Mis on auto raamkardinad?

Suvel sõites on üks suurimaid ebameeldivusi selge ilmaga pimestav päike. Esiklaasi puhul ei saa midagi teha, kuna selle läbipaistvuse määra muutmine on ohutusnõuete rikkumine. Külgakendega on lahendus juba ammu leitud - toonimine.

Ere päikesevalguse mõju vähendamiseks juhi ja reisijate silmadele liimitakse auto külgakendele erineva läbipaistvusega toonkiled. See võib olla tavaline kile, mis on odav ja hea välja näeb, või see võib olla ka termiline toonimine (mis see on, millised eelised ja puudused sellel on, võite lugeda eraldi artiklis). Toonimisel on aga märkimisväärne puudus - kui kile peale kleepida, siis aitab see päeval ja pimedas või pilves ilmaga osutub see sageli ohutuks sõitmiseks tõsiseks takistuseks.

Selle raskuse lahendamiseks töötati välja raamkardin. Mõelgem, mis see on, millised on selle kasutamise eelised ja kas saate seda ise teha.

Mis on auto raamkardin

Raamkardin on raami kujul olev lisavarustus, mis sisestatakse eesmistesse ja tagumistesse küljeklaasidesse. Esiklaasidel kasutatakse neid toonimise alternatiivina, kuna mis tahes kile vähendab klaasi valguse läbilaskvust (riikliku normi ületamise eest saab juhti karistada).

Luugide disain ei erine selle keerukuse poolest. See koosneb:

• Metallraam. Selleks, et vältida materjalide enneaegset kulumist, mida see hoiab, on see kaetud õhukese kummikihiga või kaetud vastupidava kangaga. Raamkardinad valmistatakse vastavalt konkreetse automudeli aknale. Mõned tootjad valmistavad libisevaid kardinaid. Sellisel juhul saab nende raamiks aknaava, mille ülemises ja alumises osas on juhikud fikseeritud.

• Tekstiil- või nailonvõrk. Kõige sagedamini on materjal, millest see on valmistatud, vastupidav ultraviolettkiirgusele ja talub tugevaid tuuleiile. Tootjad toodavad erineva värvi ja võrgusilma suurusega võrke.

• Kinnitus. See element võimaldab teil raami aknaavas fikseerida. Seal on nurga või konksude kujul valmistatud magnetilised ja metallist kinnitusdetailid. Lükandkardinad kinnitatakse spetsiaalsete liugurite abil juhikute juurde avaneva akna üla- ja alaosas.

Miks vajate raamkardinaid?

Esiklaasidele on akende toonimise alternatiivina paigaldatud raamkardinad. Tagumistele - täiendava dekoratiivse elemendina, mis pakub reisijatele suuremat mugavust.

Selle lisaseadme eripära on selle liikuvus - vajadusel saab katiku hõlpsasti eemaldada. Selline vajadus ilmneb pimedas, kui on vaja, et esikülje aknad oleksid võimalikult läbipaistvad. Kui aknaraam on paigaldatud, saab aknaid langetada, kui auto seisab, et värske õhk pääseks sõitjateruumi. Samal ajal ei kuumene infrapunakiirguse tõttu sisustus nii palju.

Raamkardinate kasutamise teine ​​põhjus on kaitsta sisustuselemente päikese käes läbipõlemise eest.

Millised on raamkardinad

Autokardinaid on mitut tüüpi:

• Päikesekaitseraam. See modifikatsioon on kõige populaarsem. Kõige sagedamini kinnitatakse selle raam akende külge magnetite abil. Seda võrku on lihtne paigaldada ja eemaldada. Nende peamine lõuend on valmistatud vastupidavast kangast või nailonist. Iga auto jaoks valmistavad tootjad mudeleid, mis sobivad ideaalselt ava mõõtmetega.

• Plastikraam. Selliseid modifikatsioone toodetakse rakkudega plaadi kujul. Enamik neist kinnitatakse iminappadega klaasi külge. Need pakuvad ka kaitset päikesevalguse eest, tänavapoolne plastik aga kaotab kiiresti oma rikkaliku värvi ja muutub tuhmuks.

• Raamita võrkkardinad. Selliste mudelite raam on ava üla- ja alaosas kinnitatud juhikud. Neisse sisestatakse konksudega liugurid, mille külge kinnitatakse poolläbipaistev kangas. Nende kardinate eeliseks on see, et neid saab kiiresti avada ja sulgeda. Puuduseks on see, et neid kasutatakse rohkem täisnurga akendel, sest esikülje akendel katavad need ainult osa klaasist.

