Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laureate (7 kohta)

Jah, lugesite õigesti. Dacia veebisaidi hinnakirjas on öeldud, et 1-liitrise diiselmootoriga ja parima Laureate varustusega Logan MCV eest tuleb maha arvata 5 10.740 450 eurot. Kuna sellel Loganil on põhimõtteliselt viis istekohta, lisage hinnale veel XNUMX eurot lisapingi eest ja seitse neist võivad teele asuda.

Väsitava reisi vältimiseks soovitame teil osta konditsioneeri, mille eest peate maha arvama 780 eurot, ning raadio koos CD -mängija ja nelja kõlariga, mis maksab teile 300 eurot (kui soovite MP3 -muusikat lugevat seadet, lisage veel 80 eurot) ning turvalise sõidu jaoks kaaluge turvapaketti, mis sisaldab kaasreisija esipatju ja mõlemat külgpatja, mille eest peate kulutama täiendavalt 320 eurot. Pärast kõike seda saate autovõtme, mis suudab konkureerida ka mõne kuulsama mudeliga.

Okei, nõustun, Logan MCV disaini järgi otsustades pole ta tõesti nägus, aga ka kole. Armatuurlaua kuju on vananenud ning plastik sees on jäik ja vähem auväärsem kui samas suures Renault'is 14 aastat tagasi, kuid teisest küljest pole see sugugi vähem "ekstravagantne" kui Kangoost.

Rääkides Kangoost? sama mootoriga ja varustatud (me ei analüüsinud varustust üksikasjalikult, võtsime arvesse pakkumises rikkaimat mudelit) peate maha võtma pea 4.200 eurot rohkem. Selle raha eest võite mõelda kõigele, mida leiate Dacia copay nimekirjast, ja saate lõpuks veidi alla 2.200 euro. Ja veel üks asi: kui valite Kangoo, hoiatame teid, et unustaksite reisijad Logani tagaosas. Kangool puudub kolmas istetüüp ja ta ei tea seda.

Seega on Logan MCV kahtlemata huvitav valik. Selles on palju ruumi. Tegelikult tohutu auto selle klassi jaoks. Isegi kui seitse inimest sõidavad teele, istuvad taga sõitjad üllatavalt korralikult (nii suurte seitsmekohaliste autode puhul on see harva võimalik), jättes pagasi jaoks ruumi.

Kui sellest ei piisa, pange tähele, et katuseraami klambrid on Laureate'i paketi standardvarustuses. Kui autos on vähe reisijaid, saate siseruumi kasutades sõna otseses mõttes ringi mängida. Mõlemad pingid, nii teises kui ka kolmandas reas, on jagatud ja kokku pandud. Viimast saab kergesti ja kiiresti eemaldada. Sellest, et Logan MCV teid suurte pakenditega tegelikult ei hirmuta, viitavad ka tagaküljel olevad kiikuksed.

Vähem muljetavaldav on mugavus. Ainult juht ja kaassõitja saavad (tunnetada), kui võimas on kliimaseade ja kui tõhus on küte, kuna taga pole õhutusavasid. Istmepinnad on tasased, seega ärge lootke kurvides külgtugedele. Sama on ka tagakülgedega. Kahjuks ei saa me seletada, miks keskkonsool on nii veidra nurga all lõigatud, et paremal asuvate lülitite tegelasi on peaaegu võimatu lugeda, aga kuule? istub üllatavalt hästi rooli taga. Palju rohkem kui Clii. Kuigi reguleeritav on ainult istme kõrgus.

Test Logan oli ka meeldivalt üllatunud oma suunastabiilsusest ja kergusest, millega see õhku tõrjub. Suunaparandust on vähe või üldse mitte isegi tippkiirusel, mida me tema 1-liitrise bensiinimootoriga (AM 4/15) limusiiniversiooni puhul registreerida ei suutnud. Kurvides saab ta kindlalt hakkama, sest seda on mõttekas teha seitsme reisijaga autos ning mootor on selle hinnaklassi autode puhul tõeline pärl. See ei erine Renault’ ega Nissani mootoritest ning seetõttu leiame ka kõike, mida tänapäevased diiselmootorid vajavad: common rail otsesissepritsega, turbolaaduriga, järeljahutiga, 2005 kW ja 50 njuutonmeetrit.

Enam kui piisab 1.245 kg kaaluvale kaubikule sooviga saavutada kavandatud kiirus. Nii ei kihuta te Logani MCV -s, vaid sõidate ilusti, möödute korralikult ja peatute rahulolevalt bensiinijaamades. Katse ajal mõõtsime tarbimist, mis peatus umbes 6 liitri 2 kilomeetri juures.

Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laureate (7 kohta)

Põhiandmed

Müük:	Renault Nissan Sloveenia Ltd.
Baasmudeli hind:	11.340 €
Testimudeli maksumus:	13.550 €
Arvutage autokindlustuse maksumus
Võimsus:	50 kW (68 KM)
Kiirendus (0-100 km / h):	17,7 s
Maksimaalne kiirus:	150 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel:	5,3l / 100km

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.461 cm? – maksimaalne võimsus 50 kW (68 hj) 4.000 p/min juures – maksimaalne pöördemoment 160 Nm 1.700 p/min juures.
Energia ülekanne:	mootoriga esirattad - 5-käiguline manuaalkäigukast - 185/65 R 15 T rehvid (Goodyear Ultragrip 7 M + S).
Mahutavus:	tippkiirus 150 km / h - kiirendus 0-100 km / h 17,7 s - kütusekulu (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km.
Mass:	tühi sõiduk 1.205 kg - lubatud täismass 1.796 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.450 mm - laius 1.740 mm - kõrgus 1.675 mm - kütusepaak 50 l.
Kast:	200-2.350 L

Meie mõõdud

T = -5 ° C / p = 930 mbar / suhteline. vl. = 71% / Läbisõit: 10.190 km
Kiirendus 0-100 km:	14,3s
402 m kaugusel linnast:	19,3 aastat ( 116 km / h)
1000 m kaugusel linnast:	35,6 aastat ( 145 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	9,6 (IV.) S
Paindlikkus 80-120 km / h:	15,3 (V.) lk
Maksimaalne kiirus:	160 km / h (V.)
testi tarbimine:	6,2 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	49m
AM tabel:	40m

оценка

• Olgem ausad: Logan MCV suurim probleem on tema kuvand. Auto pole üldse halb. Selles on palju ruumi, sinna mahub istuma kuni seitse inimest, salong on painduv ja selle ninas, kui oled nõus selle eest lisa maksma, võib olla tehnoloogiliselt arenenud ja ülimalt ökonoomne diisel. Kui tõesti kõnnid, siis mugavuse ja hoolikalt valitud materjalidega.

Kiidame ja heidame ette

avarust

seitse istekohta

ruumi paindlikkus

mootor

tarbimine

hind

kõva plast

tagaküljel puudub õhuvõtuava

ebatäpne käigukast

keskkonsool

klaasipuhasti efektiivsus