Mis on püsikiiruse hoidja ja kuidas seda kasutada?

Püsikiiruse hoidja on pikal reisil asendamatu abiline. Tänu temale läbivad paljud rekkamehed päevas tuhandeid kilomeetreid ilma suurema väsimuseta. Nüüd on paljudes kaasaegsetes, isegi soodsates autodes "kruiisi" süsteem. Niisiis, kui kasulik, kuidas see töötab, miks püsikiiruse regulaatorit üldse vaja on – loe edasi!

Mis on püsikiiruse hoidja?

Püsikiiruse hoidja on süsteem, mis võimaldab hoida autol ühtlast kiirust olenemata teekatte tüübist, samas kui juhi kontroll pole vajalik. Süsteem on äärmiselt nõutud pikamaamaasõitudeks, kus auto liigub ühtlase kiirusega. Esimesed "kruiisid" olid varustatud Ameerika autodega, sest just seal asub valdav enamus maateid. 

Püsikiiruse regulaator alustas oma tegevust passiivse süsteemiga, mis koosneb:

• juhtkang;
• automaatkontroller;
• servoajam;
• süsteemi juhtimissolenoidventiil;
• täiendav ajam drosselklapi juurde.

Tööpõhimõte: kollektor juhib servoajami ventiile, mis reageerivad tegeliku ja seatud liikumiskiiruse erinevusele. Kasutades vaakumit sisselaskekollektoris, saadab servomembraan gaasiklapile signaali, reguleerides kütusevoogu. 

Ohutuse tagamiseks ei tööta süsteem kiirusel alla 40 km / h.

Seade ja tööpõhimõte

Püsikiiruse hoidja on servoseade, mis ühendub sõiduki pardaarvutiga. See reguleerib drosselklapi avanemist. Ühendus toimub kaabli (mõnikord veojõu) abil ja uusima põlvkonna autodes - elektroonilise transpordisüsteemiga.

Komplekt (see sõltub süsteemi mudelist ja tootjast) võib sisaldada järgmist:

• Juhtplokk;
• Drosselklapiasendi regulaator;
• Kiiruseandur (või ühendub olemasolevaga);
• Drosselklapi asendiandur (või ühendatud standardsega);
• Kaitse;
• Juhtpaneel (teostatakse roolil või konsoolil).

Püsikiiruse regulaatori tööpõhimõte on järgmine. Kui mootorsõiduki juht lülitit vajutab, jätab juhtplokk meelde gaasipedaali asukoha ja registreerib sõiduki kiiruse. Kui seade on sisse lülitatud, süttib vastav ikoon (kas armatuurlaual, kui süsteem on standardne, või aktiveerimisnupul).

Kui sõiduki kiirus muutub, saadetakse anduritelt signaal juhtplokile ja see saadab servole käsu gaasi avamiseks või sulgemiseks. Selline abiline tuleb kasuks pikemat aega kiirteel või maanteel sõites. See on hädavajalik ka pikkadel nõlvadel sõites (nii üles- kui allamäge).

Sõltuvalt süsteemi mudelist saab selle deaktiveerida, vajutades nuppu OFF, vajutades sidurit või piduripedaali.

Püsikiiruse hoidja kasutamine manuaalkäigukastil

Vastupidiselt levinud arvamusele võib püsikiiruse hoidja süsteem töötada isegi manuaalkäigukastiga. Loomulikult ei ole manuaalkäigukastiga autod tehases sellise süsteemiga varustatud. Enamik manuaalse kruiisiga autosid on sõiduki enesemoderniseerimise tulemus.

Sõltumata süsteemi tüübist jääb selle põhimõte samaks: autosse on paigaldatud lisakaabel gaasipedaali jaoks ja lisaklamber. Muidu on süsteemi tööpõhimõte sarnane püsikiiruse hoidjale, mis on ühendatud automaatkäigukastiga.

