Citroen Berlingo 2.0 HDI SX
Peas olev "kiip" tuleb välja vahetada, ütles Citroënis ja tegi Berlingo. Vaim, mis viimastel aastatel oma disainibüroodes asjata keerles, on lõpuks oma koha taas leidnud. Kunagi olid hingega Citroëni autod, mida juhtisid magaja ja konn.
Siis saabus aeg, mil neid omadusi miski hirmutas ja nad püüdsid kohandada autode kuju mõne üldise autotööstuse trendiga. Muidugi ei lõppenud see hästi. Noh, jumal tänatud, nad tulid jälle mõistusele ja Berlingo sündis.
See on edukas segu kaubikust ja autost. Loomulikult on selle vormide ilust või armusest rääkimine mõttetu. Just nii see on, mis on päris armas. Seetõttu peidab see palju ruumi. Kõrge lagi loob avara tunde.
See istub juhiistmel väga püsti ja tänu veidi pehmemale roolile tundub see tõesti veokina. Nii et see on pagasiruum. See hõlmab näiteks kombineeritud jalutuskäru. Ei mingeid virna ega mõtteid selle kohta, kuhu see osa panna ja kus need asuvad.
Sa lihtsalt võtad selle ja liigutad selle pagasiruumi. Mida teha, kui tagumine istmerida on kokku pandud! Siis tõuseb luksusmaht 2800 liitrini. Sellest hoolimata on auto piisavalt lühike, et tund aega linnarahvas manööverdada. Asukoht maanteel on parem, kui võiks oodata nii kõrgelt sõidukilt.
Jõudlus on muljetavaldav diiselmootori puhul, mida kunagi kasutati peaaegu eranditult veoautode jaoks. See on nüüd PSA kontserni tuntud turbodiisel, mis kõlab nagu Hdi. See on suurepärane toode, mis sobib ideaalselt Berlingo jaoks. See kiirendab hästi alates 1500 pööret minutis ja üle 4500 p / min ei peaks te vaeva nägema, vaid pigem vahetama. Diislitel tuleb väikese kasutatava pööretevahemiku tõttu käigukangiga palju tööd teha.
Kui aga pole kannatamatu ega sportlik, võimaldavad need madalatel pööretel erakordse pöördemomendi tõttu kõrgemate käikudega laisaks jääda. Kütusekulu testis, vaatamata kiirendusele ja auto suurele esipinnale, ei ületanud kaheksa liitrit saja kilomeetri kohta. Mõjub soodsalt rahakoti hõrenemisele!
Noh, see mulle lihtsalt meeldiks, ma teeks nalja. Ta pakub palju ja kulutab vähe. See on mugav nagu iga tavaline auto, kuid heasüdamliku välisilmega on see midagi erilist – sellest õhkub Citroëni hõngu, mis juba näis, et hakkab kaduma.
Uro П Potoкnik
FOTO: Uro П Potoкnik
Citroen Berlingo 2.0 HDI SX
Põhiandmed
| Müük: | Citroën Sloveenia |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 14.031,34 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 66 kW (90 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 15,3 s |
| Maksimaalne kiirus: | 159 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 5,5l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas, eesmine põiki - ava ja käik 85,0 × 88,0 mm - töömaht 1997 cm3 - surveaste 18,0: 1 - maksimaalne võimsus 66 kW (90 hj) kiirusel 4000 p / min - maksimaalne pöördemoment 205 Nm 1900 p/min – 1 ülemine nukkvõll (hammasrihm) – 2 klappi silindri kohta – kütuse otsesissepritse Common Rail süsteemi kaudu, heitgaaside turbolaadur, järeljahuti – oksüdatsioonikatalüsaator |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esirataste mootoriajamid - 5-käiguline sünkroniseeritud käigukast - ülekandearv I. 3,454 1,869; II. 1,148 tundi; III. 0,822 tundi; IV. 0,659; v. 3,333; 3,685 tagurpidi – 175 diferentsiaal – 65/14 R XNUMX Q rehvid (Michelin XM + S Alpin) |
| Mahutavus: | tippkiirus 159 km/h - kiirendus 0-100 km/h 15,3 s - kütusekulu (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 km (bensiiniõli) |
| Transport ja vedrustus: | 4 ust, 5 istet - isekandev kere - eesmine üksikvedrustus, vedrujalad, kolmnurksed põiksiinid, stabilisaator - jäik tagumine telg, pikisuunalised siinid, torsioonvardad, teleskoopamortisaatorid - kahe ratta pidurid, eesmine ketas, tagatrummel, võimsus rool, ABS - rool hammaslatiga, servo |
| Mass: | tühi sõiduk 1280 kg - lubatud täismass 1920 kg - lubatud haagise mass piduriga 1100 kg, ilma piduriteta 670 kg - lubatud katusekoormus 100 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4108 mm - laius 1719 mm - kõrgus 1802 mm - teljevahe 2690 mm - roomik esiosa 1426 mm - taga 1440 mm - sõiduraadius 11,3 m |
| Sisemõõtmed: | pikkus 1650 mm - laius 1430/1550 mm - kõrgus 1100/1130 mm - pikisuunas 920-1090 / 880-650 mm - kütusepaak 55 l |
| Kast: | tavaliselt 664-2800 liitrit |
Meie mõõdud
| T = 3 ° C – p = 1015 mbar – otn. vl. = 71% | |
| Kiirendus 0-100 km: | 13,7s |
|---|---|
| 1000 m kaugusel linnast: | 36,0 aastat ( 141 km / h) |
| Maksimaalne kiirus: | 162 km / h (V.) |
| Minimaalne tarbimine: | 8,1l / 100km |
| testi tarbimine: | 8,7 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 51,6m |
| Müra kiirusel 50 km / h 3. käiguga | 59dB |
| Müra kiirusel 50 km / h 4. käiguga | 58dB |
| Müra kiirusel 50 km / h 5. käiguga | 57dB |
оценка
Berlingo on auto, mis oma kuvandiga rahustab nii neid, kes seda vaatavad, kui ka neid, kes sellega sõidavad. Üle pika aja on see taas tõeline Citroën ja turbodiisel mootor sobib selle karakteriga hästi kokku. See on ideaalne pereauto nii pikkadeks reisideks kui ka linnasõitudeks.
Kiidame ja heidame ette
vorm
kasulikkus
avarust
mootor
läbipaistvus
halb salongi valgustus
täiteava kael avatakse võtmega
hind
