Mis on hüdropumba remont?

Auto nõuetekohaseks toimimiseks peavad kõik selle mehhanismid korralikult töötama. Hästi toimiv auto pakub reisimisel rohkem mugavust.

Üks auto olulistest osadest on hüdropump. See täidab erinevaid funktsioone sõltuvalt masina modifikatsioonist. Näiteks parandab see rooli pöördemehhanismi tööd. Mõned sõidukid on varustatud hüdrauliliste piduritega.

Hüdraulilise pumba seisukorda ei tohiks alahinnata. Tema seisundi regulaarne diagnostika võib meile tulevikus vähem probleeme tagada ja säästu aega ning raha remondiks.

Lühidalt hüdropumba kohta

Hüdrauliline pump muudab mehaanilise energia hüdroenergiaks, mis loob rõhu paagist vajalikule mehhanismile. Näiteks roolivõimendi korral muudab roolivõimendi roolilt pööratava liikumise lineaarseks, muutes suurtel kiirustel manööverdamise lihtsamaks.

Hüdropumbal on mitmeid rakendusi roolisüsteemis, hüdraulilises tungrauas, ekskavaatorites nagu BobCat, JCV, CAT, John Deer jne, veoautodes, segistites (värske betoonist veoauto), veermiku vedrustuses ja autode hüdraulilistes pidurisüsteemides (nt. Mercedes ABC).

Peamised hüdropumpade tüübid

Hüdraulilised pumbad on saadaval järgmistes sortides:

• Radiaalkolb;
• Teljesuunaline kolb;
• Kolb;
• Pöörlev (tera);
• Hammastatud;
• Elektrohüdrauliline.

Enamikus odav- ja keskklassi sõidukites kasutatakse hammasratta liikumise parandamiseks roolihoidjas hüdropumpa.

Kuidas teada saada, kas hüdropump vajab remonti?

Pumba pidev müra, eriti märja ilmaga või kui rool on lõpuni keeratud. See on roolivõimendi pumba rikke kõige levinum "sümptom". Siin on mõned põhjused, mis võivad selle mõju põhjustada:

• Üks pumba laagritest on kulunud;
• Rihmaratas ei pöörle.

Pööramisel tugev müra ja koputus... Selle põhjused võivad olla:

• Pump ei paku hammas nõutavat hüdraulilist rõhku;
• Pumba talitlushäire;
• Hüdraulikavedelik on välja voolanud;
• Osaliselt või täielikult rebenenud tolm;
• Õli leke roolilati õõnsusse;
• Pump töötab ilma õli vaakumita

Pöörake tähelepanu hüdropumbale ka siis, kui rooli keeramine on keeruline või kui autoga sõidetakse ühele poole.

Hüdropumba remondi osas on soovitatav kõigepealt nõu pidada professionaaliga. Hooldekeskus teostab täpsema diagnoosi hüdropumba seisukorra ja selle parandamise kohta. Kui otsustasite siiski selle ise parandada ja teil oli sellise remondiga juba kogemusi, soovitame teil teha järgmised sammud.

Kuidas hüdropumpa ise parandada?

Remont ei pea olema keeruline, kui probleem on ainult võllis või laagris ja kui meil on pesuri või kruvipressi eemaldamiseks sobiv klamber. Kuna seib on sõlme teljel kuumpressitud, võtab selle eemaldamine ja seejärel kõrvale surumine palju pingutusi. Ärge kasutage selleks haamrit.

Parandage samm-sammult

1. Eemaldage pump;
2. Puhastage õlist ja mustusest;
3. Pärast lukustusrõnga eemaldamist eemaldage tagakaas. Seda on lihtne eemaldada, kuna kattel on tehnoloogiline auk rõnga mugavamaks eemaldamiseks.
4. Eemaldage kaas aeglaselt ja ettevaatlikult, et eemaldada kõik pumba sisemised osad ja näha, millises järjekorras need on kokku pandud. Peate pöörama tähelepanu korpuse kokkupanekule ja paigaldamisele.
5. Eemaldage pumba sisemus ettevaatlikult, järgides eemaldatud osade järjestust ja suunda. Siinkohal ei ole soovitatav pindu pesta ega rasvatustada, sest plaatidele ja muudele elementidele ilmuvad roostes laigud.
6. Kontrollime, kas tööpindadel pole mehaanilisi kahjustusi ega rebendeid. Kui leiame mingeid probleeme, pole mõtet järgmiste sammude juurde minna, vaid pigem paigaldada uus pump.
7. Järgmine samm on võlli pingutamine koos laagriga. Samal ajal olge ettevaatlik, et mitte kahjustada telje saba, kuna see asub tagakaanes asuvas nõelalaagris. Seda laagrit tavaliselt ei vahetata.
8. Nüüd peame pesumasinat hoidva puksiga kruvipressi või laagri välja lööma. Alumine laagrirõngas on tugi ja toetab ka puksit. Hülsi on soovitatav soojendada põletiga, jälgides, et leek ei lööks võlli.
9. Asendame laagri ja õli tihendi uutega.
10. Soojendage seib tõrvikuga kirsipunase värvini ja lükake hülss kiiresti võllile. Selleks vajame ajakirjandust, kuna selles protseduuris peate tegema suuri pingutusi. Lennuk peaks olema võlli esiosaga samal tasapinnal.
11. Loputage pumba sisemust petrooleumiga ja määrige hüdraulilise või automaatkäigukastiõliga.
12. Paigaldage õlitihend.
13. Peske võlli petrooleumiga ja määrige see õliga.
14. Peske kõik sisemised komponendid ja määrige seejärel. Paigaldame kõik osad hoolikalt vastupidises järjekorras.
15. Vajutage kaas kergelt alla ja paigaldage kinnitusrõngas.

