Kuidas töötab pidurisadul? Seade ja talitlushäired

Pidurid tulid argpüksidega! Seda arvamust jagavad ekstreemsõidu austajad. Kuid isegi sellised juhid kasutavad auto pidurisüsteemi aktiivselt. Kaasaegsete pidurisüsteemide lahutamatu element on pidurisadul.

Mis on selle osa tööpõhimõte, selle struktuur, peamised rikked ja asendamise järjekord. Kõiki neid aspekte kaalume järjestikku.

Mis on pidurisadul

Pidurisadul tähistab pidurikettale paigaldatud osa, mis on kinnitatud roolisamba või tagatule külge. Keskklassi autol on eesmised pidurisadulad. Tagumised rattad on varustatud piduritrumlitega.

Kallimad autod on varustatud täis ketaspiduritega, nii et neil on tagumistel ratastel ka pidurisadulad.

Pidurisadula tegevus on otseselt seotud juhi pingutusega, kui ta auto liikumise ajal piduripedaali vajutab. Sõltuvalt piduripedaali toimejõust on reageerimiskiirus erinev. Trummelpidurid töötavad teistmoodi, kuid pidurdusjõud sõltub ka juhi pingutusest.

Pidurisadula eesmärk

Nagu juba mainitud, on pidurisadul paigaldatud piduriketta kohale. Kui süsteem on aktiveeritud, kinnitavad padjad ketta tihedalt, mis aitab peatada rummu ja sellest tulenevalt kogu auto.

See osa on kokkupandav, seetõttu, kui mehhanismi erinevad elemendid on kulunud, saate osta remondikomplekti ja ebaõnnestunud varuosa välja vahetada.

Põhimõtteliselt sisaldab pidurisadula seade järgmisi elemente:

• Eluase;
• Juhendid pidurisadulate kohta, mis võimaldavad teil plaadil ühtlast padjapead seada;
• Kolvisaagis, et vältida tahkete osakeste sattumist pidurimehhanismi, et see ei ummistuks;
•  Pidurisadula kolb, mis ajab liigutatavat jalatsi (kõige sagedamini on vastaspoolel olev king kinnitatud ujuva nihiku külge ja paigaldatakse kettale võimalikult lähedale);
• Klamber, mis takistab padjade riputamist ja plaadi puudutamist vabas asendis, põhjustades lihvimüra;
• Pidurisadula vedru, mis surub piduripedaali jõupingutuse vabastamisel ketta küljest eemale;
• Piduriklots. Põhimõtteliselt on neid kaks - üks plaadi mõlemal küljel.

Kuidas pidurisadul töötab?

Sõltumata automudelist töötab pidurisüsteem enamikul juhtudel sarnasel põhimõttel. Kui juht vajutab piduripedaali, tekib vedeliku rõhk piduri peasilindris. Jõud edastatakse kiirtee kaudu eesmisele või tagumisele nihikule.

Vedelik ajab pidurikolvi. See surub padjad ketta poole. Pööratav ketas pigistatakse kinni ja aeglustub järk-järgult. Selle protsessi käigus tekib suur kogus soojust. Sel põhjusel peab autoomanik pöörama tähelepanu piduriklotside kvaliteedile. Keegi ei taha olla olukorras, kus pidurid ebaõnnestuvad või jäävad kinni.

Kui autol on kõigil ratastel ketaspidurid, siis ühendatakse tagumised pidurisadulad, nagu trumlisüsteemis, käsipiduriga.

Pidurisadulate tüübid

Kuigi tänapäeval on pidurisüsteemi töökindluse parandamiseks suunatud palju arenguid, on peamisi neist kahte tüüpi:

• Fikseeritud pidurisadul;
• Ujuv pidurisadul.

Kuigi nende mehhanismide disain on erinev, on tööpõhimõte peaaegu identne.

Fikseeritud disain

Need pidurisadulad on fikseeritud. Neil on vähemalt kaks töötavat kolbi. Mõlemal küljel olevad kahekolbilised pidurisadulad klammerdavad ketta süsteemi tõhususe suurendamiseks. Põhimõtteliselt on need pidurid paigaldatud sportautodele.

Autotootjad on välja töötanud mitut tüüpi fikseeritud pidurisadulaid. On nelja-, kuue-, kaheksa- ja isegi kaksteistkolbilisi modifikatsioone.

Ujuv pidurisadul

Seda tüüpi pidurisadul loodi varem. Selliste mehhanismide seadmes on selle taga ketta siseküljele paigaldatud pidurisilindri kolb, mis juhib kinga.

