Mis on liftback
Sisu
Viimasel ajal on autoturul ilmunud üha rohkem autode modifikatsioone, mis saavad oma nime. See on sageli ingliskeelsete sõnade transliteratsioon. Nii sai ostja varem aru, et soovib osta sedaani, universaali, kaubikut või veoautot.
Täna pakub automüügis müüja luukpära, liftbacki või fastbacki valimiseks. Pole üllatav, kui selles terminoloogias segadusse lähete ja ostate mitte seda, mida tahtsite. Mõelgem välja, mis on liftback ja kuidas see erineb luukpärast.
Liftback on teatud tüüpi autokere. Sellel on väliseid sarnasusi tüüpidega "sedaan" ja "luukpära". Mis on selle kehatüübi puhul erilist?
Auto omadused
See modifikatsioon loodi autojuhtide kategooria jaoks, kes soovisid leida nii stiilse kui ka praktilise auto. Liftbackid sobivad neile ostjatele ideaalselt. Väliselt näevad nad välja nagu luksusauto, kuid on samas igapäevaelus üsna praktilised.
Sõiduauto võib olla nii esi-, taga- kui ka nelikveoline. Eestpoolt vaadates ei erine see klassikalisest sedaanist. Need on peamiselt neljaukselised mudelid. Neis olev pagasiruum ulatub välja nagu klassikaline sedaan. Pakiruumi katteid on kahte tüüpi:
- täieõiguslik uks, mis avaneb ülespoole;
- pakiruumi kaane kaas.
Selle modifikatsiooni praktilisus seisneb selles, et autos saab transportida pikka ja mahukat lasti. Samal ajal on auto ärireiside jaoks esinduslik välimus. Sellised autod on pereärimeeste seas populaarsed. Auto sobib ideaalselt pikkadeks sõitudeks.
Kodumaise autotööstuse turul pole tagasivõtmine haruldane. Siin on mõned näidised.
- IZH-2125. Esimene Nõukogude viiekohaline tõstuk, mis meenutas mõnevõrra kaasaegsete universaalseid mudeleid. Siis anti seda tüüpi kehale nimi "Combi".
- Lada Granta. Atraktiivne ja odav sedaani väljanägemisega ja universaalse praktilisusega auto. Salongis saab koos juhiga olla korraga 5 inimest.
- ZAZ-Slavuta. Eelarve mudel, mis ei erine silmapaistvate tehniliste omaduste poolest. See on populaarne keskmise sissetulekuga autojuhtide seas. Viiekohaline salong.
Näited välismaistest autodest tõstukil:
- Skoda Superb;
- Skoda Octavia;
- Skoda Rapid.
Liftbacke on mitut tüüpi. Üks neist on tagasiside. Enamasti on need premium klassi esindajad. Neis olev katus võib olla kaldus või pakiruumi kaane kergelt üleulatuv. Näited sellistest muudatustest:
- BMW 6 Grand Touring;
- BMW 4 Grand Coupe;
- Porsche Panamera;
- Tesla S mudel.
Mis on liftbacki ja luukpära vahe
Tõstukit võib nimetada üleminekulüliks tavalise sedaani ja luukpära vahel. Need on nende kehade peamised erinevused.
| Tõstmine | Luukpära | |
| Katus | kaldus | kaldus või siledam |
| Pagasiruum | väljaulatuvad, sõitjateruumist eraldatud vaheseinaga, nagu sedaanides | koos salongiga, nagu aastal universaalid |
| Pagasiruumi tagumine osa | katusele kinnitatud eraldi kaas või täisuks | uks avaneb ülespoole |
| Tagumine ülend | sile kalle koos pakiruumi ülerippuvusega | lühenenud, lõpeb sujuvalt tagumise kaitseraua juures (sagedamini vertikaalselt, nagu universaalides) |
| Kehakuju | kaheköiteline (meenutab luukpära) ja kolmeköiteline (meenutab sedaani) | ainult kaheköiteline |
Tänu konstruktiivsetele lahendustele, mis suurendavad auto praktilisust, on sellised mudelid paljude autojuhtide seas väga populaarsed.
Sageli kasutavad autoettevõtted seda tüüpi keret, et värskendada koosseisu, muutmata sõiduki tehnilisi parameetreid. Selline turundustrikk säästab tarbijate huvi languse ajal mõnikord sarja.
Liftbacki eeliste hulgas väärib märkimist pagasiruumi maksimaalse koormusega reisijate ohutus. Luukpärad peavad paigaldama võrgu kujul täiendava tõkke, et vältida pagasi lendamist salongi õnnetuse ajal.
Pagasiruumi mahult jääb tõstuk selgelt alla luukpärale, sest paljudes mudelites jääb pakiriiuli kohal asuv ruum sageli hõivamata.
Paljud autojuhid peavad tõstukit parimateks kerevariandideks. Tänu tagaluugi olemasolule on ülisuuri pagasit lihtsam (kui sedaanis) ära mahutada. Nõukogude-järgse ruumi territooriumil samastatakse selliseid modifikatsioone sageli luukpäradega.