Autokardinate valimisel peate tuginema järgmistele parameetritele:

• Raami suurus. Universaalsed valikud hõlmavad ainult osa aknast. Suurema kaitse tagamiseks päikesevalguse eest, mis siseneb sõitjateruumi, peaksite ostma sellise kaitse, mis on mõeldud konkreetsele automudelile.
• Maksumus. Kalleim kardin pole alati parim. Ja odav analoog võib värvi kiire läbipõlemise tõttu vajada sagedast asendamist.
• Kardinate tüüp. Autoomanik peab ise kindlaks määrama, millised modifikatsioonid tema puhul sobivad. Need võivad olla statsionaarsed, mida kogu hooaja vältel ei eemaldata, või tuleb neid pidevalt akendest eemaldada (näiteks tumedad raamid esikülje akendel).
• Varustus. Mõned tootjad pakivad ühte komplekti kaks raami (esi- või tagumised küljeraamid), kuid on ka neid, kes müüvad kardinaid kõigile auto akendele. Selline komplekt maksab rohkem, kuna iga raam on kohandatud vastavalt konkreetse ukse akna suurusele.
• Värvid ja joonised. Kui lapsed sõidavad tihti autos, siis nende lemmikmultikarakterite seltsis on reis neile huvitavam. Kõige sagedamini on see jõudlus plastist plaatidega.
• Kaubamärk. Raami kaitsekardinate valiku üle otsustamisel tasub pöörata tähelepanu kaubamärkidele. Peaasi, et tootja oleks tuntud ja hea mainega. Sellisel juhul satuvad autojuhid vähem tehase defekti või toodete ebameeldiva lõhnaga, mida ei saa kuidagi eemaldada. Selle kategooria kvaliteetseid tooteid müüvate populaarsete kaubamärkide hulgas: Skip Hopp, Diono, Trokot, Hauck, Safety 1-st, Laitovo, Disney.

Lükandkardinad

Nagu nimigi ütleb, on selle disaini eripära see, et selle riivid asuvad akna üla- ja alaosas. Sel juhul on päikesekaitse elemendid valmistatud tavaliste kardinate kujul, ainult need on kinnitatud ülalt ja alt. Sõltuvalt auto salongikujundusest ei saa need elemendid mitte ainult kaitsta otsese päikesevalguse eest, vaid võivad olla ka originaalseks aksessuaariks auto interjööri kujundamisel.

Selliseid kardinaid kasutatakse kõige sagedamini juhtimismudelites, samuti reisibusside ja väikebusside originaalse kujundusena. Kuid vaatamata sellele on sellel tarvikul paar tõsist puudust.

Esiteks, isegi avatud kardinatega on vaade märkimisväärselt halvenenud (külgmised sambad blokeerivad juba vaate, lisaks on mõlemal pool akent vaadet täiendavad takistused). Kui kardinad on suletud, kaitsevad need hästi otsese päikesevalguse eest (selle tõhusus sõltub materjalist), kuid nende kaudu on äärmiselt raske midagi aknast näha. Sel põhjusel saab selliseid kardinaid kasutada ainult tagareas sõitjate akendel.

Teiseks suhtuvad liikluskorraldusasutuste töötajad sellistesse tarvikutesse negatiivselt. Sõltuvalt piirkonnast võib juht saada liikluspolitseiametnikult hoiatuse ja halvimal juhul isegi trahvi.

Rulood imikute peal

See tüüp kuulub eelarvetarvikute hulka. Selle maksumus isegi kõrgeima kvaliteediga on saadaval tagasihoidliku materiaalse rikkusega autoomanikele. Kuid kui arvestada konstruktsiooni mõõtmeid (enamasti on need universaalsed ja sobivad enamikule automudelitele), ei ole need otsese päikesevalguse eest kaitsmisel eriti tõhusad. Seetõttu on parem selliste kuvaritega kuumal suvel pikale reisile mitte minna.

Iminappade (ekraanide) raamkattede eelised hõlmavad eelarve kulusid ja paigaldamise lihtsust.

