Proovisõit Citroen Berlingo, Opel Combo ja VW Caddy: hea tuju
Proovisõidu

Proovisõit Citroen Berlingo, Opel Combo ja VW Caddy: hea tuju

Proovisõit Citroen Berlingo, Opel Combo ja VW Caddy: hea tuju

Kui mõistate, et vajate lihtsalt rohkem ruumi, on aeg kõrge katusega kaubiku jaoks. Vähenõudlik, praktiline ja mitte eriti kallis. Midagi uue Opel Combo taolist, mis konkureerib Citroen Berlingo ja VW Caddyga.

Kõrge katusega universaali mudeleid on nimetatud “ülemineku kõrvalsaadusteks”, “küpsetamiseks”, käsitöö kaubiku muutmiseks paljude võimalustega pereautoks. Nüüd on kõik läbi. Tänapäeval konkureerivad mahumõõdulised "kuubikud" kaubikute ja värvika ristmikufaunaga.

Reisiautod ei muutu mitte ainult suuremaks, vaid ka aina suuremaks. Nad on kõrgemad, pikemad ja laiemad kui nende eelkäijad. Näiteks Fiat Doblol põhinev Opel Combo on 16 sentimeetrit kõrgem ja kuus sentimeetrit pikem kui eelmine mudel, mis kasutas vana Corsa platvormi. Pole üllatav, et nobeda esimese Combo fännid kurdavad juba vana tunnetuse kadumist millegi keerulise ja väikese kohta – neil aastatel, mil Kangoo, Berlingo ja seltskond tundusid seest suuremad kui väljast.

Tänaseks on need nii seest kui väljast muutunud üsna muljetavaldavaks. Kõrge katuse all, mille disainerid arvatavasti kujutlesid kliente korvpalluritena, tunned end peaaegu eksinud. Ja mis sellest - kust mujalt saab sellise mahuga lasti suhteliselt mõistliku hinnaga?

Kuulekas

Combo Edition maksab umbes 22 000 eurot ja on odavaim, kuid sellel pole tavalist kliimaseadet. Saksamaa populaarseim tõu esindaja VW Caddy pakub standardvarustuses konditsioneeri, automaatsed kliendid maksavad lisaks 437 BGN. Citroen Berlingo Multispace Exclusive versioonis hinnaga 24 500 eurot (Bulgaarias on luksuslikumaks valikuks "Level 3" 39 672 leevi eest) See maksab tegelikult veidi rohkem, kuid varustus vastab nimele.

Olgu selleks automaatne kliimaseade, stereosüsteem, valgus- ja vihmaandurid, püsikiiruse hoidja, tagumine parkimisabi, päikesevarjud, toonitud tagaklaasid või pööningul panipaik – see kõik on eksklusiivne. Üldiselt on mitmevärvilise polstri ja pindadega prantsuse mudel kõige värvilisema ja kunstilisema välimusega, mis peaks eelkõige lapsi inspireerima. Selle Modutopi lagi koos oma väikeste pagasiruumide ja tuulutusavadega meenutab reisilennukite sisemust ja pakub nii palju ruumi väikestele esemetele, mida pärast kokkuvoldimist tõenäoliselt enam kunagi enam ei leita.

Teiselt poolt näib Opeli mudel olevat kindlalt suunatud pragmaatilistele ostjatele. Kui valutult muutsid nad sildi Fiat Doblost Opel Comboks, on praktiline kuubiku tunne. Ta ei püüa enam värvika vaatemänguga särada, vaid äratab pereisas varjatud tsükli. Kõva, kergelt läikiv, pestav plastik, tohutud esiklaas ja küljepeeglid, vertikaalselt sobivad reguleeritava rooli taha, millel on lai reguleerimisulatus ja ennekõike palju ruumi. Tagumiste istmete allapoole ja püsti asetatuna on maksimaalne kandevõime 3200 liitrit.

Seega, kui hoiate ainult suurust, võite julgelt edasi lugeda. Siis ei saa te aga teada Combo väga väikesest, 407-kilogrammistest kandevõimest. VW Caddy lastakse kanda 701 kg, mis kõlab väga erinevalt. Ja sellel on rohke kõva plastiga kergveoki omadused, kuid see jätab mulje kvaliteetsemast kui Opeli mudel. Caddy tööriistad ja juhtnupud näevad välja nagu golf või polo ja on kombatavad.

