IMMO0 (1)
Automaatsed tingimused,  Näpunäiteid autojuhtidele,  Artiklid,  Sõiduki seade,  Masinate töö

Mis on auto immobilisaator ja milleks see sobib

Mõnes ettevõttes on autokindlustuse üheks eelduseks immobilisaatori olemasolu autos. Mõnikord ei pruugi auto omanik isegi teada, et see seade tema autos olemas on.

Mis on IMMO? Mis on selle eesmärk ja kuidas see töötab?

Mis on immobilisaator

IMMO1 (1)

See on elektrooniline süsteem, mis takistab mootori töötamist, põhjustades selle seiskumise või käivitumata jäämise. Immobilisaator koosneb mitmest komponendist:

  • võtmehoidja;
  • Juhtplokk;
  • elektriline kaitselüliti.

Sõltuvalt seadme modifikatsioonist võib see olla varustatud ühe või mitme väljalülitusreleega.

Kõik mudelid on jagatud mitut tüüpi.

  • Kontakt ja kontaktivaba. Deaktiveerimiskoodi loetakse kaugjuhtimise teel või füüsilise kontakti teel (näiteks sõrmejäljeskanner).
  • Regulaarne ja täiendav. Mõned on paigaldatud tehasesse, teised teenindusjaamadesse.

Milleks on immobilisaator?

IMMO2 (1)

Inglise keelest tehtud tõlke põhjal on seadme eesmärk toiteseade immobiliseerida. Seda kasutatakse vargusvastase süsteemi täiendava elemendina. Peamine ülesanne on süütesüsteemi elektriahela ja toiteploki muude komponentide lahtiühendamine.

Seadmed on varustatud starteri, kütusepumba või süütepooli kaitselülititega. Sõltuvalt modifikatsioonist võivad need takistada mootori käivitamist või lühikese aja jooksul välja lülitada.

Kuidas immobilisaator töötab

IMMO3 (1)

IMMO töötab järgmise põhimõtte kohaselt: autoarvuti on konfigureeritud käivitama üksikute seadmete toiteallikas immobilisaatori käsu olemasolul.

Ohutusseadise juhtplokk peab saama sõiduki omanikult sissepääsukoodi. Sõltuvalt mudelist võib see olla:

  • signaal süütevõti sisse ehitatud kiibist;
  • võtmekaart, mis asub koodilugejast vastuvõetaval kaugusel;
  • sümbolite kombinatsioon juhtpaneelil;
  • omaniku sõrmejälg.

Need parameetrid sisestatakse seadme konfigureerimisel tarkvara. Kui juhtseadme ja algselt seatud andmed vastavad, saab masina ECU signaali mootori käivitamiseks. IMMO standardse modifikatsiooni korral inaktiveerib juhtplokk ise selle vooluahela blokeerimise, millega see on ühendatud.

Mis juhtub, kui immobilisaatori juhtplokk saab vale koodi? Siin on valikud (olenevalt muudatustest):

  • auto süsteemi võimsus lülitub sisse, kuid kui võti süütelukku keeratakse, ei käivitu mootor;
  • auto elektrooniline juhtseade saab stardisignaali, kuid niipea, kui sõiduk hakkab liikuma, lülitub sisepõlemismootor välja;
  • Masina ECU käivitab mootori, kuid mõne aja pärast annab seade signaali toite väljalülitamiseks.

Mis juhtub, kui leiate, kuhu immobilisaator on paigaldatud, ja ühendate selle süsteemist lahti? Mootor ei käivitu endiselt, kuna vargusvastase süsteemi juhtplokk on sünkroonitud auto ECU-ga. Auto elektroonika lihtsalt ei saa õiget käsku, isegi kui proovite autot käivitada, sulgedes süütesüsteemi kontaktid.

Järgmine video näitab, kuidas seda seadet installida:

Isetehtud immobilisaatori paigaldamine Sergei Zaitsevilt

Millest immobilaiser on valmistatud?

Immobilisaatori põhielement on selle ECU ("ajud"), mis on programmeeritud eraldi tavalisest elektroonilisest juhtseadmest, mis vastutab kõikide transpordisüsteemide signaalide töötlemise eest. Immobilisaatori ECU põhineb mikrolülitusel, mis on programmeeritud teatud algoritmide jaoks.

Lisaks nendele algoritmidele (need aktiveerivad teatud varguse eest kaitse - erinevatel seadmetel on oma), sisaldab mikroprotsessori püsivara ka vahetuskoodi. See säte võimaldab seadmel tuvastada autovõtme, kui see asub vastuvõtja levialas. Võtme teavet loetakse spetsiaalse mähise abil, mis asub samas juhtseadmes.

Immobilisaatori teine ​​element on blokeerijad. Elektromagnetilised releed on iga ajami konstruktsioonis. Need on paigaldatud auto erinevate elektriahelate vahele, alustades süüte sisselülitamisest ja lõpetades pidurisüsteemi avamisega. Kõik sõltub seadme mudelist ja selle paigaldamisest.

Mis on auto immobilisaator ja milleks see sobib

Igasse lülitusseadmesse saadetakse juhtseadmest elektrisignaal, mille tõttu süsteemi vooluahel on katki või vastupidi ühendatud. Mõned blokeerijate modifikatsioonid võimaldavad kontrollida mitteelektriliste mehhanismide toimivust.

Mis tahes immobilisaatori kolmas oluline element on transponder. See on programmeeritud kiip, mis sobib auto võtme korpusesse. Transponderi edastatav kood on ainulaadne ja selle jaoks on programmeeritud juhtseadme mikroprotsessor. Kui vastuvõtja raadiuses on võti teisest autost, ei saada ECU ajamitele käske, kuna see transponder edastab sobimatut signaali.

Kuidas keelata immobilisaator

Kuna seade ei blokeeri lihtsalt autoukse, vaid on sisse ehitatud keerukasse sõidukisüsteemi, pole selle keelamine nii lihtne. Keegi arvab, et piisab vajalike juhtmete lõikamisest ja ongi kõik. Tegelikult lukustatakse masin seni, kuni täideseade saab õige käsu.

See on immobilisaatorite peamine eelis. Kui traat on lihtsalt lõigatud, tõlgendab seade seda häkkimiskatsena ja läheb blokeerimisrežiimi või ei välju sellest. Enamik mudeleid lukustab auto automaatselt, mistõttu on ohtlik jätta auto võtmeta.

Immobilisaatori saate ühendamise asemel ise välja lülitada. Sellel protseduuril võib olla mitu põhjust. Üks neist on võtme kaotamine. Mõnikord ebaõnnestub seadme juhtplokk, mis võib olla ka selle seiskamise põhjus.

Enne immobilisaatori väljalülitamise kaalumist tasub meeles pidada: igal mudelil on oma tööpõhimõte ja samal ajal ka valutu väljalülitamise meetod. Kui protseduuri ei tehta õigesti, võib masina elektroonika tõsiselt kahjustuda.

Kui mudel näeb ette pääsukoodi sisestamise, siis seadme deaktiveerimiseks piisab võtme kaotamise korral vastava koodi sisestamisest. Uue võtme ostmisel tuleb immobilisaator uuesti vilkuma panna. Kui teil on varuvõti, peate kiibi selle korpusest hoolikalt eemaldama ja selle immobilisaatori antenni lähedale kinnitama.

Mis on auto immobilisaator ja milleks see sobib

 Kiibi puudumisel peate ostma spetsiaalse dekoodri. See on aga sarnane häkkimisega, mida kaaperdaja saab ära kasutada, mistõttu üritavad autokaitse tootjad sellist kõrvalehoidmist ära hoida.

Kõige ohutum viis immobilisaatori desaktiveerimiseks on pöörduda seadme tootja poole (kui paigaldati hädakaitse) või automüüjaga (tavalise immobilaiseri korral). Selleks tuleb muidugi kulutada aega ja raha, kuid seadme demonteerimine või uuesti installimine.

Kui pole soovi kulutada nii palju aega ja vaeva, siis kasutavad mõned autojuhid nn emulaatorit. Seade möödub immobilisaatori kaitsest ja genereerib seiskamissignaali, mille juhtplokk tunneb ära. Selliste seadmete kasutamine on siiski lubatud ainult teie enda vastutusel.

Immobilaiseri tüübid

Tänapäeval on tootjad tootnud mitut tüüpi immobilisaatoreid, mis laiendab erinevate sõidukite kasutusvõimalusi. Siin on mõned neist funktsioonidest.

OEM immobilaiserid

Seda tüüpi seade paigaldatakse konveierilindile autosse. Sõiduki elektroonika töötab kaitsejuhtimisseadme vastava signaaliga. Selliseid immobilisaatoreid on ilma vastavate oskuste ja teadmisteta ise keeruline lahti võtta.

Mis on auto immobilisaator ja milleks see sobib

Seadme komplekt sisaldab toiteplokki, antenni ja kiibiga võtit. Võtme korpusesse paigutatud transponder ise ei vaja akut, kuna tööpõhimõte on magnetiline koostoime. Kõige sagedamini ei riku sellised seadmed autosüsteemi elektriahelat, kuigi on mudeleid, mis rikuvad vooluahelat, näiteks starter (leidub mõnel BMW mudelil).

Täiendavad immobilisaatorid

Iga immobilisaatorit, mida tehases pole paigaldatud, võib vabalt pidada täiendavaks. Sellist seadet kasutatakse täiendava vargusvastase süsteemina.

Elektriahelate blokeerimise põhimõte immobilisaatorite abil

Täna on kahte tüüpi täiendavaid immobilisaatoreid, mis erinevad autosüsteemide blokeerimise põhimõtte poolest:

Enne kontaktmodifikatsioonide paigaldamist tasub selgitada, kuidas auto elektroonika reageerib juhtseadme signaalidele. Mõnikord tunnistab ECU avatud vooluringi vigadena ja nõuab nende lähtestamist. Igal juhul tuleb immobilisaator valida konkreetse auto jaoks.

Koodiga immobilisaatorid

Seda tüüpi seadmetel on lisaks juhtseadmele ja täiturmehhanismile eelnevalt seatud koodi sisestamiseks klaviatuur. Selliste immobilisaatorite jaoks pole võtit vaja, kuid see ei kaitse uudishimulike pilkude eest.

Mis on auto immobilisaator ja milleks see sobib

Mõnel mudelil on ainult üks nupp. Kood on sel juhul klikkide vaheline ajaintervall. Kaaperdaja peab väga pikka aega jamama, valides soovitud koodi. Sel põhjusel peetakse selliseid immobilisaatoreid usaldusväärseteks. Isegi kui varas varastab autovõtmed, ei saa ta seda siiski varastada.

Võtke ühendust immobilisaatoritega

Seda tüüpi kaitse hõlmab seadmeid, mis vajavad masina avamiseks signaalkontakti. See võib olla magnetkoodiga spetsiaalne võti või sõrmejäljega puuteplaat.

Immobilaiserid kontaktvõtmega

Sellised immobilisaatorid on esimesed seda tüüpi kaitsevahendid. Juhtimisseadmesse või spetsiaalsesse moodulisse, milles asuvad avatud kontaktid, toodi spetsiaalne võti. Toiming sulgeb vooluringi ja sõidukit saab käivitada.

Mis on auto immobilisaator ja milleks see sobib

Kuna sellisest kaitsest oli möödumine väga lihtne (piisas ploki kontaktide sulgemisest), moderniseerisid tootjad selle kiiresti ja lisasid selle koodvõtmega, mis moodustas vooluahela sulgemiseks vajaliku signaali.

Sõrmejälgede skaneerimisega immobilisaatorid

Spetsiaalse võtme külge kinnitatud mooduli asemel on seade varustatud kontaktpinnaga, mis loeb autoomaniku sõrmejälge. Kuna kaaperdaja võib sundida auto lukust lahti tegema, varustavad tootjad seadme nn häire sõrmejälgede tuvastamise funktsiooniga. Kui süsteem on aktiveeritud "hädaolukorra" režiimis, käivitub mootor, kuid mõne aja pärast see seiskub.

Kontaktivabad immobilisaatorid

Selliste seadmete hulka kuuluvad immobilisaatorid, mida saab alarmi kombel autost teatud kaugusel sisse ja välja lülitada. Eristage mudeleid, millel on suur ja lühike vahemik.

Mis on auto immobilisaator ja milleks see sobib

Lähimaadresponderi immobilisaatorid

Sellistel süsteemidel on antenn. See on paigaldatud armatuurlaua alla korpusele võimalikult lähedale. Kui autojuht toob mõne sentimeetri kaugusele spetsiaalse võtmehoidja, vahetatakse koode tõlkeantenni ja kiibi enda vahelise magnetvälja abil.

Tulenevalt asjaolust, et võtmehoidja signaale ei levita, on kaitset võimatu rikkuda. Kaasaegseid turvasüsteeme on kaasajastatud nii, et iga eraldi sidumisega genereeritakse uus kood, mille sünkroonselt genereerivad võtmekaart ja juhtplokk ise.

Pikamaa immobilisaatorid (raadiokanaliga)

Nagu seadme nimigi ütleb, edastatakse neis olev signaal raadiokanali kaudu ja suurema vahemaa tagant kui eelmises modifikatsioonis. Põhimõtteliselt on saatja kaugus umbes poolteist meetrit ja sidekanal on krüptitud.

Mis on auto immobilisaator ja milleks see sobib

Signaale vahetatakse "dünaamilise dialoogi" režiimis, see tähendab, et pidevalt luuakse uus kood, mille vastuvõtja tunneb ära peavõtmena. Sageduse kasvades suureneb ka vahemik. Seega käivitatakse mõned kaitsesüsteemid kuni 15 m kaugusel.

Kui autosse on paigaldatud sarnane süsteem, on parem märgendivõtit hoida mitte autovõtmetega. See blokeerib sõiduki, kui inimröövijad võtsid sõiduki koos juhiga enda valdusse, kuid viskasid selle teel minema. Hiljutised arengud võimaldavad luua seadmeid, mis on nii väikesed, et neid saab hõlpsasti auto juhtmetesse peita.

Liikumisanduriga pikamaa immobilisaatorid

Mis on auto immobilisaator ja milleks see sobib

Seda tüüpi kaitse võimaldab teil mõneks ajaks sõitva auto jätta mootorit välja lülitamata. Selle kaitse eelis:

Liikumisandur määrab kauguse, milleni võtmesilt vastuvõtjast eemaldatakse, samuti eemaldamise kiiruse.

Kuidas immobilisaatorit juhitakse

Erinevate immobilisaatori valikute kaugjuhtimine sõltub seadme tüübist ja autost, millele selline kaitse on paigaldatud. Autoomanikul on immobilisaatori juhtimiseks mitu võimalust.

Sildi haldamine

Silt viitab väikesele võtmehoidjale, mida tuleks hoida autovõtmetest eraldi. Kui silt on immobilisaatori signaali vahemikus, blokeerib kaitse mootori käivitamise võimaluse. Kui see võtmehoidja on sõitjateruumis või auto lähedal, on immobilisaator välja lülitatud.

Peamine asi sildi kasutamisel on akul silm peal hoida. Kui see on tühjenenud, ei tunne immobilisaator silti ära, kuna see ei edasta signaali. Siltide sortidest on seadmeid, mis töötavad raadiosignaaliga või edastavad signaali Bluetoothi ​​kaudu. Teisel juhul saab võtmehoidja konfigureerida immobilisaatoriga suhtlemise ulatuse, sildi tuvastamise ja kaitse eemaldamise vahelise pausi pikkuse jaoks.

Nutitelefoni juhtimine

Bluetoothiga töötavatel mudelitel on mobiilirakenduse kaudu töötamise funktsioon. Sel juhul saab nutitelefoni kasutada sildina. Telefon või Apple Watch edastab Bluetoothi ​​kanali kaudu sisselülitatud rakenduse kaudu signaali ja sünkroonib immobilisaatoriga

Mis on auto immobilisaator ja milleks see sobib

Rakendus peaks töötama kogu aeg, kuni peate auto lukku panema. Seega, kui telefon asub signaali levialast kaugemal, käivitab immobilisaator blokeerimise, kaitstes autot varguse eest.

Auto nuppude juhtimine (salajane või kodeeritud immobilisaator)

Kui autosse on paigaldatud digitaalse ühendusega immobilisaator (CAN-pistiku kaudu), siis lukk pannakse sisse/välja, vajutades autos olevate nuppude kombinatsiooni. Autojuht saab ise seda kombinatsiooni kohandada.

Mootori lukust vabastamiseks peate olenevalt immobilisaatori seadistustest vajutama paari nuppu roolil, keskkonsoolil, lülitama lülituslülitit, vajutama nuppu ja pedaali jne. Seejärel blokk vabastatakse. Selle meetodi puuduseks on see, et kaaperdaja suudab juhi tegevusi jälgida ja neid korrata.

Immobilisaatori mugavusfunktsioonid

Mõnel immobilisaatoril on mugavad lisavõimalused. Näiteks reageerib liikumisandur, et auto on liikuma hakanud. Kui läheduses pole silti, lülitab immobilisaator mootori välja, justkui ei hakkaks kaaperdaja õigesti liikuma. Sellise modifikatsiooni puhul ei pruugi varas isegi teada, et see on kaitse. Selliste anduritega varustatud autot saab kaugkäivitada.

Kui lülitate auto elektrisüsteemi välja (ühendate aku lahti), blokeerib immobilisaator ka mootori töö. Lisakaitset pakuvad ka immobilisaatoriga ühendatud pagasiruumi ja kapoti lukud.

Kui immobilisaator on ühendatud CAN-siini kaudu, on seade võimeline juhtima kesklukku. Kui autole läheneb märk, avanevad uksed automaatselt lukust (see funktsioon tuleb samuti seadistada).

Kuidas immobilisaatorist mööda minna

Mõned autojuhid peavad mõnikord immobilisaatorist mööda minema. Näiteks selle seadme töö tõttu tekkis isesüütesüsteemi rike. Loomulikult on immobilisaatorist mööda hiilimine võimalik ainult maksimaalse vargusevastase kaitse arvelt. Siin on neli seaduslikku viisi.

Meetod 1

Lihtsaim ja odavam viis on kasutada täiendavat sildivõtit. Autoomanik peidab selle kuhugi immobilisaatori lähedusse ja kinnitab kindlalt, et see sõidu ajal kuhugi ei veereks.

Sel juhul blokeeritakse immobilisaator jäädavalt ja juht kasutab ainult alarmi. Sellise kaitse-möödasõiduskeemiga ei blokeerita mootorit kunagi volitamata käivitamise eest, välja arvatud juhul, kui autoomanik paigaldab lisalukku.

Meetod 2

Kõrge turvalisuse taseme immobilisaatorist mööda minnes on võimalik saavutada ametliku möödaviiguseadme paigaldamisega. Sel juhul saadetakse juhtvõtmepuldi signaal automaatkäivitussüsteemi, et saaksite mootorit kaugjuhtimisega käivitada.

Mis on auto immobilisaator ja milleks see sobib

Meetod 3

Üks radikaalsemaid meetodeid immobilisaatorist möödahiilimiseks on selle eemaldamine süsteemist. Seda protseduuri ei saa ise läbi viia, sest auto elektroonika võib tõsiselt kahjustada saada. Kaugimmobilisaatoriga autol puudub ka maksimaalne kaitse.

Meetod 4

Teine kõige vastuvõetavam meetod on spetsiaalne möödaviiguplokk. Sellel seadmel on oma võtmehoidja. Selle signaali korral lülitab seade immobilisaatori välja ja auto saab käivitada.

Olenemata valitud meetodist tuleb meeles pidada, et elektroonilise immobilisaatori süsteemi rikkumine võib autot tõsiselt kahjustada. Seetõttu peavad lisaseadmete paigaldamise läbi viima spetsialistid.

Kumb on parem: immobilisaator või alarm?

Kuigi IMMO ja signalisatsioon on vargusvastase süsteemi elemendid, on igaüks neist paigaldatud erinevatel eesmärkidel.

IMMO4 (1)

Neid tegureid arvesse võttes ei saa öelda, mis on parem, sest häire ja IMMO pole omavahel asendatavad. Ärge arvake, et mootori käivitamise blokeerimine on usaldusväärne kaitse varguste eest. Varas võib proovida autot varastada muul viisil, näiteks sissemurdmisega ja teise kohta pukseerimisega.

Tuleb märkida, et mõned tüüpi häired on varustatud oma immobilisaatoriga. Selline vargusvastane süsteem on usaldusväärsem kui ühe sellise seadme paigaldamine. Sellisel juhul saab juhtploki paigaldada autosse ükskõik kuhu, mis raskendab varga ülesannet.

Mis vahe on tavalisel immobilisaatoril ja kallil?

Mootori omavolilise käivitamise katse korral võib tavaline immobilisaator blokeerida kütusesüsteemi, süüte, rooli või ECU. Kuid tavaseadme kasutamisel on suur tõenäosus, et kogenud kaaperdaja läheb kaitsest kergesti mööda.

Kallimates mittestandardsetes immobilisaatorites kasutatakse mittestandardseid skeeme auto erinevate osade väljalülitamiseks, mis raskendab oluliselt sobiva möödaviigumeetodi valimist. Tavalise immobilisaatori keelamiseks kasutavad mõned inimesed hädaabiteenistuste kasutatavaid seadmeid.

Kas ma pean alarmi seadma, kui on kasutustõkine?

Lühike vastus sellele küsimusele on jaatav - häiresignaali on vaja isegi siis, kui auto on immobilisaatoriga kaitstud. Põhjus peitub nende kaitsepõhimõtetes.

Mis puutub immobilisaatori toimimisse, siis blokeerib see mootori töö, kui vastuvõtja tööpiirkonnas pole transponderit. Sõltuvalt seadme mudelist võib see blokeerida ka jõuülekande või mitmesuguse elektroonika (kütusepump, süüde jne). Kuid selle seadme töö ei takista inimestel siseneda auto salongi.

Varas ei pruugi sõidukit varastada, kuid ta võib paneeli kahjustada, üritades röövida pardaarvutit või muud autosse paigaldatud varustust.

Mis on auto immobilisaator ja milleks see sobib

Kui autosse on lisaks paigaldatud signalisatsioon, on varasel vähem aega autost midagi varastada või immobilisaatorist mööda minna. Tagasiside võtmehoidjaga signaalimise kasutamisel teab juht kohe, et tema auto on ohus (sõltuvalt auto kaugusest võtmehoidjast). Immobilisaator ei saa seda teha. Ta lihtsalt ei anna võimalust autoga lahkuda.