Piduriketta mõlemale küljele kinnitamiseks on ka väliskülg. See on fikseeritud fikseeritult töötava kolvi korpusega ühendatud konsoolile. Kui juht vajutab piduripedaali, surub hüdrauliline jõud kolvi ketta poole. Piduriklots toetub vastu ketast.

Kolvi kere liigub kergelt, juhtides ujuvat nihikut padjaga. See tagab, et piduriketas on mõlemal küljel kinnitatud klotsidega.

Soodsad autod on varustatud sellise pidurisüsteemiga. Nagu fikseeritud puhul, on ujuva nihke modifikatsioon kokkupandav. Nad saavad osta nihiku remondikomplekti ja katkise osa välja vahetada.

Rikked ja pidurisadulate remont

Kuna auto pidurisüsteem võtab sõiduki aeglustumisel suure koormuse (pidurite tööea pikendamiseks ja ebaharilike olukordade vältimiseks kasutavad kogenud juhid mootorpidurdusmeetodit), tuleb mõned osad välja vahetada. Kuid lisaks tavapärasele pidurihooldusele võib süsteem toimida valesti.

Siin on levinumad vead, nende põhjused ja lahendused:

probleem	Võimalikud ilmingud	Kuidas lahendada
Pidurisadula kiil (kulumise, mustuse või rooste, nihiku deformatsiooni tõttu)	Auto läheb sujuvalt küljele, "haarab" pidurid (pidurdamine jätkub, isegi kui pedaal vabastatakse), pidurdamiseks on vaja rohkem pingutada, pidurid jäävad pedaali kindlalt vajutades kinni	Pidurisaduri vahesein, kulunud osade vahetamine. Vaheta tolmukaid. Korrosioonist kahjustatud elemente on võimalik puhastada, kuid kui areng toimub, siis probleemi ei kõrvaldata.
Kolvi kiil (kõige sagedamini loomuliku kulumise või mustuse sissetungi tõttu, mõnikord kulunud saapa tõttu, kolvi pinnale tekib korrosioon)	Identsed	Mõni proovib kolvipeeglit lihvida, kuid osa vahetamine annab suurema efekti. Puhastamine aitab ainult vähese korrosiooni korral.
Kinnitusplaadi purunemine (hoiab plokki paigal)	Identsed	Igas teenuses asendamine
Padjakese kiil või ebaühtlane kulumine	Identsed	Kontrollige nihiku juhtpolt ja kolvid
Pidurivedeliku leke liitmiku kaudu	Pehme pedaal	Kontrollige, kus vedelik lekib, vahetage tihendid või pigistage voolik liitmikule tihedamalt.

Pidurisadula parandamisel on oluline valida õige remondikomplekt, mis sobib mehhanismi mudeliga. Enamiku pidurisadulaga seotud probleemide põhjuseks on kahjustatud saapad, tihendid ja rööpad.

Sõltuvalt automudelist ja pidurisüsteemis kasutatud pidurisadulatest võib selle osa ressurss olla umbes 200 tuhat kilomeetrit. See on siiski suhteline näitaja, kuna seda mõjutavad eelkõige juhi sõidustiil ja materjalide kvaliteet.

Pidurisadula parandamiseks tuleb see täielikult eemaldada ja puhastada. Edasi puhastatakse kõik kanalid ning vahetatakse tolmukaid ja tihendeid. Erilist hoolt vajab käsipiduriga ühendatud tagumine pidurisadul. Sageli panevad tankla meistrid parkimissüsteemi valesti kokku, mis kiirendab mõne selle osa kulumist.

Kui nihikut on korrosioon tugevalt kahjustanud, pole mõtet seda parandada. Lisaks tavapärasele hooldusele tuleks tabelis loetletud probleemide täheldamisel ja pidurisadulate ragistamisel või koputamisel tähelepanu pöörata pidurisüsteemile.

Kuidas valida pidurisadulat

On väga oluline, et nihik sobitataks auto tehniliste omadustega, nimelt selle võimsusega. Kui paigaldate vähese jõudlusega variandi võimsale autole, siis parimal juhul kuluvad pidurid lihtsalt kiiresti.

Mis puutub eelarveautole tõhusamate nihikute paigaldamisse, siis see on juba küsimus autoomaniku finantssuutlikkuses.

