Proovisõit Citroen C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Shine – maanteekatse
Sisu
Citroën C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Shine – teekatse
Seitsmekohaline Double Chevron väikebuss on tunnistatud segmendi kuningannaks: esmaklassiline viimistlus ja väga madal kütusekulu.
Pagella
|
|
Citroën C4 Grand Picassost edukamat seitsmekohalist kompaktset mahtuniversaali on raske leida. Rikkalikuma turvavarustuse korral oleks see ideaalne ...
Aastad lähevad, aga seal Citroën C4 Grand Picasso jää mahtuniversaal kompaktne seitse istekohta kõige huvitavamad turul: teine põlvkond MPV Double Chevron jagab EMP2 platvorm uuega Maastur Peugeot 5008 kuid see on mitmekülgsem.
Meie maanteekatse peame versiooni testima Sinine HDi 120 - varustatud mootor 1.6 turbodiisel da 120 CV - koos Automaatkäigukast EAT6 luksuslikus keskkonnas SäraUurime koos tugevused и defektid see pereauto.
linn
Mõnus sisse sõita linn la Citroën C4 Grand Picasso: tänu tõstetud istumisasendile ja tohutule Lainurga tuuleklaas mis võimaldavad teil liiklust domineerida. Ka parkimine pole probleem: seade Lihtne parkimissüsteem hinnata, kas manöövri tegemiseks on piisavalt ruumi Parkimisabi süsteem liigutab seda automaatselt roolimine jättes juhi hoolitsema ainult gaasi ja piduri eest. Unustamata andurid ees ja taga standardvarustuses ning Tagumine kaamera.
Il mootor Turbo diisel 1.6 BlueHDI 120 hj ja pöördemoment 300 Nm annab kiire veojõu juba alla 2.000 p / min (hea uudis neile, kes oma tavalistel reisidel sageli fooridega kokku puutuvad) ja peatamised pehme reageerib veatult kõige ilmsematele katkestustele.
Väljaspool linna
La Citroën C4 Grand Picasso meie peategelane maanteekatse eelistab комфорт lõbu juurde. Mootor on üsna elav (tippkiirus 188 km / h ja kiirendamiseks 11,5–0 kilomeetrit tunnis 100 sekundit) ja EMP2 platvorm on garantii tõhusale käitumisele teel, kuid peatamised pehme ja turistide kalibreerimine roolimine need sobivad pigem vaikseks sõitmiseks.
Il Automaatkäigukast EAT6 a hüdrotrafo see ei vaheta käike nii kiiresti kui topeltsidur, kuid korvab selle sujuvusega, millele on raske sobitada.
maanteel
Suurepärane salongi heliisolatsioon, nullkohinat ja õõnsustel pehmed amortisaatorid: pardal Citroën C4 Grand Picasso reisite mugavalt ja tunnete end turvaliselt.
pea autonoomia: Tootja väidab täis paagiga 1.375 km, kuid tegelikult võib pingevaba sõidustiili korral jääda üle 1.000.
Elu pardal
La Citroën C4 Grand Picasso meie ajal analüüsitud maanteekatse see pole ainult üks mahtuniversaal Piisavalt mahukas, et istuda mugavalt seitse inimest, kuid see on ka üks täpsemaid MPV -sid loendis.
Elutuba "premium klass" (kaunistatud pagasiruumi suur ja mugav) kahe vale märkusega: konditsioneer hallatav ainult ebamugavuste tõttu puuteekraan ja mitteintuitiivne protseduur teise rea lükandistmete voltimiseks.
Hind ja kulud
La Citroen C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Shine meie objekt maanteekatse see pole odav – 34.050 XNUMX eurot –, aga on standardvarustus päris täielik: autoraadio Bluetooth USB -pistik, valuveljed alates 17", kahetsooniline automaatne kliimaseade ventilatsiooniavadega tagumistes piilarites, Autopiloot, udutuled, salong nahk / kangas, satelliitnavigaator, Automaatne parkimine koos parkimisabisüsteemiga, elektrilise ajamiga tahavaatepeeglid, parktronic ees ja taga, Tagumine kaamera e metallvärv... Meile ei meeldinud varuratas valikuline 150 euro eest: ebamugav komplekt on standardvarustuses.
La mahtuniversaal a seitse istekohta topeltševroni järele on suur nõudluskasutatud ja seetõttu määratud pidama tsitaate kõrge: ka väga madala taseme tõttu tarbimine (Deklareeritud 25 km / l, väga vaikse sõidu korral saab rohkem kui 20). Mitte nii veenev Garantii ainult kaks aastat piiramatu läbisõiduga: seadusega nõutud miinimum.
turvalisus
La turvavarustus kohta Citroën C4 Grand Picasso on mõned puudused: kui on tõsi, et leiame sarja turvapadi esi-, külg- ja kardin, rull- ja veojõud, fotokroomne sisevaatepeegel, madalrõhuandur rehvid, väsimusandur ja pimeala jälgimissüsteem on samaväärsed teiste oluliste tarvikutega vabatahtlik.
Mõned näited? IN Pakendi ohutus maksab 700 eurot ja pakub järsku muutust trajektoori detektoris, kiirusepiirangute äratundmist, Smart Beami esitulesid, mis reguleerivad oma heledust vastavalt ümbritsevale liiklusele ja Rajahoidmisabi (sõidutee aktiivse läbipääsu süsteem). Omama Kohanduv püsikiiruse hoidja и automaatne hädapidurdus Te peate kulutama veel 400 eurot ja veel 100 eurot, kui soovite kohanduva püsikiiruse hoidja Stop -funktsiooni.
Ülejäänud Citroën C4 Grand Picasso see on mahtuniversaal liimitud asfaldile ja hea pidurisüsteemiga võib pakkuda head nähtavus.
Спецификация
Tehnika
| mootor | turbodiisel, 4 silindrit järjest |
| eelarvamus | 1.560 cm |
| Maksimaalne võimsus / p / min | 88 kW (120 hj) koos 3.500 XNUMX kaaluga |
| Maksimaalne pöördemoment / pöörded | 300 Nm kuni 1.750 sisendit |
| väide | 6 Евро |
| Vahetus | 6-käiguline automaat / ees |
Võimsus
| Tünn | 130/645/1.835 liitrit |
| Paak | 55 liitrit |
Jõudlus ja tarbimine
| maksimaalne kiirus | 188 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,5 s |
| Linna / lisa / keskmine tarbimine | 21,7 / 27,0 / 25,0 km / l |
| Vabadus | 1.375 km |
| CO2 heitkogused | 106 g / km |
Kasutuskulud
аксессуары
| 17-tollised valuveljed | seriaal |
| Xenoni esituled | 750 евро |
| LED esituled | ei aidanud. |
| Salong nahk / kangas | seriaal |
| Satelliitnavigaator | seriaal |
| Parkimisabi süsteem | seriaal |
| Sipelga parkimisandurid. ja avaldada. | seriaal |
| Tahavaatekaamera | seriaal |
| Panoraamvaatega katus | 750 евро |
| Metallist värv | seriaal |
