Mis on Rifter? // Lühike test: Peugeot Rifter GT Line 1,5 BlueHDi 130
No muidugi ei ole Rifter Peugeot 3008-ga krossover, mis on sellele pindalalt, samuti osalise plekitehnika poolest kõige lähemal. Kes aga moekärbestest (loe: linnamaasturi välimusest) ei hooli, võib hankida vähem moeka Peugeot mudeli, mis ajab neid palju ühesuguseks, kuid kindlasti vähem silma paistab. Ma võin isegi selgitada, miks nad andsid partnerile uue nime.: sest kasutades oma isiklikust programmist uusi esemeid - i-kokpit ja paremaid sisustusmaterjale, soovisid nad rõhutada, et see on midagi muud kui Partner.
Tegelikult said nad sellega hästi hakkama.
Ja neil oli Peugeot'ga veel üks probleem. Nii Citroën kui ka Opel on ehitatud samale vundamendile ning tuli leida piisavalt mitmekesisust, et muuta kõik kolm erinevat, kuid samas piisavalt atraktiivseks.
Peame Rifteri disaineritele tunnistama, et nad on end piisavalt tõestanud, et mitte enam partnerina Citroën Berlingo karmis varjus olla. Sellele aitab kaasa ka välimus täiesti erineva maski ja esilaternatega, mis annavad sellele hoopis teistsuguse ilme, ma ütleks, et vähem veoautolik kui Berlingo või Opel Combo Lif. Ja juhiiste on samuti kiiduväärt.... See on sama, mis ristmikel ning väike lame rool ja armatuurlaua ülaosas olevad mõõturid annavad sellele lisamugavust. Loomulikult annab see ka ruumikuse osas punkte ning neile, kes sooviksid seda kasutada mugava pereautona, pakub see ka lisavarustust, näiteks võimalust avada ainult tagumisi tagaluugi aknaid, klappida seljatuge või avada aknaid . mõlemal tagumisel lükanduksel.
Perekonna sektsioon (GT Line versioonis) sisaldab ka kahetsoonilist kliimaseadet, mis sobib jahutamiseks isegi kuumadel päevadel ning pakub kolme erinevat tõhususprogrammi. Heaolu tagamiseks piisab madalaimast tasemest, mille korral õhuvarustus on vähem intensiivne, kuid siiski tõhus.
Peugeot'l on muidugi rikkalikum GT Line varustus ja Rifteril läheb hästi.
Rifteril on palju erinevaid ajami- ja toitevõimalusi, kuid tegelikult on saadaval ainult kaks erinevat mootorit.. 1,2-liitrine kolmesilindriline turbomootor on saadaval 110 või 130 hobujõuga, 1,5-liitrine turboülelaaduriga neljasilindriline mootor aga 75, 100 või 130 hobujõuga. Kui teil on puhta südametunnistuse jaoks vaja piisavalt jõudu, siis on võimalusi vähem, tegelikult ainult kaks maksimaalse võimsusega. Bensiinimootoriga ühildub aga ainult (kaheksakäigulise) automaatkäigukastiga, nii et mõõduka hinnaga versiooni otsijale on diisel- ja kuuekäigulise manuaali kombinatsioon nagu ka eelminegi parim valik. kontrollitud versioon. Sellega on mugav sõita ka kiirteedel (saksa keeles saab siin sõita kiirusega üle 130 km/h). Ka sellistel juhtudel jääb keskmine vooluhulk vastuvõetavasse vahemikku! Mugav vedrustus osutub aga vähem sobivaks ainult teedel, kus on palju auke.
Peugeot Rifter GT Line 1.5 BlueHDi 130 (2019)
Põhiandmed
| Testimudeli maksumus: | 25.240 EUR € |
|---|---|
| Mudeli baashind koos allahindlustega: | 23.800 XNUMX € XNUMX € |
| Testmudeli hinnaalandus: | 21.464 EUR € |
| Võimsus: | 96 kW (130 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 10,4 ss |
| Maksimaalne kiirus: | 185 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 4,3l / 100km |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.499 cm3 - maksimaalne võimsus 96 kW (130 hj) 3.750 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 300 Nm 1.750 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 215/60 R 17 H (Goodyear Efficient Grip Performance). |
| Mahutavus: | 184 km/h tippkiirus - 0 s 100-10,4 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissioon 114 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.430 kg - lubatud täismass 3.635 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.403 mm - laius 1.848 mm - kõrgus 1.874 mm - teljevahe 2.785 mm - kütusepaak 51 l. |
| Kast: | pagasiruumi 775-3.000 l |
Meie mõõdud
| Mõõtmistingimused: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 4.831 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 11,6ss |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,0 aastat ( 124 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 10,0 / 15,2ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 12,9 / 17,3ndad (10,0 / 15,2 s) |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,9 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 37,7m |
| Olen meja: | 40,0m |
| Müra kiirusel 90 km / h | 59dB |
оценка
Varustust ja hinda arvestades võib Rifter olla väga hea valik.
Kiidame ja heidame ette
avarust ja kasutusmugavust
ühenduvus
mootor ja kütusekulu
hind
klaasi täiendav avamine tagaluugil
läbipaistvus vasaku A-samba taga
sõiduraja hoidmise assistent
juurdepääs Isofix -kinnitustele