Kuid sellistel toodetel on palju rohkem puudusi:

1. Disain katab ainult akna keskosa, mistõttu tungib auto salongi suur hulk päikesevalgust;
2. Kuna ekraan on kinnitatud otse klaasi külge, ei ole reisijatel võimalust klaasi alla lasta nii, et autosse voolaks rohkem värsket õhku (kui auto pole varustatud kliimaseadmega);
3. Isegi kvaliteetsed iminapad eraldatakse pidevalt klaasist, kuna need kuumenevad pidevalt ja materjal muutub nii elastseks, et ei suuda sõidu ajal ekraani kaalu vastu pidada;
4. Kuna need tooted kuuluvad eelarveliste kaupade kategooriasse, on päikesekaitsekreem enamasti valmistatud odavast kangast. Aja jooksul tuhmub see päikese käes.

Veereta

Valtsitud päikesekardinad on raami versiooniga võrreldes kallimad. Nende disain koosneb vedruga trumliga ribast, millele on keritud päikesekaitsekangas.

Konstruktsiooni saab paigaldada uksekaardi sisse (standardmudelid konkreetsetele autodele), sellele või klaasist iminappadele. Praktilisem on võtta mudel, mis on kinnitatud uksele, mitte klaasile (iminapad kukuvad kuumutamisel pidevalt maha). Kangas kerib lahti ja selle serv kinnitatakse iminapa või konksude abil klaasi ülaosale.

Konksud oleksid paremad kui iminapad, kuna neid saab haakida klaasi külge, mida saab tõsta ja langetada. Kaitse tagamiseks otsese päikesevalguse eest, kui aken on avatud, saab kardina serva kinnitada aknaraami külge.

Vaatamata taskukohasele hinnale on sellel disainil ebausaldusväärsed hoidikud ja vedru kiiresti ebaõnnestub.

Siin on veel mõned rullkardinate puudused:

1. Nagu raamitud päikesekaitsekreemid, ei kata need ka tervet akent, mis jätab salongi siiski palju valgust.
2. Kui kinnitus on iminappadel, kukuvad need kuumutamise tõttu pidevalt maha. Sel põhjusel vajab disain paljudel juhtudel parandamist.
3. Kui kardina serv on otse klaasile kinnitatud, saab seda langetada, kuid samal ajal avaneb juurdepääs päikesekiirtele auto sisemusse.

Kinnitusvahendite paigaldusmeetodid ja tüübid

Raamkardinad kinnitatakse kolme tüüpi klambrite abil:

• Metallik. Paljud mudelid on kinnitatud nurkadega, mis on püsivalt kinnitatud aknaava perimeetri ümber. Seda tüüpi fikseerimise puuduseks on auto esteetika rikkumine - kardinate eemaldamisel on nurgad selgelt nähtavad. Sellisel juhul saab kinnitatud nurka painutades suured vahed kõrvaldada.

• Teine võimalus metallist kinnitamiseks on klambrid, mis on paigaldatud akna ümbermõõdule. Sellised klipid pole nii märgatavad kui eelmised.
• Magnetid. Sellisel juhul paigaldatakse aknale metallist nurgad. Kallimate modifikatsioonide korral saab neid elemente kummeerida või ümbritseda vastupidava kangaga. Magnetid kinnitavad kardina raami kindlalt. Isegi klaas allapoole ei kuku nad tugeva tuulepuhangu tõttu välja. Kui sellised kardinad paigaldatakse tagumistele akendele püsivalt toonimise asemel, siis saab raami kinnitada kahepoolse teibi või silikooniga (sellisel juhul on kaitse hooldamine keeruline, kuna seda pole nii lihtne eemaldada).

Autode raamkardinate maksumus

Tänapäeval müüvad enamus autokauplusi nii universaalseid kardinaid kui ka konkreetsele autole kohandatud. Mõned tootjad toodavad kaupu eritellimuste jaoks, näiteks haruldaste autode jaoks.

