Mis on jaoturid ja milleks need on mõeldud

Auto rummu on šassii oluline osa. Töö ajal võtab see suuri koormusi ning tagab ka ratta usaldusväärse ühenduse vedrustuse ja piduriosadega. Vaatame lähemalt, mis on jaoturid, nende seade ja tõrkeotsing.

Mis on jaotur 

Rumm on koost, mis ühendab laagriosa vedrustusega ratta vabaks pöörlemiseks. Tööpõhimõtet teostavad laagrirullid, mis võimaldavad ratta ja piduriketta pöörlemist. Tänu laagrile on rattal pöörlemisvõime. Olenevalt modifikatsioonist saab rummu integreerida piduriketta ja trumliga. Samuti võib rummu sisaldada ABS-andurit, rattapolte, ABS-kamme. Rummu lihtsad modifikatsioonid tehakse laagrist eraldi. 

Milleks on jaotur?

Sõltumata auto margist ja mudelist "istub" iga ratas rummus. See võimaldab ratast ja piduriketast laagri abil pöörata roolivahendi või -talaga võrreldes. Veorataste puhul edastab rummus pöördemomenti läbi teljevõllide, selleks on selles spetsiaalsed sooned, kuhu on sisestatud käigukasti ajam (väljundvõll). 

Rummu seade

Arvestades, et jaotur töötab suure koormusega, on selle korpus valmistatud vastupidavast valatud toorikust. Rummu mõõtmed ja tugevusaste arvutatakse auto loomisel, võttes arvesse auto massi, rataste suurust ja kiirusomadusi. Rummu ülesehitus on järgmine:

• ümardatud kerel on keermestatud augud tala või roolivarda külge kinnitamiseks;
• rummuseadmest väljaspool on rattapoltide või naastude jaoks augud, mis paigaldatakse seadmesse vajutades;
• laager on reeglina kaherealine rull, kitsenevad laagrid (suured ja väikesed) on vähem levinud;
• kammi ja ratta pöörlemisanduri olemasolu (ABS-süsteemi jaoks);
• laagrikinnitus (sisemine osa surutakse puuri või välimisse ossa).

Standardfunktsioonid ja mõõtmed

Iga automudeli jaoks pakuvad autotootjad erineva suurusega rummud. Me ei räägi kaasplatvormidest (need on erinevad mudelid, mis on kokku pandud samale platvormile, näiteks VAZ-2108,09,099 on varustatud paljude samade osadega).

Rummu läbimõõt, isegi laagriosa, oleneb velgede läbimõõdust. Et määrata, milliseid rattaid saab paigaldada, on selline parameeter nagu rummu läbimõõt (DIA). Tavalistes velgedes sobivad rummu läbimõõt ja velgede keskmine ava ideaalselt.

Kui paigaldate ebasobiva istmega ratta, siis isegi kui see õnnestub, jääb ratas sõidu ajal rippuma. Sel juhul paigaldavad autojuhid adapterrõngad.

Rummu ratta külge kinnitamise omadused

Rumm kinnitatakse roolinupu või tala külge (olenevalt šassii tüübist) laagri abil (olenevalt modifikatsioonist võib see olla üks või kaks). Keskosas asuv vedava ratta rumm on paigaldatud laagrile, mis on kinnitatud mutriga. See on kinnitatud piduritrumli korpuse külge.

Veoratta rumm paigaldatakse seespidiselt veovõllile spline-ühenduse abil. Laagri välimine osa surutakse roolinuppu. Kaasaegsetel autodel paigaldatakse rummu ja võlli või tala vahele rull- või koonuslaager. Rumm ise on valmistatud tugevast valatud massiivsest metallist toorikust, millest detail on töödeldud.

Rummu ja laagrite tüübid

Rattalaagrites on veermikuks kuul- või kitsenevad rullid. Koormusastme järgi võib laager olla ühe- ja kaherealine. Sageli on kitsenevad rullid ühes reas, kuna rummus on kaks laagrit (väike ja suur). Kaherealisi laagreid kasutatakse suure tugevuse ja töökindluse tõttu laialdaselt, mis tähendab, et nende ressurss võib ulatuda sadade tuhandete kilomeetriteni. 

Koonilised laagrid - hooldatud, vajavad perioodilist kõrgtemperatuurse määrde uuendamist, mustuse ja niiskuse sissepääsu vältimiseks on vajalik kaitsekate. Rummu mutri pingutamisega on vaja perioodilist reguleerimist.

