Daihatsu

Daihatsu

Daihatsu
Pealkiri:DAIHATSU
Asutamise aasta:1907
Asutajad:Yoshinki
Kuulub:Toyota
Расположение:JaapanOsaka
Uudised:Loe


Daihatsu

Daihatsu automargi ajalugu

Sisu AsutajaAutomargi ajalugu mudelites Daihatsu on rikkaliku ajalooga arenev kaubamärk. Brändi filosoofia kajastub loosungis “Tee kompaktseks”. Jaapani kaubamärgi spetsialistid usuvad, et kompaktsusest saab tänapäeva maailmas, kui autode valik on üsna lai, peamiseks nõudluse teguriks. Brändist on saanud üks Jaapani autotööstuse liidreid. Euroopa turul ja tõusva päikese maa siseturul on käes tõeline buum kompaktsete väikebusside klassis. Daihatsu kaubamärgi all toodetakse väike- ja väikeautosid, mahtuniversaale, aga ka maastureid ja veoautosid. Venemaal ei ole kaubamärgi tooted täna esindatud. Asutaja Jaapani kaubamärgi ajalugu ulatub 1907. sajandi algusesse, XNUMX. aastasse. Seejärel lõid Jaapanis Osaka ülikooli Esiknki ja Turumi professorid ettevõtte Hatsudoki Seizo Co. Tema spetsialiseerumine oli sisepõlemismootorite tootmine, mis ei olnud keskendunud autodele, vaid muudele tööstusharudele. 1919. aastaks mõtlesid brändijuhid autode tootmisele. Seejärel toodeti veoautode prototüüpe kaks tükki. Just siis otsustasid ettevõtte juhid autotööstuses arendust jätkata. 1951. aastal sai see nimeks Daihatsu Kogyo Co ja 1967. aastal hakkas kaubamärki kontrollima Toyota kontsern. Selle Jaapani automargi edukas töö kestab üle sajandi. Autobrändi ajalugu mudelites 1930. aastad tähistasid seeriatootmise algust. Tootja esimene masin oli kolmerattaline HA. Selle mootor oli 500 cc. cm. Leiutis nägi välja nagu mootorratas. Seejärel toodeti veel 4 autot, millest üks sai neljarattaliseks. Toodete ostmine hakkas kiires tempos kasvama. See viis uue ettevõtte ehitamiseni: 1938. aastal ehitati Ikeda autotehas ja Hatsudoki Seizo tutvustas uut autot: nelikveolist sportautot. Mootor oli uuel autol 1,2 liitrit, auto pealt lahti. Lisaks oli masin varustatud kahekäigulise jõuülekandega. Maksimaalne lubatud kiirus oli 70 kilomeetrit tunnis. 1951. aastal sai kaubamärk tuntuks kui Daihatsu Kogyo Co ja läks täielikult üle autode tootmisele. 1957. aastal tõusis kolmerattaliste masinate müük kõrgele tasemele, ettevõtte juhtkond hakkas valmistuma toodangu ekspordiks. Nii alustati veel ühe mudeli tootmist. Ta tegi kunagi populaarne Midget. Alates 1960. aastast on ettevõte võtnud kasutusele pikapi Hi-Jet. Sellel oli kahe silindriga kahetaktiline mootor, mille töömaht oli 356 cmXNUMX. cm. Kere pindalalt vähenes ja see oli alla 1,1 ruutmeetri. 1961. aastal alustati uue Hi-Jeti tootmist - kahe uksega kaubikuga, 1962. aastal tõi bränd turule New-line pikapi, mis paistis silma oma suurte mõõtmetega. Auto sai 797 cc mootori. cm, mida jahutas vesi.Bränd andis selle auto järgmise põlvkonna välja 1963. aastal. 3 aasta pärast alustati Fellow auto tootmist, millest sai kaheukseline. 1966. aastal hakati Inglismaale tarnima esimest korda Daihatsu Compagno masinat. Alates 1967. aastast on Daihatsu kaubamärk Toyota kontrolli all. 1968. aastal ilmus järgmine uudsus - Fellow SS. See on väike auto, mis on varustatud 32-hobujõulise kahe karburaatoriga mootoriga. Kogu kompaktautode tootmise aja sai sellest koos Honda nr 360-ga esimene konkurentsivõimeline auto. Alates 1971. aastast on kaubamärk välja andnud Fellow auto kõvakattega versiooni ja 1972. a. - sedaani variant, millest on saanud neljaukseline. Seejärel, 1974. aastal, muudeti Daihatsu kaubamärki uuesti. Nüüd kandis kaubamärk nime Daihatsu Motor Company. Ja alates 1975. aastast on ta välja andnud kompaktauto Daihatsu Charmant. 