Ainus erinevus on sõltumatu kiiruse ümberlülitamise puudumine. Automaatkäigukastiga autol vahetab süsteem kiiruse säilitamiseks käiku näiteks ülesmäge sõites. Mehaaniliselt ei saa seda teha. Süsteem hoiab auto kiirust ainult tasasel teel. Eelnevalt transport ei kiirenda, kuna sel juhul liigub auto seatud limiidist kiiremini.

Mehaanikas reguleerib elektroonika ainult gaasipedaali asendit. Kui auto liigub tasasel teel, hoiab püsikiiruse hoidja ühtlast kiirust. Kui juhil on vaja manöövrit sooritada, saab ta iseseisvalt vajutada gaasipedaali, lisada kiirust ja lülitada kõrgemale käigule. Süsteem jätkab seejärel iseseisvalt sõidukiiruse säilitamist gaasipedaali avamise/sulgemise teel.

Kuid enne sellise süsteemi paigaldamist oma autole peab autojuht kindlaks tegema, kas tal on seda vaja või mitte. Majandusliku poole pealt vaadates, kuidas see toimib, pole tulus.

Mis on adaptiivne kruiis

Adaptiivne püsikiiruse hoidja (ACC) on täiustatud püsikiiruse süsteem, mis võimaldab iseseisvalt muuta liikumiskiirust olenevalt liiklusolukorrast. Näiteks võib auto ise pidurdada, kui ees märgatakse potentsiaalset kokkupõrkeohtu.

AAS-il on kolm põhikomponenti:

• puuteandurid, mis määravad teie auto ja teiste liiklejate vahelise kauguse ja intervalli. Toimimisraadius on 30–200 meetrit. Emitter võib olla infrapuna-, elektromagnetiline või ultraheli;
• anduritelt teavet koguv juhtseade võtab arvesse kaugust eelmise sõidukini, teie auto kiirust ja reguleerib seejärel kiirendamise või pidurdamise protsessi;
• varustuse komplekt, mis ühendab jõuülekannet, turvaandureid (ABS + EBD) ja pidureid.

Püsikiiruse regulaatori tüübid

Püsikiiruse regulaatorit on kahte tüüpi:

• Aktiivne (või adaptiivne püsikiiruse hoidja) - mitte ainult ei fikseeri antud auto kiirust, vaid jälgib ka juhtiva auto positsiooni (esmalt peate selle paigaldama konkreetsele autole, mida mööda radarit ja videokaamerat juhitakse). See süsteem võimaldab teil kontrollida raja kiirust sõltuvalt liiklusest.
• Passiivne püsikiirushoidja hoiab ainult etteantud kiirust. Juhtimine toimub gaasipedaali eelseadistuse alusel. Juht peab järgima eesolevaid sõidukeid ja vastavalt sellele sõidurada muutma või pidurdama.

Süsteemi saab paigaldada nii manuaalkäigukastiga kui ka automaatkäigukastiga autosse. Automaatmasina korral reguleerib intelligentne püsikiiruse regulaator gaasi automaatselt. Koos sellega saab auto käiku vahetada. See tuleb kasuks väikeste passidega teel liikumisel.

Mehaanika osas töötab süsteem veidi teistmoodi. Tööpõhimõte jääb samaks, ainult mehaanilise gaasipedaaliga universaalne kiirushoidik vajab juhi sisendit. Näiteks kui auto hakkab mäest üles ronima, ei registreeri süsteem ratastelt tulevat koormust, mistõttu ei pruugi gaas nii hästi avaneda, et auto saaks hästi kiirendada.

Kaasasolev mehaaniline püsikiiruse regulaator ei võimalda madalamale käigule lülitumist, seetõttu peate tõusul lisama kas gaasi või lülitama süsteemi välja ja lülitama madala.

Püsikiiruse regulaatori kasutamine

Püsikiiruse hoidja töötab vahemikus 40-200 km/h. Minimaalsel kiirusel süsteem sisse ei lülitu ja maksimaalse läve saavutamisel lülitub välja. Vastasel juhul läheb juhtimine auto üle juhi kätte.

Kuidas püsikiiruse regulaatorit sisse ja välja lülitada?

