Citroën C3 Aircross BlueHDi 100, test – Road Test
Sisu
Citroën C3 Aircross BlueHDi 100, test – Road Test
Testisime Citroën C3 Aircross BlueHDi 100: väike Prantsuse linnamaastur – ruumikas ja hästi varustatud – üks parimaid pakkumisi oma segmendis. Kahju ainult lõpetamisest...
Pagella
|
|
Ühel parimal väikesel linnamaasturil Citroën C3 Aircrossil on kaks tugevust, mida ei tohiks alahinnata: ruumikus ja ulatuslik standardvarustus. Seevastu viimistlus võiks olla täpsem.
La Citroëni tegi suurepärast tööd C3 Aircross: Prantsuse tootjal see tõesti õnnestus – kasutas ära suurepärast korrus uuesti kontrollitud, teistel juba nähtud Krossoverid sama edukas kui C4 Kaktus и Opel Crossland X - tehke üks parimaid väikseid Maastur ringluses.
Meie maanteekatse peame versiooni käivitama Sinine HDi 100 Transalpine Sport Utility on varustatud samaga mootor 1.6 99 hj turbodiislit on juba nähtud teiste Prantsuse maja mudelite kapoti all (C3, C4 Picasso, C4 Grand Picasso, C4 Kaktus e C-Elysee), rikkalikus keskkonnas Sära: avame su tugevused e defektid.
linn
La Citroen C3 Aircross meie peategelane maanteekatse saab hästi läbi linn: tänu arvukatele toorplastist kaitsekatetele kehale, hea nähtavuse tagavad suured klaaspinnad ja tõstetud iste ning parktronic tagumine rida.
Il mootor (täis juba 2.000 pööret minutis) ja peatamised – kes vastavad hästi aukudele – käituvad samamoodi nagu vastased.
Väljaspool linna
Mugavam kui lõbus: ühesõnaga on Citroen C3 Aircross... Väike Maastur mida iseloomustavad ausad omadused (maksimaalne kiirus 175 km / h ja 11,5 sekundit "0-100" juures) ja üks roolimine sobib autotüübile.
Mootori jõudlus on koondunud vähendatud pöörete vahemikku (see surub hästi – nagu nägime – juba alla 2.000 p/min, kuid nagu kõik diislid, kaotab pöördeid juba alla 4.000) ja mis puutub Kiirus kuuenda käigu puudumine on tunda (seda pakutakse vaid võimsamal 120 hj turbodiiselel, mis maksab 1.000 eurot rohkem).
maanteel
In kiirtee la Citroen C3 Aircross on hea reaktsioon amortisaatoritele künnidel. See on suuna muutmisel ohutu, kuid sellel puudub väike hammustuspidurisüsteem ja on suurtel kiirustel üsna vaikne.
Seoses "autonoomia Prantsuse tootja väidab, et diislikütuse täispaagiga läbisõit on 1.125 km, isegi kui see on tegelikult võimatu – isegi kui võtate endale kohustuse – üle 1.000 püsida.
Elu pardal
Force Citroen C3 Aircross meie objekt maanteekatse mitmekülgsus: väike Maastur Double Chevronil on väga avar salong tagaistujate jalgade jaoks ja pagasiruumi väga suur. Kõik on kaunistatud väga kasulik tagasitõmmatav diivan standardvarustuses ja võimalus - kasutades lisanimekirja - osta lauaks kokkupandav kõrvalistuja (250 евро с Pere turvalisuse pakettmis hõlmab ka esilaternate automaatset lülitamist, juhi tähelepanu hoiatust ja teise rea päikesekardinaid).
Juhtnupud on ergonoomilised, välja arvatud konditsioneerkontrollib ainult ebamugav puuteekraan - samal ajal viimistlus need on halvas seisukorras: pardal on liiga palju kõva plasti.
Hind ja kulud
La Citroen C3 Aircross BlueHDi 100 Shine analüüsitud meie maanteekatse See on hind keskmises kategoorias 21.600 евро - koos standardvarustus väga rikas. Mõned näited? Järjestikused esi- ja tagaakna elektrilised aknad, valuveljed alates 16", automaatne kliimaseade, Autopiloot, udutuled, navigaator, tagumine 12V pistikupesa, raadio Bluetooth MP3 USB rooli juhtnuppudega, elektrokroomne tahavaatepeegel, kokkuklapitavad peeglid elektriliselt libistatav tagumine iste soojendusega 1/3 + 2/3, keskmise käetoega ja suusa üleminekuga, valgusandur, Vihmasensor, parktronic toonitud taga- ja tagaklaasid.
No mina tarbimine (Deklareeritud 25 km / l, väga vaikselt sõites on võimalik saada rohkem kui 20), samuti väärtuse hoidmine järelturul (väike Maastur kuidas neil läheb ja C3 Aircross saada juba palju kliente). Siiski vähem veenev Garantii ainult kaks aastat piiramatu läbisõiduga: seadusega nõutud miinimum.
turvalisus
Sisse said viis tähte Euro NCAP kokkupõrkekatse, hea nähtavus ees ja siiras käitumine teel, pöörates rohkem tähelepanu комфорт kui sõidurõõm: Citroen C3 Aircross see on üldiselt üks Krossoverid ohutu isegi siis, kui pidurid nad võiksid olla võimsamad.
Lisaks pole varustus eriti rikkalik: kui see on tõsi, siis tegelikult leiame standardseid tarvikuid nagu turvapadi esi-, külg- ja kardin, kokkupõrkehoiatus, mäestardi assistent, rünnak Isofix, sõiduraja ületamise hoiatus, stabiilsus ja veojõukontroll, automaatne pidurdamine, kiirusepiirangu tuvastamine, madalrõhuandur rehvid ja väsimusandur on sama tõsi, mis on kummaline leida 950 euro eest (pakendis) võimalusi Parkimisabi süsteem koos Top Rear Visioniga, ai parktronic ja parkimisabi) pimeala jälgimissüsteem ja 250 eurot (koos automaatse tulede lülitamise, teise rea päikesevarjude ja lauale kokkupandava kõrvalistme istmega) Juhi tähelepanu hoiatus (süsteem, mis hindab juhi valvsust).
Спецификация
Tehnika
| mootor | turbodiisel, 4 silindrit |
| eelarvamus | 1.560 cm |
| Maksimaalne võimsus / p / min | 73 kW (99 hj) koos 3.750 XNUMX kaaluga |
| Maksimaalne pöördemoment / pöörded | 254 Nm kuni 1.750 sisendit |
| väide | 6 Евро |
| Vahetus | 5-käiguline manuaal |
Võimsus
| Tünn | 410-520 liitri kohta |
| Paak | 45 liitrit |
Jõudlus ja tarbimine
| maksimaalne kiirus | 175 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,5 s |
| Linna tarbimine, / ekstra / keskmine | 22,2 / 27,0 / 25,0 km / l |
| Vabadus | 1.125 km |
| CO2 heitkogused | 104 g / km |
Kasutuskulud
| hind | 21.600 евро |
| Bollo | 188,34 евро |
аксессуары
| 16-tollised valuveljed | seriaal |
| Automaatne kliimaseade | seriaal |
| Automaatne pidurdamine | seriaal |
| Salong nahk / kangas | 750 евро |
| Satelliitnavigaator | seriaal |
| Valgusandur | seriaal |
| Vihmasensor | seriaal |
| Postparktroonika. | seriaal |
| Panoraamkatuseluuk | 850 евро |
| Metallist värv | 700 евро |