Võimalikud probleemid immobilisaatoriga ja nende lahendused

Kui jagada tinglikult kõik immobilisaatoritega seotud probleemid, saame kaks kategooriat:

Tarkvara rikkeid iseloomustavad igasugused tarkvara rikked, erinevate vigade ilmumine mikroprotsessori töös. Samuti tekib tarkvara rike, kui signaal ei ole sünkroonis juhtploki ja transponderi vahel.

Riistvara rikete kategooria hõlmab igasuguseid rikkeid, mis on seotud juhtseadme mikrolülituse rikke või kommunikatsioonibussi katkemisega (see ühendab blokeeritavate automaatsüsteemide juhtseadme, ajamid ja juhtmed).

Enne kui proovite iseseisvalt välja selgitada immobilisaatori rikke põhjuse, peate diagnoosima auto elektroonika. Esimene asi, millele peate tähelepanu pöörama, on aku laetuse tase. Kui see on madal, on suure tõenäosusega kasutustõkise vale töö.

Lisaks on vaja arvestada, et seade töötab õigesti ainult originaalse transpondervõtmega. Kui autoomanik üritas luua võtmest mingit koopiat, võib ta saata vale signaali või see tuleb tõrgetega.

Samuti peate veenduma, et immo rike ei ole seotud täiendava elektroonika ühendamisega mootoriruumis. Täiendav elektroonika võib juhtploki tööd häirida. Kui selline varustus on paigaldatud, saab selle ajutiselt välja lülitada ja blokeeringu toimivust kontrollida. Funktsionaalsuse taastamisel on põhjus ilmne: peate lisaseadmed välja lülitama või paigaldama kohta, kus see ei sega.

Mis on auto immobilisaator ja milleks see sobib
IMMO viga.

Immo vale töö või sellest keeldumise põhjused on järgmised:

  1. Tühi aku;
  2. Süüte sisselülitamisel oli aku lahti ühendatud;
  3. Sünkroonimise rikkumine mootori ja immobilisaatori juhtseadmete töös. See juhtub sageli pärast toiteploki vahetamist;
  4. Immobilisaatori kaitse on läbi põlenud;
  5. Vead tarkvaras. Kui paneelil süttib immo tõrge, kuid auto käivitub endiselt stabiilselt, peate ikkagi otsima abi spetsialistidelt, et nad põhjuse leiaksid. Vastasel korral lakkab seade suure hulga vigade tõttu töötamast ja juhtseade tuleb ümber programmeerida;
  6. Aku tühjenemine võtmes;
  7. Katkine transponder;
  8. Vastuvõtja ja antenni vahelise kontakti kadumine (tavaliselt kontaktide loksutamise või oksüdeerumise tõttu);
  9. Juhtmete plahvatus.

Mida teha, kui teil on probleeme

Sõltumata sellest, millist riket immobilaiser süsteemis moodustati, peaksid teeninduskeskuse spetsialistid tegelema selle väljalülitamise, parandamise ja ümberprogrammeerimisega. Kui seadet parandavad kvalifitseerimata töötajad, võib see olukorda ainult süvendada.

Mõnel juhul on immobilisaatori valesti väljalülitamisel võimalik isegi auto elektroonika rike. Kui on vaja ümber programmeerida, peab autoomanik teadma salongis ostu ajal sõidukiga kaasasolevat PIN -koodi.

Kui auto osteti järelturult ja eelmine omanik kaotas selle koodi, soovitatakse uuel omanikul autotootjalt PIN -koodi küsida ja immobilaiser uuesti konfigureerida. See annab kindlustunde, et keegi ei suutnud eelmise autoomaniku blokeerimissignaali "varastada".

Loomulikult peab uus autoomanik sellise teabe tellimisel esitama kõik dokumendid, mis kinnitavad, et ta on nüüd sõiduki seaduslik omanik.

Kuidas saab aktsiate kasutustõkist “tugevdada”?

Hoolimata asjaolust, et auto immobilisaator pakub usaldusväärset kaitset sõiduki varguse eest, on sellel märkimisväärne puudus. Seade ei blokeeri soovi autot varastada. Kogenud autovargad leiavad võimalusi immobilaiserist mööda minna või kuidas see tööle panna olematu süütevõtme signaalil.

Selleks kasutatakse erinevaid seadmeid, mis loevad koode või lähevad lukust mööda. Auto varastamise katse tegemiseks võib autojuht teha järgmised sammud:

Mis on auto immobilisaator ja milleks see sobib

Loomulikult nõuavad lisaselemendid, mis takistavad vaba juurdepääsu immobilisaatori juhtelementidele, investeeringuid ja mõningaid paigaldustöid. Aga kui ründajal tekib kiusatus sõiduk kaaperdada, saab lisakaitse ta ootamatult kätte.

