Mis on auto karterisüsteem?
Sisu
Karteri gaasisüsteem
Karteri ventilatsioonisüsteem või karteri gaasisüsteem on kavandatud karterist atmosfääri sattuvate kahjulike ainete heitmete vähendamiseks. Kui mootor töötab, võivad karteri põlemiskambritest väljuda heitgaasid. Karter sisaldab ka õli, bensiini ja auru. Koos nimetatakse neid õhkgaasideks. Karterigaaside kogunemine mõjutab mootoriõli omadusi ja koostist ning hävitab mootori metallist osi. Kaasaegsetes mootorites kasutatakse karteri sundventilatsioonisüsteemi. Erinevate tootjate ja erinevate mootorite karteri ventilatsioonisüsteem võib olla erineva disainiga. Siiski paistavad silma selle süsteemi järgmised peamised konstruktsioonielemendid: õliseparaator, karteri ventilatsioon ja õhudüüsid. Õliseparaator takistab õliaurude sisenemist mootori põlemiskambrisse, vähendades seeläbi tahma teket.
Gaasikaardisüsteemi ülevaade
Eristage labürindi ja tsüklilisi meetodeid nafta eraldamiseks gaasidest. Kaasaegsed mootorid on varustatud kombineeritud õliseparaatoriga. Labürindi õliseparaatoris aeglustub karteri liikumine, mille tagajärjel settivad suured õlitilgad seintele ja satuvad karterisse. Tsentrifugaalõli eraldaja tagab õli karteri gaasidest täiendava eraldamise. Õliseparaatorit läbivad õhugaasid sisenevad pöördliikumisse. Tsentrifugaaljõu mõjul asetsevad õliosakesed asetuvad õliseparaatori seintele ja sisenevad karterisse. Et vältida turbulentsi karteris pärast tsentrifugaalõli eraldajat, kasutatakse labürindi tüüpi stardistabilisaatorit. See on õli lõplik eraldamine gaasidest. Karteri ventilatsioonisüsteem.
Karteri gaasisüsteemi töö
Karteri ventilatsiooniklappi kasutatakse karteri gaaside rõhu reguleerimiseks sisselaskekollektorisse. Väikese äravooluklapiga on see avatud. Kui sisselaskeavas on märkimisväärne vool, sulgeb klapp. Karteri ventilatsioonisüsteemi töö põhineb vaakumi kasutamisel, mis tekib mootori sisselaskekollektoris. Lahjendamisel eemaldatakse karterist gaasid. Õliseparaatoris puhastatakse karterigaasid õlist. Seejärel suunatakse gaasid pihustite kaudu sisselaskekollektorisse, kus need segatakse õhuga ja põletatakse põlemiskambrites. Turbolaaduriga mootorite jaoks on ette nähtud karteri ventilatsiooni gaasihoovastik. Bensiiniauru taastamise süsteem. Kütuseaurude kontrollsüsteem on loodud selleks, et takistada bensiiniaurude eraldumist atmosfääri.
Kus kasutatakse karteri süsteemi
Aurud tekivad bensiini kuumutamisel kütusepaagis või atmosfäärirõhu langetamisel. Bensiiniaurud kogunevad mootori käivitamisel süsteemi, kuvatakse sisselaskekollektoris ja põlevad mootoris läbi. Süsteemi kasutatakse kõigis kaasaegsetes bensiinimootorite mudelites. Bensiiniauru taastamise süsteem ühendab söe adsorberi. Solenoidventiil torustike puhastamiseks ja ühendamiseks. Süsteemi ülesehituse aluseks on adsorber, mis kogub kütusepaagist bensiiniaurud. Adsorber on täidetud aktiivsöe graanulitega, mis absorbeerivad ja hoiavad otse bensiiniaurusid. Reklaamijal on kolm välist ühendust: kütusepaak. Selle kaudu sisenevad kütuse aurud adsorberisse atmosfääri sisselaskekollektori kaudu. Õhufiltri või eraldi sisselaskeklapi kaudu.
Karteri gaasisüsteemi skeem
Loob puhastamiseks vajaliku rõhuerinevuse. Bensiiniauru taastamise süsteemi skeem. Adsorbeerija vabastamine kogunenud bensiiniaurudest toimub puhastamise (regenereerimise) teel. Regenereerimisprotsessi juhtimiseks kuulub EVAP-i solenoidventiil EVAP-i. Ventiil on mootori juhtimissüsteemi ajam ja asub torujuhtmes, mis ühendab anumat sisselaskekollektoriga. Konteiner puhastatakse mootori teatud töötingimustel (mootori pöörlemiskiirus, koormus). Puhastust ei tehta tühikäigul ega külma mootoriga. Elektroonilise juhtseadmega töötades avaneb solenoidklapp.
Karterigaasi põhimõte
Adsorberis asuvad bensiiniaurud juhitakse vaakumis sisselaskekollektorisse. Need saadetakse kollektorisse ja põletatakse seejärel mootori põlemiskambrites. Sissetulevate bensiiniaurude hulka reguleerib klapi avanemisaeg. Samal ajal hoiab mootor optimaalset õhu / kütuse suhet. Turbo mootorites ei teki sisselaskekollektorisse vaakumit, kui turbolaadur töötab. Järelikult lisatakse EVAP-süsteemi täiendav kahesuunaline ventiil, mis aktiveerub ja saadab kütuseauru, kui konteiner pumbatakse kolvi rõhul sisselaskekollektorisse või kompressori sisselaskeavasse.
Küsimused ja vastused:
Miks tekivad läbipuhutavad gaasid? Kolvigrupi kulumise tõttu. Kui O-rõngad kuluvad, surub kokkusurumine osa gaase karterisse. Kaasaegsetes mootorites suunab EGR-süsteem sellised gaasid silindris järelpõletamiseks.
Kuidas karterigaase õigesti kontrollida? Õliplekkide tekkimine õhufiltris, õlitihendites ja klapikaane ühenduskohas tekivad õlitilgad, täitekaela ümber ja klapikaanel õlitilkub, väljalaskest sinist suitsu.
Milleks on karteri ventilatsioon? See süsteem minimeerib kahjulike ainete (õli, heitgaaside ja põlemata kütuse segu) eraldumist atmosfääri, mis on tingitud nende järelpõlemisest silindrites.
