ka mudeli varustus on tüüpiliselt ameerikalik, mis ei saa muud kui meeldida kõigile, kes armastavad mugavust. Kabiini mõõtmed on hämmastavad – sektsioonide ja sahtlite mahutavus jääb kadedaks paljudele kodukappidele, istmed on luksustugitoolide mõõtu ning neid saab soojendada või ventileerida ning vaba ruum meenutab pigem ateljeed kui tavaautot.
Kaasaegne tehnoloogia topeltülekandeks
Mudeli fantastilisele funktsionaalsusele aitab kahtlemata kaasa kaasaegne elektrooniliselt juhitav plaadisiduriga nelikveosüsteem, millel on muutuva pöördemomendi jaotus, erinevad töörežiimid, mehaaniline keskdiferentsiaalilukk ja isegi vähendusrežiim. nakkuse edasikandumine. Sellise varustusega varustatud Dodge Ram 1500 EcoDiesel vastab täielikult ootustele, et seda saab juhtida kõikjalt. Ja läbi kõige.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov
