Mis on sõidumeerik ja miks seda autos vaja on
Sisu
Autojuhina töötamine on sageli seotud suurenenud stressiga inimkehale. Kaasaegne Venemaa tegelikkus sunnib selle elukutse esindajaid pikka aega rooli taga veetma. Sellel töörežiimil on sõiduohutusele kõige kahjulikum mõju ja see toob sageli kaasa kurbad tagajärjed nii juhile kui ka teistele liiklejatele.
See probleem oleks pädevate talituste hinnangul tulnud lahendada uute tehniliste seadmete kasutuselevõtuga, mis on kohustuslikud üksikutele sõidukikategooriatele. Jutt käib sõidumeerikust – seadmest, mis võimaldab jälgida auto peamisi parameetreid kogu teekonna vältel.
Veel 2014. aastal jõustus seadus, mille kohaselt on nende kategooriate sõidukite juhid kohustatud igal pool seda registreerimisseadet kasutama. Selle eeskirja rikkumise korral võetakse sõiduki omanik haldusvastutusele.
Miks vajate autosse sõidumeerikut?
Algselt seostati sõidumeeriku kasutuselevõttu igapäevapraktikasse autojuhtide puhke- ja töötingimuste parandamisega. Üks esmaseid ülesandeid oli minimeerida kehtestatud režiimi rikkuvate juhtidega toimunud õnnetuste statistikat.
Kuid see pole kaugeltki esitatud seadme ainus eesmärk. Tema abiga on võimalik jälgida erinevaid olulisi tulemusnäitajaid.
Selle pardaseadme abil teostatakse seiret:
- liiklusrikkumised;
- järgides kehtestatud marsruuti;
- juhi töö- ja puhkerežiim;
- sõiduki liikumiskiirus.
Väärib märkimist, et selle seadme olemasolu tagab ekspertide sõnul suurema ohutuse nii juhile kui ka reisijatele. Kehtestatud reeglitele ja määrustele viidates ei ole juhil õigust juhtida sõidukit järjest rohkem kui 4 tundi.
Pärast määratud aja möödumist soovitatakse tal puhata vähemalt 40 minutit. Seega, kui auto on varustatud sõidumeerikuga, ei riku juht tõenäoliselt kehtestatud norme ja seab ohtu reisijate elud.
Lisaks jälgitakse sõidumeeriku abil sõiduki kiirust. See funktsioon võimaldab teil oluliselt suurendada kontrolli ja kiiruspiirangu pahatahtlike rikkujate tuvastamise taset.
Seadmete tüübid
Sõidumeerikute ilmumisega läbisid esitletavad seadmed mitmesuguseid muudatusi. Kui varem kuulus enamik neist analoogtüüpi, siis nüüd on need asendunud arenenumate ja kompaktsemate digiseadmetega.
Sõidumeerikud jagunevad olenevalt täitmismeetodist kahte tüüpi:
- ümmargune (paigaldatud tavalise spidomeetri asemele);
- ristkülikukujuline (paigaldatud autoraadio tavalisse kohta).
Praegu on analoogseadmed täielikult asendatud digitaalsete vastu. Seda suundumust seostatakse eelkõige mehaaniliste sõidumeerikute vähese täpsusega.
Alates 2016. aastast on Venemaal mis tahes kaubamärgi analoogsõidumeerikute kasutamine keelatud. Antud juhul tähendab analoog mis tahes seadet, millel puudub krüptokaitse.
Digitaalset tüüpi sõidumeerikud on kindlalt meie ellu sisenenud. Tänu sisseehitatud mäluseadmele võimaldavad need salvestada suure hulga teavet. Kõrge kaitsetaseme tõttu ei ole selles sisalduvale teabele võimalik volitamata juurdepääsu saada.
Iga katse seadme tööd segada toob kaasa halduskaristuse rahatrahvi näol. Digitaalse sõidumeerikuga töötamisel kasutatakse isikutunnistust. See on juhi isikuandmete plastist kandja.
Selliseid kaarte on 4 tüüpi:
- juhi isiklik kaart;
- spetsialiseeritud kaart (seadet teenindavate teeninduskeskuste töötajatele);
- transpordiettevõtte kaart;
- liikluspolitseiametnike kaart (kontrollitoimingute jaoks).
Esitatud kaardid väljastavad vastavat litsentsi omavad spetsialiseeritud organisatsioonid.
