Mida valida: variaator või automaat
 

Sisu

Automaatkäigukasti võib esindada robotkäigukast, klassikaline automaat ja variaator. Auto soetamisel mõtleb autohuviline, millist käigukasti eelistada; mis on parem: variaator või automaatkäigukast. Variaatori ja automaadi vahel valimisel peate teadma, kuidas need erinevad, arvestama nende plusse ja miinuseid ning mõistma ka seda, milline seade on usaldusväärsem.

CVT edastamine

Nagu iga teine ​​jõuülekanne, on ka variaator seade, mis teisendab pöördemomendi mootorilt ratastele. Pöördemomendi edastamine toimub teatud juhtimispiirkonnas astmeteta. Üsna sageli tähistatakse variaatorit lühendiga “CVT” (Continuously Variable Transmission), mis inglise keelest tõlgituna tähendab “pidevalt muutuva pöördemomendiga ülekannet”.

 

CVT tüübid

Sõltuvalt seadmest eristatakse järgmisi variaatorite põhitüüpe:

  • kett;
  • Kiilrihm;
  • toroidne.

Kõige enam kasutatav kiilrihm CVT.

Kiilrihm CVT koosneb kiilrihmast, mis asetseb kahe libiseva rihmaratta vahel. Auto liikumise käigus surutakse rihmarattad kokku, seejärel vabastatakse need, võimaldades muuta ülekandearvu. CVT põhieesmärk on pakkuda sujuvat ja astmeteta pöördemomendi muutust. See kehtib autode, motorollerite, mootorsaanide ja muu varustuse kohta.

 

CVT keti variaatoris edastavad võimsust keti lülide faasitud otsad ja tõmbejõud edastatakse keti kaudu.

Toroidaalsetes variaatorites kasutatakse rihmarataste asemel kitsenevaid kettaid, rihma asemel rullid. Nad on võimelised edastama suuremat pöördemomenti. Seda tüüpi CVT osade valmistamiseks on vaja kõrgtugevat terast, mis mõjutab lõpuks selle maksumust.

🚀Lisateave teema kohta:
  Ühe siduriga robotkäigukasti seade ja tööpõhimõte

Täiendõppe eelised ja puudused

CVT-jõuülekande peamine eelis on võime tagada pöördemomendi pidev muutus. See võimaldab paremat kütusekulu ja sõiduki dünaamikat.

Variaatori puudused on järgmised:

  1. Võimetus seda võimsa mootoriga autodesse paigaldada.
  2. Maksimaalsed koormused, pukseerimine või süsteemne sõit suurtel pööretel toob kaasa variaatorrihma kiire kulumise ja vastavalt CVT lagunemise.

Automaatkäigukast

Automaatkäigukasti juhib kesktunnelis või roolisammas (ameerika autodes) asuv käiguvalik. Valija teatud asendisse viimine võimaldab teil valida soovitud sõidurežiimi. Lisaks on võimalik valida automaatkäigukasti spetsiaalsed töörežiimid: talv, sport, ökonoomne. Kütusekulu erinevus tavalise, sportliku ja säästliku režiimi vahel on selge.

Klassikaline automaatkäigukast koosneb planetaarkäigukastist, juhtimissüsteemist ja pöördemomendi muundurist. Masinat saab kasutada sõiduautodes, veoautodes ja bussides.

 

Pöördemomendi muundur koosneb pumbast ja turbiiniratastest, mille vahel paikneb reaktor. Pumba ratas on ühendatud mootori väntvõlliga, turbiiniratas on ühendatud käigukasti võlliga. Reaktor pöörleb sõltuvalt töörežiimist vabalt või on blokeeritud ületava siduri abil.

Pöördemomendi ülekandmine mootorilt käigukasti toimub vedeliku (õli) voolu kaudu, mille turbiini labadele tiiviku labad eraldavad. Vahed tiiviku ja turbiini vahel on minimaalsed ja nende labadel on kindel kuju, mis moodustab pideva õliringluse ringi. Seega puudub mootori ja jõuülekande vahel jäik ühendus, mis aitab kaasa veojõu sujuvale ülekandele.

Pöördemomendi muundur muudab pöörlemiskiiruse ja edastatud pöördemomendi piiratud vahemikus, seetõttu on selle külge kinnitatud mitmeastmeline planetaarülekanne. See tagab ka vastupidise liikumise.

Käiguvahetus toimub õlirõhul hõõrdsidurite abil. Surve sidurite vahel vastavalt käigukasti tööalgoritmile jaotatakse juhtimisseadme juhtimisel solenoidventiilide (solenoidide) süsteemi abil.

🚀Lisateave teema kohta:
  Aktiivse heitgaasisüsteemi paigaldamine

Automaatkäigukasti puudused on selle kõrge hind, samuti suurenenud kütusekulu.

Kahe tüüpi käigukastide võrdlevad omadused

Milline seade on parem: variaator või automaat? Teeme võrdleva karakteristiku, mis võimaldab teil tuvastada erinevused ja määrata, kumb kastidest on parem ja usaldusväärsem.

Variaatori ja automaadi erinevus majanduslikust seisukohast

Milline käigukast on töökulude osas parem: kas CVT või automaat? Võrdleme mõningaid näitajaid.

  1. Ülekandevedelik. CVT õlivahetused on sagedasemad ja kallimad.
  2. Kütusekulu. Variaatoriga varustatud autos on kütus säästlikum.
  3. Remont. Variaatori hooldus ja remont on palju kallim kui masina juhtimine. CVT on üsna keeruline ja tundlik mehhanism.

Ehkki CVT hooldamine on kallim, on kast ise masinast odavam. Ja kasti nõuetekohase kasutamise korral võib see kesta pikka aega ja ilma remondita.

Milline seade on töökindluse poolest parem

Seadmete töökindluse määramiseks seadsime mitu keerulist tingimust:

  • pukseerimise võimalus;
  • maastikul;
  • suured kiirused;
  • sportlik ratsutamine.

Variaator ei tule rasketes tingimustes toime. Tema vöö ei pea stressile vastu. Kuulipilduja saab siin paremini hakkama. CVT vabastamine - sujuv liikumine ilma karmi kiirenduseta.

Kuidas teha kindlaks, milline seade on autosse paigaldatud

  1. On vaja uurida masina tehnilist dokumentatsiooni. Variaatori tähis on CVT, automaat on AT.
  2. Tehke proovisõit. Kui variaator on paigaldatud, ei tunne te käiguvahetust. Masinat saab tahhomeetri abil “kuulata” ja jälgida. CVT töötab ühes võtmes, mõõdetuna. Siiski võib olla spetsiaalne režiim, mis simuleerib käiguvahetust ja võimaldab juhil tunda, kuidas nad vahetuvad.

Kokkuvõttes

Tänapäeval on automaatkäigukast palju tavalisem kui CVT. Kuid viimasel on suur potentsiaal. Automaatkäigukasti on ohutum kasutada suure võimsusega ja pukseeritavate haagistega sõidukites. Ökonoomsuse seisukohalt tundub variaator eelistatavam.

🚀Lisateave teema kohta:
  Automaatne või mehaaniline: kumb on parem

CVT või automaatne? Valik on sinu. Ja see sõltub teie prioriteetsete seadmete omadustest. Kas teile meeldib sujuv linnasõit väikese sõiduautoga? Teie valik on CVT. Kui eelistate sportlikku sõitu või kasutate sageli haagist, siis on teie jaoks parem automaatne masin.

Sarnased artiklid
Põhiline » Auto ülekanne » Mida valida: variaator või automaat

Lisa kommentaar