1976. aastal tutvustas tootja autot Cuore (Domino), mille mootoril oli 2 silindrit ja töömaht 547 cc. cm. Samal ajal andis ettevõte välja maasturi Taft, millest sai nelikvedu. See oli varustatud erinevate mootoritega: 1-liitrisest bensiiniga töötavast kuni 2,5-liitrisest diislikütusel töötavast mootorist. 1977. aastal ilmus uus auto - Charade. Alates 1980. aastast on bränd turule toonud Cuore kommertsversiooni, algul Mira Cuore nime all ja seejärel muudeti nimeks Mira. 1983. aastal ilmus selle auto turboversioon. 1984. aasta oli märkimisväärne aasta, mil ilmus Rocky maastur, mis asendas Tafti. Hiinas hakkas tööle Daihatsu kaubamärgi autode kokkupanek.1985. aastaks toodeti Daihatsu kaubamärgi all umbes 10 miljonit ühikut. Itaalia turule jõudsid Charadi autod, mida Alfa Romeo hakkas tootma. Euroopa riikides hakkasid väikeautod suurt edu nautima ja sellest tulenevalt tõusis Daihatsu toodete müügitase. 1986. aastal hakati Charade’i Hiinas kokku panema. Toodeti autot - Leeza, mis ilmus ka turboversioonis. Viimane suutis arendada võimsust kuni 50 hobujõudu ja sai kolmeukseliseks. 1989. aastal tõi bränd turule veel 2 uut autot: Applause ja Feroza. Korea kaubamärgi Asia Motorsiga sõlmitud lepingu alusel alustas Daihatsu Sportraki mudeli tootmist 90ndatel. 1990. aastal ilmus järgmise põlvkonna Mira masin. Selle funktsiooniks oli 4WS ja 4WD süsteemide koos paigaldamine. Seda pole autotööstuse ajaloos varem juhtunud. 1992. aastal asendas Daihatsu Leeza Opti kolmeukselisega, seejärel anti välja viieukseline versioon. Samal hetkel ühisettevõttes Piaggio VE-ga Hijeti kokkupanek käivitati Itaalias. Ja Charade Gtti tõusis Safari rallil A-7 klassi esindajate seas liidriks. Järgmine mudel, mida tootja 1995. aastal tõusva päikese maal esitles, oli väike Move auto, mille disainisid IDEA spetsialistid koos Daihatsuga. Seda oli K-autoga võrreldes veidi suurendatud. Väikese kere kompenseerib siin see, et auto on kõrgeks läinud. 1996. aastal loodi masinad Gran Move (Pyzar), Midget II ja Opti Classic. 1990. aastal tähistas tootja oma juubelit, bränd sai 90-aastaseks. Kogu oma rikkaliku eksisteerimisaja jooksul on bränd tootnud juba 10 miljonit ühikut. Seeria täienes omakorda mudelitega Mira Classic, Terios ja Move Custom. 1998. aastaks kaubamärk on tootnud juba 20 miljonit ühikut. Frankfurdis esitletakse autot Terios Kid, millel on murdmaavõime mis tahes teeoludes. See on varustatud viie istmega, mis muudab selle peresõbralikuks. Siis tuli Siron ja disainer Giorgetto Giugiaro lõi uue klassi Move välimuse. 1990. aastal lisandusid valikusse Atrai Wagon, Naked, Mira Gino autod. Mitmed kaubamärgi autotehased on saanud ISO 90011 ja ISO 14001 sertifikaadid. Jätkus uute autode Atrai, YRV, Max tootmine. Toyota kaubamärgiga vabastas Jaapani autotööstuse juht Teriose. Samal ajal tundis Jaapani autotootja muret keskkonnaolukorra pärast ja suutis saavutada minimaalse kahjulike ainete emissiooni. Alates 2002. aastast on Copeni roadster tootmisse pandud. Jaapani ja Frankfurdi pealinna müügisalongides esitles kaubamärk väikeautosid Micro-3L, mille pealsed paneelid olid eemaldatavad, viiekohaline kompaktne YRV, samuti EZ-U, millel maksimaalse pikkusega 3,4 m puudusid eesmised ja tagumised üleripud. Sarja järgmine uudsus on Kopen Microroadster. Auto on Audi TT väike koopia, mis on varustatud New Beetle'i valgustusega. Ja maastikusõiduks on välja töötatud kompaktne maastur SP-4, mille tagakaas on libisev. Auto ise on nelikveoline. Tänapäeval müüb Daihatsu paljudes riikides autosid, mille arv ületab juba saja piiri. Lai mudelivalik tagab suure nõudluse ja hea müügitaseme.

Lisa kommentaar

Vaadake kõiki Google'i kaartidel olevaid Daihatsu salonge

Üks kommentaar

  • Ahmed

    Rahu teile. Ma kaotasin võtme ja kahjuks pole seda riigis, kus elan. Palun aidake ja aitäh.

Lisa kommentaar