käigukast
Automaatsed tingimused,  Artiklid,  Sõiduki seade

Mis on tagasild ja kuidas see töötab

Tagumist telge nimetatakse sageli talaks või alamraamiks või käigukastiks. Mis see on, kuidas see välja näeb ja kuidas see toimib – loe edasi.

 Mis on tagasild

tagatelje osa

Tagatelg on sõiduk, mis ühendab kaks ratast ühel teljel, rattad vedrustusega ja vedrustus koos kerega. Tagaveo puhul nimetatakse käigukasti käigukasti komplekti sillaks. 

Tagatelje funktsioonid

Üksus täidab mitut funktsiooni:

  • pöördemomendi ülekanne. Tagatelje diferentsiaal suurendab pöördemomenti veojõu abil. Samuti võib sild muuta veorataste pöörlemistasandit, võimaldades ratastel pöörata risti kehaga, kui väntvõll pöörleb piki auto telge;
  • veorataste pöörlemine erineva nurkkiirusega. See efekt saavutatakse diferentsiaali (abisatelliitide) abil, mis jaotab pöördemomendi ümber vastavalt ratta koormusele. See võimaldab ohutult kordamööda, eriti suurel kiirusel, ja diferentsiaaliluku olemasolu võimaldab teil rasketest lõikudest üle saada, kui üks ratas libiseb;
  • rataste ja kere tugi. Näiteks autodel VAZ 2101-2123, GAZ "Volga" on suletud tagatelg, mille korpuses (sukas) on telje ja telje võlli jaoks käigukast, samuti piduritrumlid. Sel juhul on peatamine sõltuv.
sild

Kaasaegsematel autodel pakub klassikaline sild suurt murdmaasõitu tänu pikale vedrustusele, väändejäikusele ja sujuvale sõidule, näiteks Toyota Land Cruiser 200 maasturil.

Tagatelje seade ja disain autos

Tagatelje seade ja disain autos

Klassikalise tagatelje elemendid:

  • karter (sukk), tavaliselt ühes tükis, keskel kattega, et pääseda diferentsiaalile tagant. UAZ-i sõidukitel koosneb kere kahest osast;
  • peapaari juhtiv ja veetav käik;
  • diferentsiaalkorpus (silla reduktor on selles kokku pandud);
  • poolteljelised ülekanded (satelliidid);
  • laagrite komplekt (ajam ja diferentsiaal) koos vaheseibiga;
  • reguleerivate ja tihendavate tihendite komplekt.

Tagatelje tööpõhimõte. Kui sõiduk liigub sirgjooneliselt, edastatakse pöördemoment läbi sõukruvi võlli reduktori ajamile. Ajamiga käik pöörleb juhtimise tõttu ja satelliidid pöörlevad sellest ühtlaselt (kuid mitte ümber oma telje), jagades hetke ratastele 50:50. 

Ühe teljega võlli auto pööramisel on vaja pöörata väiksemal kiirusel, satelliitide pöörlemise tõttu ümber oma telje, väiksemal määral antakse pöördemoment koormamata rattale. Seega tagab see ohutuse ja rullide puudumise pööramisel, rööbastelt mahasõidu ja vähem kummi kulumise.

Diferentsiaalid jagunevad mitmeks tüübiks, millest igaüks teeb sama tööd, kuid teeb seda erineval viisil. Seal on ketta, kruvi, piiratud libisemisega diferentsiaalid, jäiga blokeerimisega. Kõik see tagab kõrge maastikusuutlikkuse, seetõttu kasutatakse seda krossoveritel ja maasturitel. 

taga-sild

Kuidas tagatelge hooldada. Silla hooldus nõuab perioodilisi käigukastiõlivahetusi. Hüpoidülekande kasutamise tõttu peab käigukasti õli vastama GL-5 klassifikatsioonile. Kord 200–250 tuhande kaupa on vaja reguleerida veetava ja ajamiga käigukasti ning laagrite vahelist kontaktiplekki. Laagrite, satelliitide ja vaheseibide korraliku hoolduse korral kestab see vähemalt 300 000 km. 

Tagatelje komplekti tüübid

Täna on tagatelje komplekti kolme tüüpi, mis erinevad ratta ja telje toe tüübist:

  • pool-tasakaalustatud teljevõllid;
  • täielikult koormamata teljevõllid;
  • sõltumatu vedrustus.
Poolbalansseeritud telgedega telg

Poolbalansseeritud telgedega telg, kinnitab need karteris C-kujuliste klambritega. Telje võll on diferentsiaaliboksis kinnitatud splainaosaga ja seda toetab ratta pool rull-laager. Silla tiheduse tagamiseks paigaldatakse laagri ette õlitihend.

tasakaalustatud telje võll

Tasakaalustatud telgedega tagatelg erineb selle poolest, et see edastab rattale pöördemomenti, kuid ei aktsepteeri külgkoormusi auto massina. Selliseid teljevõlli kasutatakse sageli veoautodel ja maasturitel, neil on suur kandevõime, kuid nende puuduseks on suurem mass ja keeruline struktuur.

sõltumatu vedrustus

Tagatelg sõltumatu vedrustusega - siin on telje võllil võrdse nurkkiirusega välimine ja sisemine liigend, samas kui kere piiriku rolli täidab sõltumatu vedrustusseade, mis koosneb vähemalt 3 ühel küljel asuvast hoovast. Sellistel telgedel on kumeruse ja varba reguleerimisvardad, neil on lai vedrustuse käigu valik, samuti on tagatelje käigukasti lihtne remont tänu selle alamraamile kinnitamise lihtsale konstruktsioonile.

Küsimused ja vastused:

Millised on sillad autoga? Seal on pidev (kasutatakse sõltuva vedrustusega autodel), split (rattad on monteeritud sõltumatule vedrustusele) ja portaal (kasutatakse mitme hoovaga vedrustusega autodel, millel on kliirens, suurendades).

Milleks kasutatakse autosildu? See seade ühendab veorattad ja kinnitab need vedrustuse külge. See võtab vastu ja edastab pöördemomendi ratastele.

Mille jaoks on tagatelg? Seda kasutatakse taga- ja nelikveolistes sõidukites. See ühendab teljerattad. See tagab pöördemomendi ülekande ratastele, kasutades sõukruvi võlli (tuleb ülekandekorpust) ja diferentsiaali (võimaldab ratastel pöördeid iseseisvalt pöörata).

4 комментария

  • Mixdof

    thx palju kutse eest :). Olen pandeemia ekspert ja saan teid aidata.
    PS: Kuidas sul läheb? Olen pärit Prantsusmaalt 🙂 väga hea foorum 🙂 mixx

  • wooDrork

    tere, ma olen woo Rootsist ja tahan seletada kõike, mis puudutab "pandeemiat". Palun küsige minult 🙂

  • Mixdof

    Olen pandeemia ekspert ja saan teid aidata.
    PS: Kuidas sul läheb? Olen pärit Prantsusmaalt:) / mixx

  • tappaMiz

    Kuidas seda nimetatakse ma olen HISPAANIAst.

    Registreerusin palju aega tagasi. Kas ma näen seda veebi ilma reklaamijata?

    aitäh)

Lisa kommentaar