Citroën C5 V6 eksklusiivne automaat
Me kõik teadsime, et Hydractive šassiiga C5 on eriline. Aga kui lisate uue 207-hobujõulise mootori, eksklusiivse varustuse ja automaatse kuuekäigulise käigukasti, naudite seda eriti. Kui muidugi ei meeldi saksa, rootsi või itaalia masinad!
Laadige alla PDF -test: Citroën Citroën C5 V6 Eksklusiivne automaatkäigukast
Nii suurte autode puhul ei saa eksida: kui tahad lisaks ruumimugavusele veelgi rohkem mugavust, tuleb taskusse kaevata ja suurem agregaat soetada. Tänu sellele saate heli, pöördemomendi, võimsuse, ühesõnaga - prestiiži. Nimelt ei kujuta me ette, et komandeeringus trügiks direktor alati täisvõimsusel vaid selleks, et 1-tonnine masin liiklusvoogu kinni püüda, ja samal ajal sõimab neid mopeedisõitjaid, kellel oli raskusi möödasõiduga. . Sina? !! ?
Uus mootor osutus pöördemomendi ja vähemal määral ka mürakaitsega võimsamaks (enne seda katsetasime seda Peugeot 607 peal, kus see on vaiksem, kuna meie mõõtmiste kuivad näitajad ütlevad, et see on vaiksem detsibellidega Peugeot ’kiirusel 90 km / h, kahele 130 km / h) ja sünkroniseerimine kuuekäigulise käigukastiga. Mootor ja käigukast ei töötanud harmooniliselt, harmooniliselt, nii et mehaanikud sundisid meid aja maha võtma. ...
Tegelikult karjus Citroën C5, et lõdvestuge, lülitage D asendisse ja nautige head muusikat, sest konarlikul paremal jalal on käigukast liiga kõhklev, mootor raiskab liiga palju ja üldiselt pingutab, et sõitjaid dünaamilisemaks muuta. rohkem kui lihtsalt peavalu. Vaiksemaks ja pehmemaks sõiduks hellitatakse teid aktiivse veermikuga (kolmanda põlvkonna Hydractive süsteem, kus saab reguleerida ka auto kõrgust maapinnast), väga kaudse roolisüsteemiga (segab libedal teekattel, väga väsimatu igapäevane sõit), pehmed istmed (inimestele, kellel on probleeme lülisambaga, kuid ei soovi vidinaid, mis tõmbavad tähelepanu telereklaamilt) ja - ha, võib-olla isegi kõige olulisem - elektriseadmete hulk.
Elektrilised aknad, parkimisandurid, lülitatav ESP, automaatne kliimaseade, CD -raadio, pardaarvuti, tuhm tuled koos süütevõtmega, et ohutult öösel autosse jõuda. ... Mis sa arvad, mis teistel on? Aga vibratsioon juhiistmel, kui sõidetakse mööda ühte pikisuunalist joont? Süsteem on lülitatav, kuid mõeldud neile, kes reisivad palju ja kellele meeldib rooli taga veedetud ajaga liialdada. See peaks takistama juhil sõidu ajal magama jäämist, kuigi meie süsteem töötas korra, mitte sekundit ja iga kord kartsime veidi deklareerimata massaaži. ...
Citroën C5 on mugav, eriti suuremate seas, ja tasub sellisena kätte võtta. Selle mootoriga ei saa valesti minna ja käigukast vajab veidi näpistamist (näiteks praeguse käigu miniatuurne ekraan on päikesepaistelise ilmaga täiesti märkamatu) ja Citroën näeb koostekvaliteeti tagamaks palju vaeva. Meie C5 eraldas teistest suuremal kiirusel tagaklaasist eralduv tagumine klaasipuhasti ja raskesti avanev kast rooli all. Aga nagu targemad ütlevad, täiuslikkus on igav ja lohutav on see, et need "omadused" on ainult sinu autol!
Aljoša Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Citroën C5 V6 eksklusiivne automaat
Põhiandmed
| Müük: | Citroën Sloveenia |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 31.755,97 € |
| Testimudeli maksumus: | 33.466,87 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 152 kW (207 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Maksimaalne kiirus: | 230 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 14,7l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 6-silindriline - 4-taktiline - V-60° - bensiin - töömaht 2946 cm3 - maksimaalne võimsus 152 kW (207 hj) 6000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 285 Nm 3750 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline automaatkäigukast - rehvid 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Primacy). |
| Mahutavus: | tippkiirus 230 km / h - kiirendus 0-100 km / h 8,6 s - kütusekulu (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 l / 100 km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1589 kg - lubatud täismass 2099 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4745 mm - laius 1780 mm - kõrgus 1476 mm. |
| Sisemõõtmed: | kütusepaak 65 l. |
| Kast: | 471 1315-l |
Meie mõõdud
| T = 10 ° C / p = 1010 mbar / suhteline Omand: 43% / Seisund, km meeter: 5759 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 16,7 aastat ( 139 km / h) |
| 1000 m kaugusel linnast: | 30,1 aastat ( 177 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 8,3 / 12,8ndad |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 12,3 / 17,6ndad |
| Maksimaalne kiirus: | 230 km / h (V. ja VI.) |
| testi tarbimine: | 11 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 37,9m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Kui soovite dünaamikat, vaadake parem oma konkurente. Eelkõige soovib C5 end hellitada mugavusega, mis on ka tänu uuele „kuuele” igati õnnestunud. Ja uskuge mind, selle autoga ei satu te noorte seas nii populaarsete Saksa autode seas halli laikusse.
Kiidame ja heidame ette
комфорт
mootor
tohutu pagasiruum
pehme juhtimine
Edasikandumine
käikude näidik armatuurlaual
töötlus