Liftbacki ja sedaani erinevus
Kui arvestada seda tüüpi kerega autosid, siis võivad nad väliselt olla sarnased. Mõlemad variandid on kolmeköitelised (kolm kereosa on selgelt eristatavad: kapuuts, katus ja pagasiruum). Kuid tehnilise poole pealt erineb liftback sedaanist pakiruumi kaane poolest.
Tegelikult on liftback sama universaal või luukpära, ainult pagasiruum on selles esile tõstetud, nagu sedaan. Väliselt näeb auto välja elegantne, kuid samas on sellel universaali praktilisus. Põhjus on selles, et pakiruumi kaas on katuse külge kinnitatud ja see avaneb koos tagaaknaga nagu luukpära. Seda tüüpi kerel ei ole pagasiruumi tugipostide vahel risttala.
Loomulikult on seda tüüpi kehal nii eeliseid kui ka puudusi. Eeliste hulka kuulub näiteks pagasiruumi avarus. Auto mahutab kergesti sellise ülisuure koormuse, mis klassikalisse sedaani ei mahu. Miinustest - kere jäikus on sedaanil veidi madalam, kuna pagasiruumi vahel pole risttala. Kuid see tegur pole oluline, kuna erinevus on väike.
Näiteid tagasilöökidest
Kaasaegsed tagasivõtmise näited hõlmavad järgmist:
- Teise põlvkonna Audi S7 Sportback. Mudel ilmus 2019. aasta kevadel online -esitlusel;
- 2. põlvkonna Volkswagen Polo, mida esitleti autojuhtide maailmale ka eemalt 2020. aasta alguses;
- Polestar 2. C-klassi tõstuki tagaküljel asuvat elektriautot esitleti esmakordselt 2019. aasta alguses ja esimene eksemplar veeres konveierilt maha 2020. aasta märtsis;
- Skoda Superb 3. Diskreetne ja samas meeldejääv keskmise suurusega auto ilmus 2015. aastal;
- Opel Insignia Grand Sport 2. põlvkonna äriklassi mudel ilmus 2016. aastal;
- Skoda Octavia RS 2013 kolmanda põlvkonna ja modifikatsiooniga ning 2016. aasta uuendatud versioon.
Veel eelarvevalikuid on:
- Lada Granta 2014, samuti 2018. aasta ümbertöötatud versioon;
- Chery QQ6 ilmus esmakordselt 2006. aastal, kuid tootmine lõppes 2013. aastal;
- Tuntud ZAZ-1103 "Slavuta" toodeti perioodil 1999-2011;
- 4. põlvkonna Seat Toledo võeti kasutusele 2012. aastal;
- Teise põlvkonna Toyota Prius, mida toodeti aastatel 2003-2009.
Lisaks pöörake tähelepanu tagasivõtete ülevaatamisele võrreldes teiste tavaliste kehatüüpidega:
Liftback kere plussid ja miinused
Liftbacki plussid ja miinused on samad, mis luukpäral. Pagasiruumist millegi võtmiseks peate sõitjateruumi täielikult avama. Kui on talv, siis autost kaob hetkega kogu kuumus.
Liftbacki puuduseks on ka see, et pagasiruumist tulevaid kõrvalisi helisid ei neela miski, kuna pagasiruumi ja sõitjateruumi vahel puudub jäik vahesein. Tõsi, mõned liftback mudelid on varustatud Twindoor tüüpi kattega (topeltuks). Sel juhul saab juht avada osa kaanest (ainult ilma klaasita metallosa), nagu sedaan, või kogu ljada, nagu luukpära. Selliste mudelite näide on Skoda Superb.
Talvel soojeneb selline auto talvel, nagu luukpära, aeglasemalt kui sedaan. Kui pagasiruumis on palju asju, võivad need kehva kinnituse tõttu reisijaid vigastada, eriti kui auto satub avariisse.
Plusside hulka kuulub sedaani välisilme koos luukpära mitmekülgsusega. Seda tüüpi kere sobib ideaalselt perejuhile, kes eelistab sedaane, kuid kes pole rahul pakiruumi väiksusega. Kuid kui teil on vaja kaupa transportida, on liftback luukpära ja universaali omadest madalam.
Video teemal
Kokkuvõtteks pakume väikese ülevaate uutest Lada Grantidest nelja keretüübiga: sedaan, universaal, liftback ja luukpära – nende eelised ja puudused.
Küsimused ja vastused:
Mida tähendab tõstetav masin? See on konkreetses mudelis kasutatud kere tüüp. Profiililt on selline auto kolmeköiteline (kapuuts, katus ja pagasiruum on selgelt eristatavad), kuid pagasiruumi kaas avaneb katuselt, mitte aga pakiruumide vahelt hüppajalt.
Mis vahe on luukpära ja liftbacki vahel? Visuaalselt on liftback sarnane sedaaniga. Luukpära on sageli kahemahulise kujuga (katus lõpeb sujuvalt või järsult koos tagauksega, nii et pagasiruum ei paista silma). Vaatamata tagaluugi kuju erinevustele avaneb see nii luukpära kui ka tõstuki puhul nagu universaalid, koos tagaaknaga.