Nüüd jääb üle vaid pumpa autole paigaldada ja paak ääreni täita automaatkäigukastiks mõeldud õliga. Sõltuvalt süsteemist on vaja umbes 1 liitrit õli. Seejärel käivitame auto lühiajaliselt ja teeme mitu täispööret roolist vasakule ja paremale.

Kuidas pikendada hüdropumba eluiga?

• Vedeliku taset paagis tuleks regulaarselt kontrollida.
• Vedru kaitsmiseks ärge pöörake rooli lõpuni.
• Tehke hüdraulilise ajamisüsteemi perioodiline diagnostika.

Milliseid elemente mõjutavad hüdropumba probleemid?

Tavaliselt on need kolvid, juhtventiilid, silindrid, tihendid, düüsid, voolikud ja hambad.

Hüdrauliline hammas on paljude tänapäevaste sõidukite roolisüsteemi osa. Tavaliselt tarnitakse koos hüdropumbaga. Sõltuvalt automudelist võib selle ajam olla hüdrauliline, mehaaniline, elektromehaaniline ja elektriline.

Roolilatt

Roolivõimendi hammasratta töö sõltub otseselt pumba kasutatavusest ja ka liini kvaliteedist. Need võivad olla painduvad voolikusõlmed või vastupidavad metalltorud. Hüdrauliline vedelik vaakumi ja rõhu all voolab läbi õõnsuse õõnsuse ja liigutab riiulit soovitud suunas.

Kahjustatud roolilattiga on absoluutselt ohtlik sõita.

Roolilatte on kolme tüüpi: hüdrauliline, elektriline ja mehaaniline ning lihtsaim hammaslati tüüp on mehaaniline hammaslatt, kuna sellel ei ole täiendavaid jõumuundureid, mida nimetatakse ka võimenditeks.

Hüdraulilistel ja elektrilistel rööbastel on sõidu hõlbustamiseks täiendav pöördtugevdus. Hüdrauliline hammas on varustatud käigukastiga, mida juhib pump, ja elektririiul on varustatud elektrimootoriga.

Need kaks tüüpi on tänapäevases autos üha tavalisemad, kuid nende disain muutub keerukamaks ja vastavalt sellele kallineb ka auto enda hooldus.

Kui otsustame tugiraami parandada, peame veenduma, et meie sõidukil on toimiv hüdropump ja hüdraulikaõli ei leki. Vastasel juhul puruneb meie uus raudtee tõenäoliselt.

Hüdraulilised ventiilid

Sõiduki roolisüsteemi jaoks oluliste osade hulka kuuluvad hüdraulilised ventiilid. Nad vastutavad rõhu hoidmise, vedelike juhtimise ja voolamise eest.

Drives

Täiturid muudavad hüdraulikaenergia mehaaniliseks energiaks. Ajamid on hüdrosilindrid. Neid kasutatakse põllumajandus-, ehitus- ja tööstusmasinates.

Küsimused ja vastused:

Kuidas hüdraulilist tugiposti õhutada? Lukustusnõel keeratakse paari pöörde võrra lahti. Kolb tõstetakse kõrgeimasse asendisse ja vabastatakse. Seda protseduuri tehakse iga kord, kui õli valatakse.

Kuidas hüdraulilist tugiposti täita? Kinnitus on lahti keeratud ja tühjendusklapp koos kolviga välja võetud. Kolb puhastatakse mustusest, samuti õhutusventiil. Õli tühjendamine toimub samamoodi nagu seadet pumbatakse. Pärast seda vahetatakse kõik tihendid ja mehhanism pestakse.