Selle toote hind sõltub:

• Brenda. Mõned ettevõtted kasutavad mainet ja määravad hinnad oma toodete populaarsuse põhjal. Sageli ei erine sellise toote kvaliteet vähem populaarse kaubamärgi omadest.
• Komplektis olevate esemete suurused ja arv. Mõnikord on odavam osta kahte kardinakomplekti, millest mõlemas on kaks asendit odavam kui kõigi akende jaoks mõeldud komplekt. Kuna üks masin võib kasutada rohkem materjali kui teine, võib raamide maksumus olla erinev, kuigi tootja on üks.
• Materjali kvaliteet. Eelarvetoodetes kasutatakse sageli jämedat ruudustikku, mis mõjutab ülevaatuse kvaliteeti negatiivselt. Tugeva tuulepuhangu korral võib raam välja kukkuda (olenevalt paigaldussüsteemist). Materjal võib päikese käes tugevalt pimestada. Tänu ultraviolett- ja infrapunakiirgusele võib odav võrkkangas puruneda isegi tugevast tuulepuhangust. Võrk peaks olema peene võrguga tihe. See mitte ainult ei takista väikeste kärbeste ja sääskede salongi sisenemist, vaid pakub ka paremat vaadet.

Igal tootjal on oma hinnapoliitika, seega on sama auto jaoks komplekti maksumus erinev. Näiteks mõnede automarkide puhul on Trokoti autokardinate hind järgmine:

Auto mark	Hind paarile (esikülje aknad), USD	Maksumus komplekti kohta (4 tk), USD
Lada (Vesta, Granta, Largus)	105	310
Renault Logan, Volkswagen Polo, Kia, Hyundai Solaris	120	280-335
Chevrolet Niva, Toyota RAV4, Renault Duster, UAZ Patriot	127	355

Mõne teise kaubamärgi puhul on auto turvavarjude hind vahemikus 15 kuni 30 dollarit tükk (alates Munchkin, Safety 1st ja Munchkin Smart Shade). Kaasaegsel autotarvikute turul on tohutult erinevaid kaupu, mistõttu pole autoomanikul keeruline valida parimat varianti nii kvaliteedi kui ka hinna osas.

Kuidas teha isetehtud raamkardinaid

Need, kes usaldavad ainult käsitsi valmistatud tooteid, saavad raamikardinaid ise valmistada. Esiteks peate mõõtma iga akna. Suurte lünkade vältimiseks võite teha väikese kattuvuse - paar millimeetrit mõlemal küljel. Nii et võrk kinnitatakse tihedalt kaare ja riiuli kogu pinnale (kui tehakse üldine võimalus).

Vajaliku töö lõpetamiseks:

• Terastraat ristlõikega 4 mm (selle pikkus sõltub akna ümbermõõdust);
• Võrkkangas (on oluline, et materjal oleks tume ja vastupidav);
• Satiiniriba;
• Must kambriline (termokahanev elektrijuhtmete jaoks) või elektrilint;
• Tangid;

• Läbipaistev kahepoolne teip või superliim;
• Rauasaag metallist;
• Mõõdulint;
• Kriiditükk;
• Käärid;
• Õmblusmasin (võite õmmelda käsitsi, kuid sel juhul kulutatakse palju aega ja õmblus ise näeb kole välja).

Loo muster

Selleks, et materjal ei rikuks valede mõõtmiste tõttu, on vaja teha muster. Selleks on kasulik A3-lehe leht või tavaline ajaleht levikus. Akna mõõtmed kantakse paberilehele. Kõigepealt peaksite ka kindlaks määrama, kuidas kardin ukse külge kinnitatakse (sisestatakse avausse või asetatakse seestpoolt aknale).

Tasub kaaluda, et muster on loodud mitte võrgusilma, vaid raami jaoks, seega tuleb mustrid lõigata, võttes arvesse aknaava suurust. Kuna kõik auto aknad võivad olla veidi erinevad, tuleks iga muster allkirjastada. Mõned inimesed teevad mustreid nii, et selle tulemusena ei mahu raam avausse, vaid asetatakse aknaraamile - see on lihtsam. Sellisel juhul on suurus suurem kui ava ise.

Traadist raamimine

Mustri suuruse järgi luuakse tulevase kardina jaoks raam. On oluline, et traat oleks esialgu sirge. Terasmaterjali pole lihtne joondada. Kumerad servad rikuvad toote välimust ja masina seestpoolt on pilud tugevalt nähtavad.

Raami kahe otsa ühendamiseks vajate elektrilinti või termokahanemist. Servade dokkimisel deformeerub raam selles punktis alati, nii et traadi pikkus peaks olema veidi pikem. Otsade kinnitamiseks pannakse ühele neist kambrik, mis läbib kattumise koha. Traadi servad kattuvad. Seejärel liigutatakse kuumakokkutõmbumist nii, et mõlemad otsad oleksid selle sees. Lahtise tule abil kuumutatakse kambriumi. Kõrge temperatuuri tõttu deformeerub ja krimpsutab tihedalt ühendatavaid osi.