Ja tehnika?

Kooskõlas sooviga olla nagu auto, töötab 1,6-liitrine TDI sujuvalt, kuid seda nõrgendab täpne käiguvahetus, kuid viiekäigulise käigukasti liiga pikkade käikude tõttu. Vaid Opel pakub kuut käiku, mis hoiab pöörded madalal (umbes 3000 p/min kiirusel 160 km/h), kuid see ei suuda muuta metallist kolksatust, tavaliselt diiselmootori häält. Fooris peatudes valitseb aga vaikus tänu start-stopp süsteemile. Kuid olge käivitamisel ettevaatlik - kui teil on siduri ja gaasi koreograafia valesti, siis auto jäätub paigale ja saab käivituda alles pärast süütevõtme keeramist - see on tõesti tüütu.

VW-l töötab sama varustus usaldusväärsemalt, Citroenil seevastu puudub; Lisaks jätab siin halva mulje käigukast, mille hoob justkui paksus segaduses liigub. Tema erialaks on hooletu juhi meelitamine kuuenda käigu lõksu. Seda tehakse järgmiselt: viiendal käigul töötab mootor suhteliselt suurtel pööretel (3000 p/min kiirusel 130 km/h) ja käigukangi saab vabalt liigutada potentsiaalsele kuuendale käigule. Asemal on aga tagumine ots, mis maanteel suurel kiirusel võiks käigukastis suurepärase partii teha ja igal juhul juhile päris tüütu olla. "Lühikese" lõpusõidu eeliseks on mulje dünaamikast ja liikuvusest ning heast elastsusest.

Mis on lõpptulemus?

Ükski kõrge kaubik ei liigu väga vaikselt ja selle esimene põhjus on kõikjal leviv aerodünaamiline müra. Veermikus on suuri erinevusi, eriti tagatelgede osas - VW toetub lihtsale jäigale sillale, Berlingol juhitakse tagarattaid väändevarras, Opel aga ainult mitmehoovalisele vedrustusele.

Ja see toob talle edu – Kombo neelab kõige mugavamalt konarusi, kuid võimaldab endale kõige võimsamaid kehaliigutusi. Caddy ja Berlingo saavutavad üldiselt Opeliga võrreldes korraliku mugavuse ja juhitavuse. Need tõrjuvad Combo flegmaatilise alajuhitavuse neutraalse, täpse ja vähese maanteedünaamikaga – vaatamata Berlingo ebaühtlasele ja kergele roolisüsteemile, mis nõuab ka kõige pikemat pidurdusteekonda.

Lõpuks võidab Caddy õnnelik saldo pisut šiki Berlingo ja suure Combo ees.

tekst: Jorn Thomas

Hindamine

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 punkti

See pole küll kõige suurem, kuid omab oma segmendis kõige tasakaalustatumaid omadusi. Nii kogus Caddy katse kõigis lõikudes piisavalt punkte ja koos nendega ka lõpliku võidu.

2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 точки

Võimas mootor ja head pidurid asetavad värvika, hästi varustatud Berlingo teisele kohale.

3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 punkti

Kaubamahu poolest on Combo juhtpositsioonil, kuid ebaühtlaselt töötav mootor ja madal kandevõime maksavad talle märkimisväärseid punkte.

tehnilised detailid

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 punkti2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive - 443 punkti.3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 punkti
Töömaht---
Võimsus102 k.s. kiirusel 4400 p / min114 k.s. kiirusel 3600 p / min105 k.s. kiirusel 4000 p / min
Maksimaalne

pöördemoment

---
Kiirendus

0-100 km / h

13,3 s12,8 s14,4 s
Pidurdusteekond

kiirusel 100 km / h

39 m38 m40 m
Maksimaalne kiirus170 km / h176 km / h164 km / h
Keskmine tarbimine

kütus katses

7 l7,2 l7,4 l
Baashind37 350 levi39 672 levi36 155 levi

Kodu " Artiklid " Tühjad » Citroen Berlingo, Opel Combo ja VW Caddy: hea tuju

Lisa kommentaar