Seade ja tööpõhimõte
Sõidumeerik on väliselt märkimisväärne seade, eriti ristkülikukujulise versiooni puhul. Sellegipoolest on selle sees, nagu öeldakse, uusima teaduse ja tehnoloogiaga täidetud. Selle põhjalikum uurimine võimaldab meil tuvastada mitmeid selle funktsionaalseid organeid ja sõlme.
Nimelt
- kuva- ja juhtklahvid;
- termoprinter;
- skaneerimisseade;
- modem;
- liikumisandur.
Sõidumeeriku ekraanil kuvatakse kogu vajalik teave. Klahvid on ette nähtud PIN-koodi sisestamiseks ja vastavate funktsioonide aktiveerimiseks. Termoprinter kuvab kõik aruandeandmed reisi kohta paberil. Lugejat kasutatakse plastikkandjate äratundmiseks.
Modemi abil realiseeritakse GPRS-i kaudu andmete edastamise funktsioon mobiilsidevõrgu abonendile. Liikumisandur võimaldab salvestada andmeid kiiruse ja läbitud vahemaa kohta.
Üks iga sõidumeeriku põhikomponente on CIPF-plokk. Selle üldine eesmärk on krüpteerida kõik seadme registreeritud andmed.
Lisaks pakub esitatud riistvaraseade valikulist teabeväljundit. Teisisõnu, süsteem määrab sõltuvalt töö seatud parameetritest, millist teavet tuleks igal konkreetsel juhul väljastada.
Määratud seade aktiveeritakse kohe pärast mootori käivitamist. Pärast seda hakkavad tööle kõik seadme süsteemid ja andurid.
Paigaldusreeglid
Sõidumeeriku paigaldamine toimub eranditult spetsialiseeritud teeninduskeskustes ja töökodades. Samas peab eelnimetatud asutustel olema FSB tegevusluba ja transpordiministeeriumi märge. Vastasel juhul on suure tõenäosusega määratud seade valesti paigaldatud koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega.
Lisaks kaotab vedaja seadme rikke või rikke korral garantiiremondi ning tal tuleb rike oma taskust parandada.
Enne sõidumeeriku paigaldamist tuleb kõigepealt valida selle jaoks kõige mugavam koht. Arvestades, et peate seadet kasutama peaaegu iga päev, peate hoolitsema selle kättesaadavuse eest. Samuti on vaja hoolitseda selle usaldusväärse kinnituse eest, et välistada selle purunemine kukkumise tõttu.
Seadus keelab sõidumeeriku paigaldamise iseseisvalt. Sellegipoolest on üldiseks arendamiseks tore tutvuda mõne selle paigaldamise nüansiga.
Sõidumeeriku paigaldamise algoritm on järgmine:
- analüüsitakse standardse spidomeetri ja sõiduki kiirusanduri sobivust;
- vajadusel vahetatakse spidomeeter ja kiirusandur;
- on paigaldatud salvestit, spidomeetrit ja kiirusandurit ühendav juhtmestik;
- kontrollitakse salvestusseadme õiget tööd;
- seade on aktiveeritud ja suletud;
- peenhäälestus ja kalibreerimine.
See protseduur ei võta palju aega. Reeglina peab vedaja kulutama 2–4 tundi.
Töönormid ja sõidumeeriku puudumise eest trahv
Sõidumeerikuga töötamise normid on eelkõige keskendunud õigustloovatele aktidele, mis näevad ette kindla töögraafiku. See näitab, et juht ei tohiks olla teel ilma peatumata kauem kui 4–4,5 tundi.
Puhkuse norm on vähemalt 45 minutit.
Sõiduki kontrolli kogukestus päevas ei tohiks ületada 9 tundi. Sel juhul peab juhil olema 2 puhkepäeva nädalas. Linnadevaheliste liinide osas lühendatakse sel juhul töövaba aega 9 tunnini.
Seadme puudumise, selle ebaõige kasutamise või fikseeritud rikkumise eest määratakse isikule halduskaristus rahatrahvina. Esimesel kahel juhul peab juht maksma umbes 2–3 tuhat rubla. Kuid tööandja võib selliste rikkumiste lubamise eest "sisse lennata" 7-10 tuhande rubla eest.
Sõidumeeriku kohustuslik paigaldamine muutub vältimatuks. Tasub teada, et autojuhtide ja vedajate suhtumine sellesse pole sugugi üheselt mõistetav. Mõne jaoks ei tekita see uuendus heakskiitu, kuid kellelegi oli see meelepärane. Nii või teisiti on enamik Euroopa riike sõidumeerikuid tõhusalt kasutanud juba aastaid ning sellise uuenduse juurutamise tulemused on ületanud kõige metsikumad ootused.