Võimalikud rikked

Kõik immobilisaatori talitlushäired võib tinglikult jagada tarkvaraks ja riistvaraks. Kui tarkvara ebaõnnestub, võib elektroonika blokeerida selle töö isegi siis, kui proovitakse toiteplokki käivitada. Selle põhjuseks on immobilisaatori juhtploki ja masina ECU vahelise sünkroonimise rikkumine. Sellised tõrked kõrvaldatakse võtmehoidja ja immo juhtseadme vilkumisega.

Teisel juhul (riistvararike) ebaõnnestub süsteemi mis tahes element. See võib olla läbipõlenud mikroskeem, juhtme purunemine, kontakti purunemine ja sarnased rikked.

Olenemata rikke tüübist ei ole soovitatav proovida seda ise parandada, kui teil pole selliste tööde tegemisel kogemusi. Ainult professionaal saab kindlaks teha, mis immo probleem on, ja siis ainult teatud seadmete olemasolul. Selleks diagnoositakse kiibivõti ja immobilisaatori juhtseade.

Kuidas immobilisaatorist mööda minna?

Seda protseduuri võib vaja minna kiibivõtme purunemise või kadumise või tehniliste rikete korral, kuid teenindusjaama minekuks pole aega. Ajutiseks (ja mõned neist jooksvalt immost mööda hiilimiseks, uskudes, et nende auto ei vaja sellist kaitset) immobilisaatorist mööda hiilimiseks võite kasutada ühte järgmistest meetoditest:

  1. Paigaldatud on roomik, mis kasutab algset kiibivõtit.
  2. Installige roomaja, mis on seotud kiibi võtme koopiaga. Seda meetodit kasutatakse tänapäeval kõige sagedamini.
  3. Paigaldatud on spetsiaalne seade, mis edastab kiibi võtme signaali koopiat.

Kui kasutatakse roomajat, tuleb sellesse paigaldada originaalvõtme kiip. On ka võtmeta mudeleid. Nendes häälestatakse moodul võtme signaalile ja edastab seejärel signaali krüpteeritud kanali kaudu immo-seadmesse.

Kuidas immobilaiserit vahetada

Kui immobilisaatori elemendid on rivist väljas (kõik või mõned), võib see vajada asendamist. Ideaalne võimalus on viia auto spetsialisti juurde. Sellise kaitse korral aitab mõnikord ebaõnnestunud asja asemel sarnase seadme installimine. Kuid peate täpselt teadma, kus on seadme iga komponent.

Mis on auto immobilisaator ja milleks see sobib

Tasub kaaluda, et paljudel immobilisaatoritel on mitu moodulit, mis asuvad kõige kättesaamatumates kohtades, millest teavad ainult spetsialistid või edasimüüjad. Seda tehakse spetsiaalselt selleks, et varastatud sõidukit ei saaks lihtsalt lukust avada. Iga moodul tunneb ära ainult signaali, mille jaoks master on programmeeritud.

Juhtseadme vahetamise korral tuleb süsteem vilgutada, et täiturid tunneksid uue seadme signaale. Standardsete modifikatsioonide korral tuleb auto ECU-d uuendada. Ja seda tööd peaksid professionaalid alati usaldama.

turvameetmeid

Nagu oleme juba korduvalt tähelepanu pööranud, nõuab igasugune paigaldus/demonteerimine erilisi oskusi ja teadmisi autoelektroonikas. Seetõttu tuleb paigaldamine või remont läbi viia spetsialiseeritud teenindusjaamades.

Kuna hoolimatu töökoja töötaja saab kopeerida kiibivõtit või sellelt signaali, on parem, kui tegemist on inimesega, keda saab usaldada, või asuks töökoda sõiduki töökohast kaugel. See takistab kaaperdajal võtme koopia kasutamist.

Immobilisaatori kasutamisel tuleb jälgida, et läheduses ei oleks kahtlasi isikuid, kes istuvad auto lähedal sülearvuti juures (kui kasutatakse kiipvõtit ilma peavõtmeta). Mustal turul on lugejaid, mida kaaperdaja saab kasutada.

Immobilisaatori eelised ja puudused

IMMO5 (1)

Vargusvastane süsteem on oluline sõiduki ohutuse tagamiseks. Mida keerulisem see on, seda suurem on selle töökindlus. Mis on IMMO installimise eelised?