Elektrilindi kasutamisel on kinnituspõhimõte sama. Raami servad peavad kattuma. Tihedalt kleepuv kleeplint tagab jäikuse. Mõni fikseerib servad vaid mõnes kohas. Maksimaalse tugevuse saavutamiseks peate tegema mitu pööret ja täiendava paksuse tõttu ei sobi raam tihedalt vastu ukse pinda. Selle vältimiseks on parem kogu kattuvus elektrilindiga ühte kihti mähkida.

Kardinate õmblemine

Pärast raami valmistamist kantakse see võrgusilma külge. Servade ümber peaks olema materjalivarustus, et nad saaksid traati mähkida. Mugavuse huvides saab kangast raamile veidi kinnitada, et see õmblemise ajal ei libiseks.

Mõned inimesed kasutavad selleks superliimi. Oluline on arvestada, et see liim võib kangast kahjustada, seetõttu tuleb seda kasutada punktides. Võrgusilma kahjustumise vältimiseks võite kasutada väikesi tükke läbipaistvat kahepoolset teipi.

Fikseeritud võrk ümbritseb raami tihedalt ja pühitakse kergete õmblustega sisse. Seejärel õmblusmasina abil on võrk ise tihedalt õmmeldud. Materjali töö käigus purunemise vältimiseks mähitakse traat ümber perimeetri põhikanga värvi satiiniribaga.

Lõpus õmmeldakse kardina kinnitus. See sõltub kinnitusviisist - konksud, magnetid või klambrid.

Raamkardinate parimad mudelid

Niisiis, kirjelduse põhjal optimaalne lahendus päikesekaitseks (alternatiivina akende atermiline toonimine) on raamkardinad, mis on mõeldud konkreetsele automudelile.

Nende eelis on see, et need katavad akna täielikult, takistades päikesevalguse sisenemist siseruumidesse. Sõltuvalt mudelist saab neid kinnitada magnetitega (kõige praktilisem variant, sest sellised konstruktsioonid on kergesti eemaldatavad) või konksude külge. Veel üks pluss on see, et saate akna täielikult avada, nii et autosse satuks värsket õhku, kuid salongi ei satuks lehestikku, kohevust ega putukaid.

Mõelge raamkardinate viiele parimale mudelile, mida saab SRÜ -s osta.

1. koht - EscO

Selle reitingu juhtpositsiooni hõivavad EscO tooted. Ettevõtte tooteid eristavad kõrgekvaliteedilised kangad, mis ei halvene ega kao päikese käes pikka aega. Materjal ei pinguta ka silmi läbi selle kanga vaadates.

Selliste kardinate eelised:

• Saate korjata paljusid automudeleid;
• Kvaliteetne kangas;
• Raam on valmistatud tsingitud;
• Ei sega vaadet;
• Tihedalt paigaldatud (puuduvad tühikud);
• Kui juht suitsetab, saab ta valida spetsiaalse avaga võrgusilma;
• Varjutusastet saab valida;
• Muljetavaldav tootegarantii (kolm aastat).

Puudustest võib välja tuua asjaolu, et mõne piirkonna jaoks on neid raskem saada. Samuti, kui tellitakse vana auto, on võimalus, et raami mõõtmed võivad olla valed, mille tõttu võib konstruktsioon muutuda tühimikuks.

2. koht - Laitovo

Teise koha edetabelis võttis tootja, kes on juba pikka aega valmistanud raami päikesekaitsekreeme, tänu millele on ta saavutanud hea maine.

Selle ettevõtte raami toonimist eristab kvaliteetne materjal ja usaldusväärne paigaldus. Madal võrkkangas tagab hea nähtavuse ja terasraam on piisavalt tugev, et taluda tugevat tuulepuhangut.

Selle tootja toodete eelised:

• Terasraam;
• Hea nähtavus;
• Paljude automudelite jaoks saate valida valiku;
• Autoomanik saab valida kahte tüüpi kanga vahel.

Võrreldes eelmise analoogiga on neil raamkardinatel rohkem puudusi:

• Võib päikese käes pimestada (sõltuvalt päikesekiirte kaldenurgast);
• Kangas on elastne alles esimesel tööaastal;
• Kinnitusdetailid aja jooksul lõdvenevad;
• Kui väljas on halb ilm, tuleb need eemaldada, sest sel juhul on halb nähtavus.

