Dacia Sandero Stepway proovisõit: ristumispunkt
Sandero Stepway kõige esimest versiooni võib nimetada Dacia liini üheks kõige atraktiivsemaks mudeliks. Mudeli uus põlvkond on muutunud veelgi nutikamaks valikuks neile, kes otsivad funktsionaalset autot mis tahes tingimustes, kuid ei vaja tingimata suurt Dusteri keret.
Retsepti, mida kasutati esimese põlvkonna Sandero Stepway loomisel, on mitmed tootjad aastate jooksul peaaegu pidevalt heade tulemustega kasutanud. Idee lisada olemasolevale mudelile suurendatud kliirensiga vedrustus ja täiendav kerekaitse on lihtne, kuid äärmiselt tõhus. Nii saab klient parema sõiduvõimaluse suhteliselt raskel maastikul, ilma et peaks muretsema, kas tema auto tuleb vigastamata või mitte, kuid enamasti ei pea investeerima kallimasse linnamaasturisse või crossover mudelisse. Sellised tooted tunduvad aruka investeeringuna – eriti tänapäeval, mil paljudel tänapäevastel suure liiklusega mudelitel on raskel maastikul sageli vähe või puudub tegelik potentsiaal ning need ostetakse lihtsalt nende nägemise pärast.
Sandero Stepway läheneb täiesti vastupidisele – ta suudab rohkem, kui esmapilgul lubab. Muidugi, mitte-neljaveolisel autol ei ole isegi parimate kavatsuste juures fenomenaalseid maastikusõiduoskusi, kuid neil on suhteliselt väikesed probleemid, nagu konarlikud teed, pinnasteed või sõit läbi kohtades, kus enamik madala hinnaga autosid kinni jääks. põhja, Stepway saab isegi paremini hakkama kui palju mainekamad mudelid, millel on palju suuremad nõuded. Täiendavad kaitsepaneelid on ka praktiline lahendus teie sõiduki kaitsmiseks tüütute kriimustuste eest. Sarnaselt Dusteriga on ka käigukasti esimene käik ülimalt "lühike", mis ühest küljest muudab kiirenduse linnatingimustes üllatavalt kiireks, teisalt aga katkistel lõikudel madalatel kiirustel sõitmise uskumatult lihtsaks. Muidu on 1,5-liitrine diisel, nagu me ammu teame, selge diiselhäälega, enesekindla veojõu ja väikese kuluga. Tänu auto kergele kaalule (alla 1,1 tonni) on Sandero Stepway kindlasti palju väledam, kui paljud eeldavad, ja veelgi parem uudis on see, et selle kütuseisu on tasemel. isegi selgelt ebaökonoomse sõidustiiliga.
Seda, et avar interjöör on ausalt öeldes lihtne ja istmed pole just kõige mugavamad, teame juba teistest Sandero ja Logani versioonidest, kuid sellised kompromissid pole nende mudelite lõpphinda arvestades ootamatud. Mind hämmastab see, miks Dacia ei paku Stepway versioonile isegi lisatasu eest rooli või juhiistme kõrguse reguleerimist – need on Sandero Laureate ja Logani varustustasemete standardvarustuses.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Hindamine
Dacia Sandero samm
Sandero Stepway on hea mitte ainult väliselt – suurendatud kliirensi ja täiendavate kaitsvate kereelementidega mudel on võrreldes mudeli teiste versioonidega veelgi tagasihoidlikum teekatte tüübi ja seisukorra suhtes. Lisaks on diiselmootoris hea dünaamika ja väike kulu. Arvestades auto madalat hinda, on kompromissid mugavuses ja salongi töös ootuspärane, kuid andestatav puudus.
