Mis on veermiku remont?

Hoolitsege kindlasti mootoriõli eest, lisage piduritele ja klaasipuhastitele vedelikku ning hooldage kliimaseadet. Hoolitsete laternate ja autojuhtimissüsteemi puhtuse eest, regulaarselt "viite" oma lemmikautot autopesulasse, kuid öelge mulle, kui tihti peate šassiile tähelepanu pöörama?

Ja see sõltub šassiist:

• kas istud rooli ja sõidad maanteel ning kas tunned end samal ajal mugavalt ja mugavalt
• kas sõidad stabiilselt
• pidurid hakkavad tööle
• kas tunnete salongis vibratsiooni või mitte

Mis on auto veermik?

Ühes või kahes lauses nimetatakse šassii osade komplektiks, näiteks:

• Raam
• ripats
• amortisaatorid
• esi- ja tagatelg
• mansett
• toetab
• hinge poldid
• vedrud
• rattad
• rehvid jne.

Kõik need osad moodustavad sõiduki šassii ja kuna see osa on šassiiga ühendatud, asuvad nad sõiduki põhjas. Ja just seetõttu, et see asub sellises mitte eriti ligipääsetavas kohas, unustab enamik autojuhte lihtsalt, et peavad enne probleemide tekkimist selle eest hoolitsema.

Kõige tavalisemad hoiatussildid, et veermik ei tööta korralikult, on:

Kabiini vibratsioon võimendub
Kui vibratsioon salongis sõidu ajal iga päevaga suureneb, on see tavaliselt märk kulunud laagrite, amortisaatorite või vedruprobleemist. Vibratsioon võimendub, sest kui laagrid või amortisaator on kulunud ja rehvid on tasakaalust väljas, hakkab auto rohkem vibreerima.

Sõiduk triivib küljele
Kui auto on liikvel ja tunnete, et see nihkub küljele, tähendab see, et teil võib olla auto veermikuga mitmeid probleeme. Masina ühele küljele nihkumise võib põhjustada:

• pidurite kulumine
• rõhkude erinevus rehvides
• vardade deformatsioon
• katkine ratta geomeetria või muu

Rehvide tasakaalustamatus
Kui tunned, et rehvid ei "käitu" sõidu ajal normaalselt, siis suure tõenäosusega on need ebaühtlaselt kulunud või tasakaalust väljas. Rehvide tasakaalustamatus võib tekkida ka siis, kui veljed on deformeerunud või vooderdised on lahti.

Salongi mugavus on oluliselt vähenenud
Kui amortisaatorid lekivad, märkate tõenäoliselt, et sõiduki sõit on dramaatiliselt muutunud. See ei ole enam nii mugav ja mugav ning isegi kui veermikuprobleeme teile ei teki, oleme kindlad, et külastate teeninduskeskust, et teada saada, miks teie auto enam mugavat ja sujuvat sõitu ei paku.

Krigiseb peatumisel
Kui kuulete sõiduki peatumisel piiksumist, on see veel üks sümptom, mis näitab šassiiprobleemi. Kriuksumise võib põhjustada probleem:

• kulunud pidurikettade või klotsidega
• see võib olla vedrust või kinnitusdetailist
• amortisaatori probleemid

Koputa ja kuku alla
Kui kuulete vedrustuse piirkonnas järjest rohkem koputusi, raginat või muid sarnaseid helisid, viitab see probleemile ühes kummitihendis, puksis või hinges.

Kuidas šassii parandada?

Kuna šassii pole lihtsalt üks tükk, vaid mitme komponendi kombinatsioon, pole selle parandamine lihtne. Kui märkate mõnda ülalnimetatud probleemist, on šassii täieliku diagnoosimise jaoks tungivalt soovitatav pöörduda hoolduskeskusesse. See on vajalik selleks, et olla täiesti kindel, milles probleem on ja milline osa tuleb õigeaegselt välja vahetada.

Sõltuvalt sellest, millist šassiikomponenti tasub muuta, varieerub hoolduse aeg ja raha:

Kui peate näiteks amortisaatori välja vahetama, jääb remondikulu vahemikku 80–100 dollarit.
Kui teil on vedrustusprobleeme, on hind vahemikus $ 50 kuni $ 60 sõltuvalt esemete arvust jne.

Milliseid šassiikomponente on kõige rohkem muudetud?

Amortisaatorid
Need komponendid pole mitte ainult šassii ohutuse seisukohalt kõige olulisemad, vaid ka kõige tõenäolisemalt lagunevad. Amortisaatorite probleemid tekivad tavaliselt halva teekatte, talvel teede ja soola ning pikaajalise kasutamise tõttu.

Ehkki tootjad ütlevad selgelt, et amortisaatorid tuleb välja vahetada maksimaalselt 80 000 km läbimise järel, jäävad paljud autojuhid tähtaegadest mööda, sest arvavad, et saavad natuke rohkem “kätte”. Nende šassiikomponentide väljavahetamisega viivitamine võib tekitada hulgaliselt probleeme ja peavalu, kuna amortisaatoritest sõltub lisaks sõidumugavusele ka ohutus.

Vedrustus
Vedrustusdefektid ilmnevad tavaliselt meie riigi halva teekatte tõttu. Kui sõidate ja satute muhkudesse või, hoidku jumal, auku, võib see tekitada suuri vedrustuse probleeme ja viia

• esirataste nurkade rikkumine
• murdke vedru
• palli kahjustus
• kummipukside purunemine
• amortisaatori tugijala kahjustused jne.

Stupica
Rattalaagrite kulumine on äärmiselt ohtlik ning võib põhjustada kinnijäämist ja õnnetusi. Tootjad soovitavad laagreid vahetada iga 130 000 km järel. Mõlema ratta laagreid vahetatakse samaaegselt.

Kas saate šassii ise parandada?

Kui olete teadlik autotööstuse komponentide remondist ja teil on õiged tööriistad, teadmised ja aeg, saate oma sõiduki šassii ühe komponendi väljavahetamisega korralikult hakkama saada.

Kuid me ei soovita selliseid katseid läbi viia, kuna see on keeruline remont, mis nõuab tõesti spetsiaalseid tööriistu ja väga häid oskusi, eriti selle konkreetse auto komponendi parandamisel. Soovitame teil selle asemel, et proovida seda ise teha, külastada teeninduskeskust ja, nagu eespool öeldud, taotleda oma sõiduki šassii täielikku diagnoosimist.

Spetsialistid viivad läbi diagnostika, panevad auto alusele ja viivad läbi kõik vajalikud testid, et kontrollida auto šassii iga komponendi seisukorda. Seejärel ütlevad nad teile täpselt, kas peate kogu šassii või mõne muu komponendi välja vahetama. Nad kasutavad originaalvaruosi ja teevad oma töö enne, kui teate. Enne auto teile üle andmist reguleerivad nad rattad ja rehvid.

Kui soovite ikkagi šassii ise parandada, peate:

• Veenduge, et olete õigete tööriistadega väga hästi ette valmistatud
• käepärast on asendatavad varuosad
• töötage aeglaselt ja väga hoolikalt

Tavaliselt proovime alati autojuhte aidata, näidates neile, kuidas kodus erinevaid autoosi parandada, kuid šassii remondi korral me seda ei tee, sest see on tõesti keeruline remont ja isegi kui teil õnnestub olukorraga toime tulla, kui teil pole seda käepärast. vajalikud seadmed, et kontrollida, kas kõik on korras, ei saa olla täiesti kindel, et remont õnnestus täielikult ja oli kooskõlas kõigi tehniliste eeskirjadega.