Citroën C4 Cactus sõidukatse: Pragmaatiline

Mis on peidus selle "torkiva" nime taga?

Tagasihoidlik, intelligentne, taandatud kõige tähtsamale Citroenile? Kas see on koledast pardipojast? Seekord mitte: meil on nüüd uus C4 Cactus. Ebatavaline nimi, mille taga on peidus sama ebatavaline kontseptsioon. Disainer Mark Lloydi sõnul sündis nimi tulevase auto esimestest visanditest - neid kaunistavad palju LED-tulesid, mis nagu kaktuse okkad tahavad sissetungijaid peletada. Noh, kontseptsiooni väljatöötamisest tootmismudelini on see funktsioon kadunud, kuid see pole üllatav. "Sellele vaatamata sobib nimi selle mudeli jaoks suurepäraselt," jätkas Lloyd veendunult.

LED-tehnoloogiat leidub nüüd ainult päevatuledes ja tulede naelu on asendatud õhuga täidetud kaitsepaneelidega (nn turvapatjadega), mille eesmärk on kaitsta Cactuse külgi agressiivsete välistegurite eest. , selgitab Lloydi ideed. Tänu sellele huvitavale lahendusele saab C4 kergete kahjustustega kergesti maha ja kui paneelid siiski tõsisemalt viga saavad, saab need uute vastu välja vahetada. "Meie eesmärgid olid kaalu vähendamine, madal hind ja kõrge funktsionaalsus. Seetõttu pidime loobuma mõnest ebavajalikust asjast ja keskenduma kõige olulisemale,” räägib Lloyd. Nende piirangute tagajärjeks on jagamata tagaiste, märgatavalt tasane kerepind ja avanevad tagaaknad. Isegi kui need kõigile ei meeldi, on tõsiasi, et need asjad säästavad kaalu ja raha.

Kõrge funktsionaalsus, madal hind

Ainuüksi tagaakende pealt saadi Citroëni sõnul kokku kaheksa kilogrammi. Tänu laialdasele alumiiniumi ja ülitugevate teraste kasutamisele väheneb C4 Cactuse kaal võrreldes C200 luukpäraga umbes 4 kilogrammi võrra – baasmudel kaalub kaalul märkimisväärsed 1040 kg. Samuti ebaõnnestus katseautos lisavarustusse kuuluva klaaspanoraamkatuse mehaanilise varikatuse otsimine. «Selle asemel otsustasime klaasi lihtsalt toonida. See säästab meid viis naela,” selgitab Lloyd. Kui eset ei olnud võimalik salvestada, otsiti alternatiive. Näiteks selleks, et teha ruumi tohutule kindalaekale armatuurlaual, viidi kabiini katuse alla reisija turvapadi. Muidu on salongis ruumi küllaga, istmed on mugavad nii ees kui taga, koostekvaliteet tundub soliidne. Sellised detailid nagu nahast siseukse käepidemed loovad huvitava atmosfääri. Kabiin on korralikult paigutatud ja seda on suhteliselt lihtne kasutada.

Citroen C4 Cactus ajam on määratud kolmesilindrilisele bensiinimootorile (75 või 82 hj modifikatsioonides) või diiselmootorile (92 või 99 hj). Blue HDi 100 versioonis uhkeldab viimane saavutusega 3,4 liitrit 100 km kohta – loomulikult Euroopa standardite järgi. Samas ei saa alahinnata ka dünaamikat. 254 Nm pöördemomendiga Cactus kiirendab paigalt 10,7 kilomeetrini tunnis 100 sekundiga. Lisaks neljale võimalikule õhkporitiibade värvitoonile on individuaalse sära saamiseks saadaval erinevad katusereelingute lakkviimistlused.

Cactus on saadaval kolmes varustustasemes – Live, Feel ja Shine, 82 hj bensiiniversiooni baashinnaga. on 25 934 lv. Kuus turvapatja, raadio ja puuteekraan on kõigi modifikatsioonide standardvarustuses. Suuremad rattad ning võrguga ühendatud navigatsioonisüsteem ja jukebox on saadaval Feel tasemel ja kõrgemal. Lõppude lõpuks ei pruugi Cactus olla väga tagasihoidlik, kuid ta jääb pragmaatiliseks ja võluvaks.

Tekst: Luka Leicht Foto: Hans-Dieter Seifert

KOKKUVÕTE

Mugav, praktiline ja mõistlik

Hurraa – lõpuks ometi jälle tõeline Citroen! Julge, ebatavaline, avangardne, paljude nutikate lahendustega. Kaktusel on vajalikud omadused, et võita autotööstuse avangardi südamed. Saab näha, kas sellest piisab, et ta saavutaks edu väikese ja kompaktse klassi väljakujunenud esindajate vastu.

TEHNILISED ANDMED

Citroёn C4 kaktus	vTI 82	e-THP 110	e-HDi 92*	Sinine HDi 100
Mootor / silinder	rida / 3	rida / 3	rida / 4	rida / 4
Töömaht cm3	1199	1199	1560	1560
Võimsus kW (h.c.) pööretel	60 (82) 5750	81 (110) 5750	68 (92) 4000	73 (99) 3750
Maksimaalne. pöördemoment Nm pööretel	118 juures 2750	205 juures 1500	230 juures 1750	254 juures 1750
Pikkus Laius Kõrgus mm	4157 x 1729 (1946) x 1490
Teljevahe mm	2595
Pagasiruumi maht (VDA) л	358-1170
Kiirendus 0-100 km / h sek	12,9	12,9	11,4	10,7
Maksimaalne kiirus km / h	166	167	182	184
Kütusekulu vastavalt Euroopa standarditele. l / 100 km	4,6 95h	4,6 95h	3,5 diisel	3,4 diisel
Baashind BGN	25 934	29 748	31 508	31 508

* ainult automaatkäigukastiga ETG