Kaherealised laagrid - järelevalveta. Enamasti muutuvad need koos rummuga. Kindla tiheduse tagamiseks on laager mõlemalt poolt suletud plastikkattega. Ei saa reguleerida, lõtku korral tuleb välja vahetada.

Jaoturid jagunevad kolme kategooriasse:

• kontrollimatute veorataste jaoks - monteeritud auto tagateljele, jäigalt ühendatud teljevarda või roolinupuga. Sellel on telje võlli sisemised ohatised, mis on kinnitatud mutriga rummu külge;
• juhitavatele mittejuhitavatele ratastele - (esivedu), mis on paigaldatud tagateljele, kinnitades tala või võlli. Laagrite ja rummude tüüp sõltub auto modifikatsioonist (võib olla trumli või pidurikettaga). Erineb lihtsa disaini poolest;
• juhitavate rataste juhtimiseks – on roolinupu külge kinnitatud seade. Sellel on telje võlli jaoks splindiga auk, võimalik on ABS andur. Kaasaegsetel autodel on rummu hooldusvaba.

Rummu purunemise põhjused ja tunnused

Masina töötamise ajal kipuvad jaoturid kuluma järgmistel põhjustel:

• looduslik laagrite kulumine;
• suuremate rataste paigaldamine kui tootja soovitab (madal kummiprofiil, suur ketta laius);
• auto käitamine halval teekattel (rummuüksus võtab lööke);
• halva kvaliteediga toode;
• rummu poldi või mutri tugev või nõrk pingutamine.

Sümptomid:

• suurenenud müra kulunud seadmest;
• auto läheb rajalt välja;
• suurenenud vibratsioon sõidu ajal.

Laagrite talitlushäire on hädavajalik õigeaegselt tuvastada, vastasel juhul põhjustab see arestimist, mis on suurel kiirusel äärmiselt ohtlik!

Nõuandeid probleemi tuvastamiseks ja diagnoosimiseks?

Kindel märk rummu rikkest on tugev sumin, mis kostab kiirusest 40 km/h. Sumina intensiivsus suureneb võrdeliselt kiirusega. Auto tuleb saata diagnostikasse, kus ratta rippumise, pöörlevate liigutuste, aga ka põrutuste abil tehakse kindlaks külg ja kulumisaste. Saate ise ratast kiigutada, riputades auto tungrauaga.

Rummu vahetamine pole keeruline, kui see on üks laagriga seade. Piisab ratta eemaldamisest, kahe piduriketast kinnitava kruvi lahti keeramisest ja rummu juhtimisõlmest. Võimalikud raskused tekivad ABS-anduri olemasolul (pistik kipub hapnema).

Jaamade eluea pikendamine on lihtne:

• hooldatud üksused määrdeainet õigeaegselt reguleerima ja uuendama;
• proovige vältida süvendeid ja muhke;
• pidurdage takistuste (kiiruskummid jms) ees õigesti, vedrustuse mahalaadimine;
• paigaldada sobiva suurusega rattad;
• vältida ebakvaliteetseid osi;
• jälgige rataste joondamist, samuti šassii kui terviku töökindlust.

Kuidas jaoturit vahetada või parandada?

Auto rattarumm on valmistatud kõige vastupidavamast metallist, mille tõttu see harva ebaõnnestub. Põhimõtteliselt tekib selle koostu deformatsioon või purunemine väga tugeva löögi tagajärjel.

Rummu tuleb samuti välja vahetada vaid siis, kui laagrit ei ole võimalik sealt välja pressida ning laagrite tugeva kulumise tõttu ei saa koostu enam käitada. Kui rehvimonteerija oma tööülesannete hooletu täitmise tagajärjel rebis maha rummu poldi või naastu ning seda ei saa kuidagi puurida ega lahti keerata, siis tuleb vahetada ka rummu.

Tööriistade ettevalmistamine

Rummu, eriti esiratta vahetamine nõuab teatud oskusi ja spetsiaalseid tööriistu:

• Kinnitusrõnga eemaldaja;
• Tassi tõmbaja;
• Surve;
• kruvikeeraja;
• Jack;
• peitlid;
• Molotkov.

Et auto töö ajal tungraualt alla ei hüppaks, tuleb auto lisaks kinnitada palgile või muule kindlustusele. Kui teil on vaja rummu või selle laagrit vahetada, peate eelnevalt ostma uued varuosad.