3. koht - Trokot

Kui uurite neid tooteid vastavalt autoomanike arvustustele, võite veidi segadusse sattuda. Ühest küljest on palju neid, kes on kauba kvaliteediga rahul, kuid sama palju Trokoti kardinate ja negatiivsete arvustuste eest.

Toote eelised:

• Sobib ideaalselt salongi ja muudab autosalongi esinduslikumaks;
• Mugav paigaldada;
• Kangas on elastne, tänu millele peab konstruktsioon vastu tugevatele tuuleiilidele ja isegi vastutuleva liikluse rataste alt välja lendavatele väikestele kividele;
• Kõik tooted on valmistatud kvaliteetsetel seadmetel.

Kuid neil kardinatel on ka olulisi puudusi:

• Võrk ei ole varasemate võimalustega võrreldes nii madal, mis paneb materjali päikese käes lainetama;
• Raam on valmistatud kummist, mistõttu on mõnel juhul raami ja aknaava vahel tühimik;
• Mõnikord peate tellimust kaua ootama;
• Tootja toodab raami toonimist oluliselt väiksemale arvule automudelitele võrreldes eelmiste ettevõtetega.

4. koht - Legaton

Legatoni kaubamärgi toodete peamine eelis on eelarvehinnad. Samal ajal on kardinad kvaliteetsed, võimelised konkureerima eelmiste tootjatega, kuid jäävad alla vaid EscO analoogidele.

Plussidest saate eristada:

• Materjali korralik kvaliteet;
• Mõistlik hind;
• Suurepärane putukate kaitse.

Oluliste puuduste hulgas on järgmised:

• Päike pimestab;
• Halb vaade küljepeeglites;
• Kangas kulub kiiresti.

5. koht - Brenzo

See ettevõte erineb teistest tootjatest, keda sellesse reitingusse ei kaasatud, selle poolest, et autojuht saab valida materjali kvaliteedi sõltuvalt oma materiaalsetest võimalustest. Muidugi, võrreldes eespool käsitletud analoogidega, on need mudelid kvaliteedi poolest halvemad, isegi kui tellitakse esmaklassiline materjal. Kuid taskukohase hinna tõttu on tootel oma austajate ring.

Brenzo raamkardinate eelistest:

• Demokraatlik kulu;
• Seal on võimalus valida kanga kvaliteet, keskendudes oma vahenditele;
• Kõik, mis teel toimub, on kangast selgelt nähtav.

Olulised puudused:

• Tootja pakub oma tooteid ainult väikese mudelivaliku jaoks;
• Tellimust töödeldakse pikka aega;
• Kui poes pole sobivat toodet, siis ootab sageli kaua aega;
• Kärg põleb kiiresti ja puruneb.

Struktuuri töö

Raami aknaluukide eripära on nende eemaldatav disain. Kui neid pole vaja kasutada, on raamid kergesti demonteeritavad. Arvestades, et võrgusilma kardab suurt mehaanilist koormust, on töö ajal vaja olla ettevaatlik.

Siit saate pikendada kardina eluiga:

• Eemaldage ja installige need nii harva kui võimalik;
• Tugeva mustuse korral (näiteks paplite õitsemise ajal) ärge kasutage puhastamiseks harja;
• Kui tekib vajadus, tuleks võrku pesta duši all ilma puhastusvahendeid ja detergente kasutamata (need võivad materjali rikkuda või värvi maha pesta);
• Võrk sulab kuumade esemetega kokkupuutel kiiresti, nii et suitsetav juht peaks meeles pidama, et isegi vähimgi suitsetava sigareti kokkupuude võib jätta lõuendile jälje;
• Talvel, kui kardinat pole vaja, tuleks seda spetsiaalsel juhul hoida toatemperatuuril kohas, kus võrgule või raamile ei avaldata mehaanilist pinget.

Nõuetekohase ladustamise ja hoolika käitamise korral võib materjal kesta rohkem kui ühe hooaja.

Eelised ja puudused

Nagu igal lisaseadmel, mida tehasest autosse pole paigaldatud, on ka raamkardinatel omad eelised (võrreldes klassikalise toonimisega), kuid samas on nende kasutamisel palju puudusi.