Sõltumata sellest, kas püsikiiruse hoidja on tehasesüsteem või lisavarustus, aktiveeritakse püsikiiruse hoidja keskkonsoolil vastavat nuppu vajutades (sagedamini aga asub see roolil või roolisamba lülitiplokis). Olenevalt auto mudelist võib see olla spidomeetriga nupp, millel on sõnad Cruise On / Off jne.

Tavalise kruiisi puhul ei lülitu süsteem sisse auto käivitamise hetkest. See tuleb aktiveerida alates kiirusest 40 km/h. ja veel. Edasi kruiisi lubamise moodulis seadistatakse nupu Set abil maksimaalne kiirus, millega auto peaks liikuma.

Süsteem võib ennast välja lülitada. Näiteks lülitub see ooterežiimi, kui vajutate piduripedaali või kui auto liigub kiirusega alla 40 kilomeetri tunnis. Mõnele kaasaegsele automudelile saab paigaldada ka adaptiivse püsikiiruse hoidja, mis on varustatud oma anduritega, mis määravad kauguse eessõitva autoga.

Üldiselt, et hinnata püsikiiruse hoidja olemasolu mugavuse lisavõimalusena, peab see olema standardne ja seda ei tohi paigaldada iseseisvalt. Ainult sel juhul hoiab auto tõesti kiirust ilma juhi aktiivse osaluseta.

Ettevaatusabinõud

Kõigil täiendavatel seadmetel, mis hõlbustavad juhtimist, on märkimisväärne puudus. See võib vaigistada juhi valvsust. Seadme kasutamine sellistes tingimustes on rangelt keelatud:

• Jää teel;
• Märg tee;
• Udu, vihm, lumi või öö.

Isegi kui teie sõidukisse on installitud uusim intelligentne püsikiirusehoidja, ei asenda see juhi reageerimisvõimet ja erksust. Samuti peaksite alati arvestama auto elektroonilise süsteemi vea võimalusega, mis võib põhjustada seadme tõrke.

Püsikiiruse regulaatori eelised ja puudused

Selle juhiabisüsteemi vaieldamatud eelised hõlmavad järgmist:

• Juhi võimalus sirgel teel väsitava sõidu ajal puhata;
• Kui juht on juhtimisest veidi häiritud, siis adaptiivne kiirushoidik maandub, jälgides ees oleva auto lähenemist;
• Süsteem on ühendatud nii mehaanika kui ka masinaga;
• Pikkade sõitude ajal säästab süsteem kütust umbes 7 protsenti.
• See lülitub kiiresti välja - vajutage lihtsalt pidurit või gaasi lõpuni;
• Suurenenud esiosa ohutus;
• Kui juht võtab käed roolilt maha, deaktiveeritakse ka süsteem.

Nagu igal täiendaval süsteemil, on ka kiirushoidikul oma puudused:

• Süsteem on efektiivne ainult pikkade vahemaade korral;
• Juhil on kiusatus juhtimiselt tähelepanu juhtida (kui on installitud uusima põlvkonna nutikas mudel);
• Üksikute komponentide kulukas remont
• Mida rohkem on elektroonilisi seadmeid, seda suurem on vea tõenäosus;
• Ei saa kasutada rasketes ilmastikutingimustes.

Video ülevaade 

Selles videos saate lisateavet püsikiiruse regulaatori töö ja nende muudatuste kohta.

Mis on püsikiiruse hoidja? Töö kontseptsioon ja põhimõte

Küsimused ja vastused:

Milleks on püsikiiruse hoidja? See on juhi elektrooniline abiline. Süsteemi eesmärk on tagada sõidukite liikumine etteantud kiirusel. Kui auto/mootorratas aeglustub, suurendab süsteem kiirust piirini.

Kuidas manuaalkäigukastiga püsikiiruse hoidja töötab? Sel juhul paigaldatakse täiendav gaasipedaali kaabel ja kronstein. Need elemendid võimaldavad süsteemil automaatselt reguleerida sõiduki kiirust.