Proovisõit Citroën C4 Aircross 4WD, Prantsuse maasturite test – Road Test
Sisu
Citroën C4 Aircross 4WD Prantsuse maasturite test – teekatse
Pagella
|
|
Citroën C4 Aircross väärib Itaalia avalikkuse suuremat tähelepanu: asfaldil on vaiksemaid rivaale ja tehnoloogiliselt arenenumaid, kuid väga vähe avaraid konkurente, kes suudavad kombineerida väikese töömahuga turbodiiselmootori (1.6) nelikveoga.
La Citroen C4 Aircross - ainult üks Maastur Prantsuse ettevõtte nimekirjas on tüüpiline näide autotööstuse "sulatuspotist". Varustatud Prantsuse passiga, kuid toodetud aastal Jaapan (kokkuleppel Mitsubishi), jagab kõike, välja arvatud disain, "tädipojaga" ASX.
Kuid see pole veel kõik: Double Chevron Sport Utility on sama korrusega kui Välismaalane ja pealegi on sellel palju pistmist ... Fiat Freemont (töötati välja Jaapani kaubamärgi ja Chrysler).
Meie maanteekatse peame katsetama luksuslikumat võimalust Citroen C4 Aircross: 4WD eksklusiivne... Uurime koos välja ühe vähese tugevused ja nõrkused Krossoverid a nelivedu varustatud turbodiiselmootor (1.6) nii väike.
linn
La linn see pole ideaalne elupaik Citroen C4 Aircross: pingelineselg reageerib liiga karmilt aukudele ja mootor Turbo diisel 1.6 HDi 114 hj. ja 270 Nm pöördemomenti, vaatamata sellele, et see on väga paindlik, pole valgusfoorides välkkiire ("0-100" 11,6 sekundiga).
Küll aga parklates Maastur transalpina läheb hästi: aitäh parktronic ees ja taga, suured klaaspinnad ja kasulikud kaitsed in toores plastik kere põhjas ja rattakoobaste ümber.
Väljaspool linna
La Citroen C4 Aircross 4WD meie maanteekatse väga edasi комфорт: mootor 1.6 diiselmootoril on piiratud töömaht, et säästa OSAGO kindlustuselt, see on valmis madalatel pööretel sõitma ja ei meeldi – õigustatult – tahhomeetri punase ala sagedane esinemine ja roolimine valgus ei soodusta võidusõitu.
Kurvides käitumine on väga julgustav ja sees maastikul Käepideme kaudu saate loota nelikveosüsteemile, millel on kolm reguleeritavat režiimi: 2WD (ees), 4WD (lahutamatu) e loss (veojõu kadumise korral suureneb tagumistele ratastele edastatav pöördemoment). IN Kiirus seevastu kuuekäigulisel manuaalkäigukastil on hoob, mis kipub lõbusalt sõites kinni jääma.
maanteel
Aerodünaamiline sahin suurel kiirusel ja väike lisamürin kiirenduse ajal: see on nii комфорт akustiline see Citroen C4 Aircross süüdistab aastate raskust (ta sündis 2012. aastal, kuid ASXi "nõbu" pärineb 2010. aastast). Mugav siledel pindadel, annab suuna muutmisel stabiilsustunde.
On erinev pidurid mis võiks olla võimsamautonoomia deklareeritud 1.200 km. Tegelikult tuleb 1.000 kõrgusele jõudmiseks sõita väga kerge jalaga.
Elu pardal
Force Citroen C4 Aircross 4WD meie maanteekatse Kahtlemata on see ruum: 4,34 meetri pikkuses õnnestus disaineritel saada tagareisijate jalgade jaoks palju sentimeetreid. THE kohad liiga pehme võib aga nii paljude kilomeetrite pärast tüütu olla.
La armatuurlaud – vananenud disain – valmistatud Plastid pehme ja pagasiruumi (442 liitrit, mis tagaistmete kokkuklapitamisel saab 1.193) piisab paarile, kellel on paar last.
Hind ja kulud
La Citroën C4 Aircross 4WD Exclusive meie maanteekatse See on hind keskmise kategooria (30.150 евро) ja üks standardvarustus väga rikkalik: ukseava ja võtmeta süüde, tagumine keskmine käetugi koos suusa üleminekuga, valuveljed alates 18", automaatne kliimaseade (kahjuks üks tsoon), ksenoon-esituled, udutuled, plaat CD MP3 Bluetooth USB 6 kõlariga, elektrokroomne tahavaatepeegel, kokkuklapitavad peeglid elektriliselt, valgusandur, Vihmasensor, eesmised parkimisandurid e tagumine e toonitud tagaklaasid.
Negatiivsed noodid pärinevad väärtuse säilitamine (kohta Maastur Prantsuse keelel pole suurt edu ja see mõjutab ilmselt tsitaate tulevik) ja alates Garantii ainult kaks aastat piiramatu läbisõiduga (seaduslik miinimum, Mitsubishi ASX nõbu vastab kolme aasta või 100.000 XNUMX km järel). Peatükk tarbimine: Double Chevroni kaubamärk väidab läbisõiduks 20,0 km / l, tegelikult võib mõõduka sõidustiili korral püsida üle 15.
turvalisus
Alla Citroen C4 Aircross puuduvad kõik tehnoloogia uusimad edusammud, kuid turvavarustus sisaldab kõike, mida vajate: turvapadi eesmised, külgmised, kardina- ja põlvekaitsmed, samuti stabiilsuse ja veojõu reguleerijad. Ainult pidurdamine võib olla tõhusam.
Ohutu isegi kurvides, tulistatud suurel kiirusel ja seda iseloomustab rullima Ma ei liialda, see võib kiidelda suurepärase kohta nähtavus kõikides suundades.
Meie leiud
Tehnika
| mootor | turbodiisel, 4 silindrit järjest |
| eelarvamus | 1.560 cm |
| Maksimaalne võimsus / p / min | 84 kW (114 hj) koos 3.600 XNUMX kaaluga |
| Maksimaalne pöördemoment / pöörded | 270 Nm kuni 1.750 sisendit |
| väide | 6 Евро |
| Vahetus | 6-käiguline manuaal |
| Veojõu | eesmine + tagumine pistikprogramm |
Võimsus
| Tünn | 442 / 1.193 liitrit |
| Paak | 60 liitrit |
Jõudlus ja tarbimine
| maksimaalne kiirus | 180 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,6 s |
| Urb. / Ext. / Täis Tarbimine | 17,9 / 21,3 / 20,0 km / l |
| Vabadus | 1.200 km |
| CO2 heitkogused | 132 g / km |
Kasutuskulud
Meie leiud
| 18-tollised valuveljed | seriaal |
| Püsikiirusehoidja | seriaal |
| Xenoni esituled | seriaal |
| Udutuled | seriaal |
| Satelliitnavigaator | 1.950 евро |
| Elektr. Kokkupandavad peeglid | seriaal |
| Valgusandur | seriaal |
| Vihmasensor | seriaal |
| Sipelga parkimisandurid. ja avaldada. | seriaal |
| Metallist värv | 650 евро |
arhiiv
Kuidas uus Citroën sünnib
Carlo Bonzanigo, Citroëni stiilikeskuse ideeautode ja täiustatud disaini juht, räägib ainult endast