Turvavõrkude eeliste hulka kuuluvad:

• Esteetiline komponent: kvaliteetne lisavarustus kaunistab salongi ja muudab auto originaalseks;
• Pakkuge lisamugavust: päikeselise ilmaga, raamkardinate juuresolekul, ei salong soojenda nii palju, seetõttu saavad auto tühikäigul kõik selles viibijad lõõgastuda ja lõõgastuda;

• Eemaldatav disain võimaldab teil muuta siseruumide hämardumise taset (see tegur on eriti kasulik öösel);
• Seadus ei keela parkimise ajal kaitsekraanide kasutamist, seega võib lõuend ise olla tumedast materjalist;
• Raamil pole teravaid servi, mis võivad vigastada ja kangas ei ole mürgine ega põhjusta allergilisi reaktsioone;
• Raamideta kardinad võimaldavad igal reisijal määrata, millises ulatuses saab nende akent sulgeda;

• Kaitske ereda päikese eest ja mõnel sordil on UV-kaitse;
• Kuna enamik konstruktsioone kinnitatakse ukse enda külge, ei sega raami paigaldamine aknaregulaatori tööd;
• Erinevalt toonimisest tagavad traadiraamiga kaitsevõrgud pimeduse ka avatud akende korral;
• Sõidu ajal võib putukas (näiteks kimalane, herilane, mesilane või hornet) siseneda sõitjateruumi avatud akna kaudu, mis võib autos tekitada paanikat (eriti kui autos on lapsi), mis põhjustab hädaolukorra. Kardinad takistavad selliseid olukordi, kuid siseruumi saab ventileerida;

• Raami on lihtne paigaldada, mida ei saa öelda kilega toonitud klaasi kohta;
• Õhtuse nähtavuse parandamiseks saab võrgusilma eemaldada ja toonitud aknad tuleb langetada.

Iga autojuht saab ise märkida veel paar lisafaktorit kaitsekraanide paigaldamise kasuks. Kuid sellel tootel pole negatiivseid punkte. Need sisaldavad:

• Mõni tüüpi kinnitusdetailid on võrgusilma eemaldamisel selgelt nähtavad ja mõnikord võite nurkadest haiget saada;
• Auto kõrval seisva inimesega suhtlemiseks peate kas ukse avama või autost välja tulema. Sama probleem on täheldatav siis, kui on vaja objekti akna kaudu üle kanda;
• Tiheda võrgu kasutamisel võib vaade teatud nurga alt kaduma minna, mis suurendab juhi pimeala;
• Märja ilmaga tekib võrgu ja akna vahel kondensaat, mis vähendab veelgi pilti sõitjateruumist (saate lugeda akende uduseks laskmise põhjustest ja probleemi lahendamisest) siin);

• Kui salongis on vaja kardinaid eemaldada, peab olema koht, kuhu neid panna, ja need ei halvene;
• Omatehtud raamid rikuvad auto välimust sageli vaid ebakvaliteetse lõike (ebaühtlane traat, kõver õmblus jne) tõttu.

Raamkardinate paigaldamine autosse on maitse küsimus. Mõni keeldub sellisest võimalusest põhjusel, et on ostnud madala kvaliteediga toote või mudeli, mis ei sobi nende autole. Selliseid hädasid saab vältida, kui valite tuntud kaubamärgi tooted ja ostate ainult konkreetse automudeli jaoks mõeldud variandi.

Küsimused ja vastused:

Kuidas raamkardinaid õigesti paigaldada? Kardinate iga modifikatsiooni komplekt sisaldab juhiseid konstruktsiooni paigaldamiseks. Kõige õigem lahendus on paigaldada osa vastavalt tootja soovitustele. Sel juhul täidab seade oma tähtaja.

Kuidas on raamkardinad auto külge kinnitatud? Seda saab teha kahel viisil. Esiteks: ukse külge kinnitatakse konksud (mida hoiab kinni uksetihend), mille külge kardina korpus kinnitatakse. Teiseks: kinnitage aknaluukide korpus komplekti kuuluvate magnetitega. Samuti on olemas raami aknaluukide eelarveversioon, mis kinnitatakse iminappade abil otse klaasi külge.

Millised on parimad raamkardinad? Raami aknaluukide reitingus on esikohal Esco tooted. Edasi tuleb Laitovo, järgneb Trokot, seejärel Legaton. Hinnangut ümardavad Brenzo kardinad.