Masina ettevalmistamine

Auto on tungrauaga üles tõstetud. Kui vahetada esirummu, saab tagasilöögielemendina kasutada käsipidurit. Kui vahetada tagumist rummu, siis tuleb esirattad täiendavalt tõkiskingadega toetada (kui autole lihtsalt käik sisse panna, siis ikka liigub edasi-tagasi).

Varuosade ettevalmistamine

Järgmisena peate lahti keerama rattapoldid ja rummu mutri. Kui selle niit on kinni jäänud ja seda ei saa kuidagi lahti keerata, võite ühe serva ettevaatlikult lõigata (võite näiteks proovida seda serva puuriga puurida). Seejärel liigutatakse nüri peitliga kogu mutter veidi laiali (piisab, kui mitu korda lüüa haamriga tehtud pilusse paigaldatud peitlit). Seda protseduuri tuleb teha ettevaatlikult, et mitte kahjustada keerme, millele mutter on keeratud.

Pärast ratta eemaldamist ja rummu mutri lahti keeramist eemaldatakse kaitsekork kruvikeerajaga. Pärast seda keeratakse pidurisadula lahti. See eemaldatakse pidurikettalt ja liigutatakse küljele.

Järgmisena ühendatakse ratta küljest lahti kuullaagrid, rooliotsad ja muud elemendid, et vabastada roolinukk. Vedrustustugi eemaldatakse ja rumm ise demonteeritakse rusikaga. Järgmisena saate vahetada laagri või kogu rummu.

Kolm remondivõimalust

Nagu juba mainitud, ei vea jaotur ise peaaegu kunagi alt. Sageli tuleb see rattalaagri vahetamiseks lahti võtta. Selle asendamiseks on kolm võimalust:

1. Laagri demonteerimine spetsiaalse tõmmitsa abil ilma roolinuppu eemaldamata.
2. Laagri demonteerimine pärast ajakirja eemaldamist. Pärast seda kinnitatakse see kruustangisse ja laager pressitakse välja.
3. Kogu hammas eemaldatakse koos roolinukiga, mille järel laager demonteeritakse kruustangiga kinnitatud konstruktsioonilt.

Igal neist valikutest on oma eelised. Esimesel juhul pole pärast laagri vahetamist vaja joondust reguleerida. Kuid osa asendamise protseduur on võimalikult ebamugav.

Teine viis on lihtsam. Kuid on loogiline, et pärast laagri või rummu vahetamist on sageli vaja auto joondust reguleerida. Enne roolinupu eemaldamist peate sellele märkima, et saaksite selle seejärel vedrustustoe suhtes õigesti paigaldada. Samuti on vaja märkida reguleerimispoldi asukoht. See meetod sobib suurepäraselt neile, kellel on vaja rattalaagrit vahetada, mis langes kokku kuullaagrite, vaikseplokkide jms kavandatud väljavahetamisega.

Selle protseduuri läbiviimisel on olenemata valitud meetodist oluline demonteerimistööd teha võimalikult hoolikalt, et laagri väljalöömine ei kahjustaks rummu ja läheduses asuvaid autoosi. Laager ise, kui see välja lüüa, enamikul juhtudel hävib.

Video teemal

Siin on väike näpunäide selle kohta, kuidas rummu ettevaatlikult ilma spetsiaalse tõmmitsata roolinuki küljest eemaldada:

Lihtsaim viis eesmise rummu eemaldamiseks roolisõlmilt

Küsimused ja vastused:

Mis on autokeskused? See on sõiduki šassii osa, mis ühendab ratta võlliga. Eesmine ja tagumine rumm ei erine üksteisest palju.

Mitu sõlme on autos? Rummu arv autos määratakse rataste arvu järgi. Sõiduautodes on neid 4. Kui veokil on telje ühel küljel kaks ratast, siis on need kinnitatud ühele rummule.

Millal peaksite jaoturit vahetama? Tavalist rummu ei vahetata. See muutub ainult rikke korral (suurel kiirusel sattus auto auku või õnnetusjuhtumi korral), kui rattalaager on kulunud, kuid seda ei saa välja pressida, ja ka siis, kui rattapolt on maha kukkunud ( mõnedel käsitöölistel õnnestub ülejäänud naastud puurida, kuid see võtab palju aega ja vaeva).