Proovisõit Dacia Logan MCV: Supercombs

Uue Logani MCV eesmärk on olla tavalisest universaaliversioonist väga erinev. Dacia ja pakuvad rohkem ruumi, rohkem ruumi interjööri muutmiseks ja madalamat hinda kui keegi teine ​​selles klassis. Esmamulje

Võrreldes MCV sedaaniga on see 20 sentimeetrit pikem, 11 sentimeetrit pikem, teljevahe suureneb ilmatu 27 sentimeetri võrra ja kasulik koormus on 100 kilogrammi. Tegelikult osutus see hoopis teistsuguseks autoks, mille selle klassi tohutu kaubamaht oli 700 liitrit viiele ja 2350 liitrit kahele reisijale.

Mudeli loojad Pariisi Renault arenduskeskusest

ja Pitesti lähedal asuva Myoveni tehase tootjad näevad MCV-d ilmselt kasutavat suurtele peredele ja erinevatele käsitööstustele mõeldud inimestele, kes hindavad võimalust kasutada seda kergveokina. Seitsmekohalise versiooni tagumise rea istmeid saab eraldi ettepoole voldida või lahti võtta, samas kui teist rida jagatakse ja klappitakse vahekorras 2: 1. Laadimine toimub lihtsalt ja mugavalt läbi kahelehelise tagaluugi, mille suhe on ka 2: 1.

Siiani on MCV saadaval samade nelja mootoriga kui Logani sedaaniversioon. Kolmel bensiiniühikul on 75 hj. alates. (1.4), 90 cp (1.6) ja 105 cp (1.6 16 V) ja 1.4 dCi diisel arendab 70 hj. Proovisõidul heal teel Cluj-Napoca ja Sighisoara vahel toimisid diisel ja kõige võimsam bensiinivariant hästi, kuid kaks nõrgemat bensiinimootorit võivad täiskoormusel raskustesse sattuda. Vastasel juhul piisab sujuvaks sõiduks ja möödasõiduks diiselmootori veojõust, mis saavutab maksimaalselt 160 Nm kiirusel 1700 pööret minutis, ning bensiini 16-klapiline mootor võimaldab dünaamilisemat sõidustiili, mis tähendab sagedasemat käiguvahetust, kuna maksimaalne pöördemoment on saadaval ainult kiirusel 3750 p / min.

Sõidumugavus

ei tekita kaebusi. Renault B-platvormi aluseks on struktuur, millele Clio, Modus ja Nissan Micra on paigaldatud. Seaded on Prantsuse auto jaoks suhteliselt kindlad, kuid vastuvõetavates piirides. Vaevalt olete kurvides ebameeldivalt üllatunud, kui mäletate, et Loganit müüakse üldse ilma ESP -ta. Avara salongi sisemust võiks nimetada "Spartaniks", kui sõbralikud omanikud ei pakuks meile kõigi lisaselementidega varustuse tipptasemel versioone, sealhulgas võimsat kliimaseadet, mis vastab soojema kliimaga riikide tingimustele, mitte nii võimas. kuid hea kõlaga Blaupunkti helisüsteem koos CD / MP3-mängijaga. Vastasel korral on säästlikkuse poole püüdlemine toonud kaasa mõne ebatavalise lahenduse, näiteks kahe juhtklahvi elektriliste akende ja peeglite paigutamise vastavalt keskkonsoolile ja käigukangi ette.

Need ja teised kokkuhoidlikkuse märgid on täielikult kooskõlas Logani mudeliseeria loomiseni viinud filosoofia vaimuga. Kõik sai alguse Renault’ tollase tegevjuhi Louis Schweitzeri visiidist Venemaale koos president Jacques Chiraciga, mille käigus üllatas teda tõsiasi, et Lada mudelid lähevad palju paremini kaubaks kui kaasaegsed, kuid kallimad autod. Renault kaubamärk. «Vaatasin neid veevee-eelseid autosid ega tahtnud uskuda, et selle tehnikaga, mis meil on, ei saa me 6000 euroga head autot teha. Panin funktsioonide loetelu kokku vaid kolme sõnaga – kaasaegne, töökindel ja taskukohane, lisades, et kõiges muus saab teha kompromisse. Uus Logan MCV on oma kategooria ja suuruse kohta samuti ülimadala alghinnaga (14-liitrise 982 hj versiooni puhul 1,4 75 BGN), kuid nagu tavaliselt, maksab hästi varustatud auto – kui soovite. Näiteks ABS-i odavaima versiooni varustamiseks peate maksma mitte ainult seadme enda (860 BGN), vaid ka Laureate varustuskomplekti eest, mis tõstab hinna 19 167 BGN-ni.

Tekst: Vladimir Abazov

Foto: autor, Renault