See seade valitakse järgmiste parameetrite järgi:

• Autoremont. Kogu asjakohane teave tuleb lisada tehnilisse dokumentatsiooni. Spetsialiseeritud jaemüügikohtades on spetsialistidel need andmed juba olemas, seetõttu, kui auto osteti järelturult ilma tehnilise dokumentatsioonita, ütlevad nad teile, milline valik sobib konkreetsele autole;
• VIN-koodi järgi. See meetod võimaldab teil leida originaalosa. Eelarve vasted valitakse selle parameetri järgi mitte vähem efektiivsusega. Peamine on see, et ressursi omanikud, kust seadet otsitakse, sisestaksid andmed õigesti;
• Pidurisadula kood. Selle meetodi kasutamiseks peate seda teavet täpselt teadma.

Eelarvelisi kolleege ei tohiks kohe osta, kuna mõned autovaruosade tootjad on oma toodete valmistamisel ebaausad. Rohkem garantiisid - alates seadme ostmisest usaldusväärsetelt tootjatelt nagu Meyle, Frenkit, NK, ABS.

Pidurisadula vahetamise kord

Eesmise või tagumise nihiku asendamine ei vaja erilisi oskusi. Masin peab olema kõigepealt tasasel pinnal. Osa asendamine peaks toimuma alati komplektina.

Veljed on lahti, auto tõstetakse tungrauaga (võite alustada mõlemalt poolt, kuid selles kirjelduses toimub protseduur juhi poolelt). Kui tagumine mehhanism muutub, peate laskma käsipiduri alla, asetama esiveolise auto käigukasti ja paigaldama rataste alla tõkiskingad.

Sellisel juhul (nihik muutub juhi poolelt) paigaldatakse kingad sõitjate poolel olevate rataste alla. Töö ajal ei tohi masin ette / taha kiikuda.

Pidurisüsteemi õhutusventiil keeratakse lahti ja voolik lastakse tühja anumasse. Ülejäänud vedeliku eemaldamiseks nihiku õõnsusest surutakse kolvile klamber, nii et see on kehas peidetud.

Järgmine samm on kruvikeeraja kinnituspoldi lahti keeramine. Igas mudelis on sellel elemendil oma asukoht. Kui käsipidur on üles tõstetud, ei saa nihikut eemaldada. Sel hetkel valitakse paremale küljele sobiv mehhanism. Pidurivooliku kinnituskeere peab olema peal. Vastasel juhul imeb valesti paigaldatud nihikuga süsteem õhku.

Kui nihik muutub, peate kohe ketastele tähelepanu pöörama. Kui neil on ebakorrapärasusi, tuleb pind lihvida. Uus nihik on ühendatud vastupidises järjekorras.

Pidurisüsteemi korralikuks toimimiseks peate pidurid õhutama (pärast kõigi nihikute asendamist). Kuidas seda teha, lugege siit eraldi artikkel.

Hooldus- ja remondisoovitused

Arvestades, et need sõlmed on üsna kallid, vajavad nad perioodilist hooldust ja hooldust. Kõige sagedamini toimub juhikute (ujuva konstruktsiooni) või kolbide hapendamine kaliibrites. Teine probleem on pidurivedeliku enneaegse asendamise tagajärg.

Kui kolvid pole täielikult happelised, saab neid puhastada. Nagu juba mainitud, pole rikkaliku oksüdeerumise (rooste) korral mõtet detaili parandada - parem asendada see uuega. Samuti tasub pöörata tähelepanu pidurisadula vedru seisundile. Korrosiooni tõttu võib see kaotada elastsuse või täielikult lõhkeda.

Sageli võib värvimine kaitsta nihikut korrosiooni eest. Selle protseduuri teine ​​pluss on sõlme esteetiline välimus.

Tolmukaid, pukse ja muid tihendusmaterjale saab asendada tagumise pidurisadula remondikomplekti ostmisega. Eesmisi mehhanisme teenitakse sama edukalt.

Lisaks vaadake videot pidurisadulate hoolduse kohta:

KALIPERITE remont ja hooldus

Küsimused ja vastused:

Mis on pidurisadul autol? See on sõiduki pidurisüsteemi võtmeelement. Seda kasutatakse ketaspidurisüsteemides. Mehhanism on otse ühendatud piduritoru ja piduriklotsidega.

Milleks on nihik? Sadula põhifunktsioon on toimida piduripedaali vajutamisel klotsidele, nii et need suruksid tugevalt vastu piduriketast ja aeglustavad ratta pöörlemist.

Mitu patja on pidurisadulas? Erinevate automudelite puhul võib pidurisadulate disain erineda. Põhimõtteliselt on nende erinevused kolbide arvus, kuid selles on kaks padjakest (nii et ketas on mõlemalt poolt klambriga kinnitatud).