  1. Auto varastamiseks vajab varas lisaraha, näiteks mõnda muud puksiirautot või spetsiaalset seadet võtmekaardi koodi lugemiseks.
  2. Seda on lihtne kasutada. Enamasti ei pea autojuht luku välja lülitamiseks üldse spetsiaalseid manipuleerimisi tegema.
  3. Isegi kui toide on välja lülitatud, ei käivitu auto ikkagi.
  4. On võimatu kohe aru saada, et see süsteem on sõidukisse paigaldatud (see töötab vaikselt).

Vaatamata suurele töökindlusele on sellel seadmel märkimisväärne puudus. Kui kasutatakse võtmekaarti või kiibiga võtmehoidjat, peab varas need vaid varastama - ja autol on uus omanik. Kui võtme kaotate, võite kasutada varuvõtit (enamik seadmeid on varustatud kahe eksemplariga). Kuid seda tuleb teha selleks, et viia auto hooldusjaama juhtploki vilkumiseks. Vastasel juhul kasutab ründaja masinale juurdepääsu oma eesmärkidel.

Järgmine video paljastab 10 levinud immobilaiseri müüti:

Küsimused ja vastused:

Kuidas immobilaiser välja näeb? Immobilisaatoril on mikroprotsessoriplokk, millelt jooksevad juhtmed. Sõltuvalt seadme mudelist on sellel lisaks andur, mille külge võtmekaarti hoitakse. Kaasaegsetes mudelites on sõidukisüsteemide lukustuse juhtimisseade sisse ehitatud võtme korpusesse.

Kuidas immobilisaator töötab? Immobilisaatori põhiülesanne on takistada toiteploki käivitamist või seiskumist võtme puudumisel juhtploki signaaliväljal. See seade peaks võtmekaardilt signaali vastu võtma. Vastasel juhul blokeeringut ei deaktiveerita. Te ei saa lihtsalt juhtmeid katkestada ja immobilisaator on välja lülitatud. Kõik sõltub ühenduse meetodist ja sellest, milliste süsteemidega seade sünkroonitakse.

Kuidas immobilaiser välja lülitada? Immobilisaatori ilma võtmeta väljalülitamise protsess on kallis ja seda teenust pakkuvas autoteeninduses peate kindlasti esitama tõendid selle kohta, et olete auto omanik. Lihtsaim viis on ette kirjutada lisavõti. Kuid sel juhul, kui algne võti varastati, on parem seda mitte teha, vaid seadistada seade autotootjalt tellitud uue komplekti jaoks. Saate seadme välja lülitada, sisestades koodikombinatsiooni (seda saab anda ainult seadme tootja), spetsiaalse seadme või emulaatori.

9 комментариев

  • Angeline

    Mul on siiralt hea meel seda blogipostitusi lugeda
    mis sisaldab palju kasulikku teavet, aitäh sellise teabe edastamise eest.

  • toetus

    Täna käisin lastega rannarindel.
    Leidsin merekarbi ja andsin selle oma 4-aastasele tütrele ja ütlesin: "Kui paned selle kõrva juurde, kuulete ookeani." Ta asetas kesta endale
    kõrva ja karjus. Sees oli erakkrabi ja see pigistas tal kõrva.
    Ta ei taha kunagi tagasi minna! LoL Ma tean, et see on täiesti teemaväline, kuid pidin kellelegi seda ütlema!

  • Bryan

    Täname imelise postitamise eest! mulle väga meeldis
    seda lugedes võite olla suurepärane autor. Ma olen
    kindlasti lisage oma ajaveebi järjehoidjatesse ja naasete sageli tulevikus.
    Soovin julgustada ühte jätkama teie suurepärast tööd
    kena päev!

  • Luca

    Kui ma algselt kommenteerisin, klõpsasin märkeruudul „Teavita mind, kui lisatakse uued kommentaarid” ja nüüd
    iga kord, kui kommentaar lisatakse, saan neli sama kommentaariga meili.
    Kas saate mingil viisil inimesi sellest teenusest eemaldada?
    Suured tänud!

  • osta n95 maski

    Selles artiklis leiate mõningaid arusaadavaid punkte, kuid kas teil on midagi kontekstipõhist puudu?

  • Anonüümne

    kas ma vajan nõu… kui vahetan lülituskarbi luku, kas pean ka vana luku lugemismähise välja vahetama? Aga suur tänu

  • Zachari Velkov

    tere, kuna mul on probleem immobilisaatoriga, siis mul oli hiljuti programmeeritud uus võti volkswagenisse, minu küsimus on selline, et kui ma hoian võtit koguaeg autos, kas see on probleem

  • John

    Minu auto ei käivitu kohe pärast aku vahetamist, see on Toyota vitz 2 Kinshasa Kongo Demokraatlikust Vabariigist

Lisa kommentaar